伸缩套管自定心液压油缸制造技术

伸缩套管自定心液压油缸由外液压缸、外液压缸导向套、内液压缸、内液压缸导向套和活塞杆构成，活塞杆放置在内液压缸内，内液压缸导向套介于活塞杆与所述内液压缸的内缸壁之间，内液压缸放置在所述外液压缸内，外液压缸导向套介于所述内液压缸与所述外液压缸的内缸壁之间，其外液压缸底部和活塞杆顶部为半球形结构，其两半球面构成的底部固定端和顶部支撑端使得油缸能在上下凹球面内自定心并能绕凹球面支点活动，可在设定的自由长度支撑负载。本实用新型专利技术吸收了铰接式油缸自定心和焊接式油缸表面曝露零件少和法兰式油缸承受负荷大等特点，将多种特点通过结构的设计组合在一起，使液压缸结构紧凑，使用安全可靠，安装维护方便。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及液压油缸
，具体说是一种伸縮套管自定心液压油缸。技术背景-现有技术的液压油缸主要由缸体、活塞、活塞杆、导向套和液压油管等组 成，导向套设在活塞腔内，活塞杆其固定端和支撑端大多采用圆环形和扁形的， 然后通过支点活动，在实际使用过程中，圆环形和扁形的活塞杆活动有限，对 于在油缸改变长度的情况下不能够自由支撑负载
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种改进优化伸縮式套筒油缸 结构，将有多个联动的液压活塞油缸，在其固定端和支撑端设置绕支点活动的 球面，达到在油缸改变长度的情况下能依靠油缸两端的球面自定中心并在设定 的长度自由支撑负载的伸縮套管自定心液压油缸。本技术所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现伸縮套管自定心液压油缸由外液压缸、外液压缸导向套、内液压缸、内液 压缸导向套和活塞杆构成，所述活塞杆放置在内液压缸内，所述内液压缸导向 套介于所述活塞杆与所述内液压缸的内缸壁之间，所述内液压缸放置在所述外 液压缸内，所述外液压缸导向套介于所述内液压缸与所述外液压缸的内缸壁之 间，其特征在于，所述的外液压缸底部和活塞杆顶部为半球形结构，其两半球 面构成的底部固定端和顶部支撑端使得油缸能在上下凹球面内自定心并能绕 凹球面支点活动，可在设定的自由长度支撑负载。所述的外液压缸由无缝钢管制造，底部焊接球形底盖，内孔为光滑圆柱体， 在所述外液压缸上部安装有外液压缸导向套，所述外液压缸导向套作为内液压 缸伸出部分的密封和支撑，所述外液压缸导向套内部设置第一缓冲腔，所述第一缓冲腔的内腔壁上开设有第一锥形缓冲槽；所述外液压缸的上部设置有第一回油口，所述外液压缸的内缸壁与所述内液压缸的外缸壁之间具有合适宽度的第一环缝，所述第一回油口与所述第一环缝相沟通，所述外液压缸的底部设置有进油口和缓冲柱塞；所述的内液压缸设计成活塞结构，内液压缸的内孔为光滑圆柱体，在所述 内液压缸上部安装有内液压缸导向套，所述内液压缸导向套作为活塞杆伸出部 分的密封和支撑，在所述内液压缸外缸壁的下部设置有与所述外液压缸导向套 内部的第一缓冲腔相匹配的内液压缓冲柱面，在所述内液压缸外缸壁的底部开 设有容所述缓冲柱塞通过的缓冲柱塞孔，所述内液压导向套内设置有第二活塞 缓冲腔；所述内液压缸底部与所述外液压缸底部的内缸壁之间具有一定的空 隙，便于压力流体介质进入；所述活塞杆的下部为活塞，紧贴内液压缸的内缸壁滑移，活塞杆的上部为 光滑圆柱体，所述光滑圆柱体与所述内液压缸的内缸壁之间具有合适宽度的第 二环缝，所述第二环缝形成活塞杆的光滑圆柱体的单独通道，以实现快速通流 和终端缓冲节流；所述活塞杆下部的活塞与上部的光滑圆柱体之间设置有缓冲 柱面，在所述缓冲柱面上设置有第二锥形缓冲槽；在所述活塞杆的底部设置有 容所述缓冲柱塞插入的第三缓冲腔；所述活塞杆的中心位置设置回油通道，所 述回油通道的上端开设有延伸至外部的第二回流口，所述回油通道的下端沟通 所述第二环缝；所述第三缓冲腔、缓冲柱塞孔以及缓冲柱塞构成缓冲装置，所述第三缓冲 腔的内腔壁与所述缓冲柱塞的外壁之间具有第一缝隙，所述缓冲柱塞的外壁与 所述缓冲柱塞孔的孔壁之间具有第二缝隙。本技术所述第一环缝的截面积Sl大于所述第二环缝的截面积S2。 本技术的外液压缸底部和活塞杆顶部为半球形结构，其两半球面构成 的底部固定端和顶部支撑端使得油缸能在上下凹球面内自定心并能绕凹球面 支点活动，可在设定的自由长度支撑负载。内液压缸设计成活塞结构，在满足 油缸能自由縮进的工况条件下，通过设置内液压缸与外液压缸之间的第一环缝 的面积和内液压缸与活塞杆之间的第二环缝的面积，使得内液压缸与活塞杆双 向运动时的作用面积不同，伸出的部位保持较大的直径使之能承受较大的冲击 负载和恶劣的外部环境条件，縮进时快速可靠。本技术在内液压油缸和活 塞杆在行程接近终了时，通过减少回油通道，产生节流效果，节流后的回油腔 具有较高的背压，使得压力腔和回油腔的作用力相对平衡，达到缓冲的目的。200720199486.1说明书第3/5页本技术产生的有益效果是提供了一种新颖的伸縮套管自定心液压油 缸，它吸收了铰接式油缸自定心和焊接式油缸表面暴露零件少和发兰式油缸承 受负荷大等特点，将多种特点通过结构的设计组合在一起，使液压缸结构紧凑， 使用安全可靠，安装维护方便。附图说明图1是本技术伸縮套管自定心液压油缸外形图2是本技术伸縮套管自定心液压油缸的结构示意图3是外液压缸导向套结构示意图4是内液压缸结构示意图5是图4剖面结构示意图6是活塞杆结构示意图7是图6剖面结构示意图8是内液压缸导向套结构示意图9是图8剖面结构示意图中l一外液压缸，ll一球形底盖，12—第一回油口， 13—进油口， 2 — 内液压缸，21—内液压缓冲柱面，22—缓冲柱塞孔，3 —活塞杆，31—活塞， 32—光滑圆柱体，33—缓冲柱面，34—第二锥形缓冲槽，35—第三缓冲腔，36 一回油通道，37—第二回流口， 4一外液压缸导向套，41—第一缓冲腔，42— 第一锥形缓冲槽，5—内液压缸导向套，51—第二活塞缓冲腔，6—第一环缝， 7—缓冲柱塞，8—空隙，9一第二环缝，10—第一缝隙，101—第二缝隙。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式做进一步介绍如图2所示，伸縮套管自定心液压油缸包括外液压缸1、内液压缸2、活 塞杆3、外液压缸导向套4、内液压缸导向套5，活塞杆3安装在内液压缸2 内，内液压缸导向套5介于活塞杆3与内液压缸2的内缸壁之间，内液压缸2 安装在外液压缸1内，外液压缸导向套4介于内液压缸2与外液压缸1的内缸 壁之间，外液压缸1底部和活塞杆3顶部为半球形结构，其两半球面构成的底 部固定端和顶部支撑端使得油缸能在上下凹球面内自定心并能绕凹球面支点活动，可在设定的自由长度支撑负载。参看图2，外液压缸1由无缝钢管制造，底部焊接球形底盖ll，内孔为光 滑圆柱体，在外液压缸1上部安装有外液压缸导向套4，外液压缸导向套4作 为内液压缸伸出部分的密封和支撑。参看图3，外液压缸导向套4内部设置第一缓冲腔41,第一缓冲腔41的 内腔壁上开设有第一锥形缓冲槽42。再参看图2，外液压缸1的上部设置有第一回油口 12，外液压缸1的内缸 壁与内液压缸2的外缸壁之间具有合适宽度的第一环缝6，第一回油口 12与第 一环缝6相沟通。在外液压缸1的底部设置有进油口 13和缓冲柱塞7。参看图4和图5，内液压缸2设计成活塞结构，其内孔为光滑圆柱体，在 内液压缸2上部安装有内液压缸导向套5，内液压缸导向套5作为活塞杆3伸 出部分的密封和支撑。在内液压缸2外缸壁的下部设置有与外液压缸导向套4 内部的第一缓冲腔41相匹配的内液压缓冲柱面21，在内液压缸2外缸壁的底 部开设有容缓冲柱塞7通过的缓冲柱塞孔22。参看图8和图9，内液压导向套5内设置有第二活塞缓冲腔51。再参看图 2，内液压缸2底部与外液压缸1底部的内缸壁之间具有一定的空隙8，便于压 力流体介质进入；参看图6和图7，活塞杆3的下部为活塞31，紧贴内液压缸2的内缸壁滑 移，活塞杆3的上部为光滑圆柱体32，光滑圆柱体32与内液压缸2的内缸壁 之间具有合适宽度的第二环缝9 (参看图1)，第二环缝9形成活塞本文档来自技高网...

【技术保护点】
伸缩套管自定心液压油缸，由外液压缸、外液压缸导向套、内液压缸、内液压缸导向套和活塞杆构成，所述活塞杆放置在内液压缸内，所述内液压缸导向套介于所述活塞杆与所述内液压缸的内缸壁之间，所述内液压缸放置在所述外液压缸内，所述外液压缸导向套介于所述内液压缸与所述外液压缸的内缸壁之间，其特征在于，所述的外液压缸底部和活塞杆顶部为半球形结构，其两半球面构成的底部固定端和顶部支撑端使得油缸能在上下凹球面内自定心并能绕凹球面支点活动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：彭沪海，邱震林，许建新，
申请(专利权)人：上海立新液压有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]