【技术实现步骤摘要】
一种用于发动机的橡胶密封垫组件结构
本技术涉及密封结构领域，尤其涉及一种用于发动机的橡胶密封垫组件结构。
技术介绍
航空发动机内部系统复杂，涉及燃滑油系统的密封材料和密封元件较多，对其工作可靠性要求很高。飞机滑油系统长期工作温度为121℃～173℃，短时可达200℃。发动机的燃油系统，尽管工作温度较滑油系统低，但有较高的低温使用要求，一般工作温度范围为-46.7℃～120℃，短时达到150℃。橡胶密封件在实际工况中，由于航空燃滑油的长期作用，会造成橡胶材料的溶胀和化学破坏。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种用于发动机的橡胶密封垫组件结构，采用本技术的密封结构，具有优异的耐高温、耐燃滑油介质性能，高温空气、介质压缩永久变形小，可满足飞机长寿命、密封性能可靠，能够满足工况要求。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种用于发动机的橡胶密封垫组件结构，包括有第一接触面、第二接触面、金属板、密封垫；所述第一接触面与第二接触面均为发动机组件密封面，两密封面上设有金属板；所述金属板为密封垫固定构件，相当于密封垫座，在金属板表面开有沟槽，槽内用模压硫化法嵌入密封垫；所述密封垫为橡胶密封件，该密封件由冠凸、空隙和薄胶垫组成，密封垫与第一接触面、第二接触面相接触的两个面设有冠凸，上下冠凸两侧均设有薄胶垫，且冠凸比两侧的薄胶垫更凸出，冠凸与薄胶垫间存在有空隙。作为优选，所述冠凸体积与空隙体积的比值设计为93％。作为优选，所述密封垫为氟醚胶料密封垫。作为优选，所述密封垫与金属板连接处涂刷有2遍粘合剂。本技术的有益效果是：采用本技术的密封结构，具有优异的...
【技术保护点】
1.一种用于发动机的橡胶密封垫组件结构，其特征在于：包括有第一接触面、第二接触面、金属板、密封垫；所述第一接触面与第二接触面均为发动机组件密封面，两密封面上设有金属板；所述金属板为密封垫固定构件，相当于密封垫座，在金属板表面开有沟槽，槽内用模压硫化法嵌入密封垫；所述密封垫为橡胶密封件，该密封件由冠凸、空隙和薄胶垫组成，密封垫与第一接触面、第二接触面相接触的两个面设有冠凸，上下冠凸两侧均设有薄胶垫，且冠凸比两侧的薄胶垫更凸出，冠凸与薄胶垫间存在有空隙。
【技术特征摘要】
1.一种用于发动机的橡胶密封垫组件结构，其特征在于：包括有第一接触面、第二接触面、金属板、密封垫；所述第一接触面与第二接触面均为发动机组件密封面，两密封面上设有金属板；所述金属板为密封垫固定构件，相当于密封垫座，在金属板表面开有沟槽，槽内用模压硫化法嵌入密封垫；所述密封垫为橡胶密封件，该密封件由冠凸、空隙和薄胶垫组成，密封垫与第一接触面、第二接触面相接触的两个面设有冠凸，上下冠凸两侧均设...
【专利技术属性】
技术研发人员：邓淼鑫，
申请(专利权)人：巴中市方圆环保科技发展有限责任公司，
类型：新型
国别省市：四川,51
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