一种变桨齿轮箱加油、放油装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种变桨齿轮箱加油、放油装置，包括齿轮箱、排气口、切换阀、注油口、第一气管、手摇泵、第二气管、气泵、排油口、出油管、废油桶；所述齿轮箱侧壁上设有排气口，所述齿轮箱侧壁上设有注油口，所述注油口安装有一所述切换阀，所述切换阀的一个接口连通所述第一气管的一端，所述第一气管的另一端连通所述手摇泵的输出端，所述切换阀的另一个接口连通所述第二气管的一端，所述第二气管的另一端固定连通所述气泵的输出端，所述齿轮箱底端设有排油口，所述排油口连通所述出油管，所述出油管另一端连通所述废油桶。本实用新型专利技术的有益效果是：本结构简单，操作方便，无需拆卸即可转换放油、出油装置，快速无污染。

A Fueling and Delivering Device for Variable Propeller Gearbox

【技术实现步骤摘要】
一种变桨齿轮箱加油、放油装置
本技术涉及变桨齿轮箱领域，具体的说，是一种变桨齿轮箱加油、放油装置。
技术介绍
目前变浆齿轮箱换油直接用漏斗接油，油液自然流速慢，气味十分难闻，在轮毂密封空间此种作业方法对人体造成伤害。而且此种作业方式在接完Y字形左右两个变桨齿轮箱油后需要人员和工具撤离轮毂，再次进行盘车将最下方变桨齿轮箱旋转到侧上方才能再次进行放油加油作业，工作效率低，劳动强度大。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种结构简单，操作方便，无需拆卸即可转换放油、出油装置，快速无污染的变桨齿轮箱装置。本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种变桨齿轮箱加油、放油装置，包括齿轮箱、排气口、切换阀、注油口、第一气管、手摇泵、第二气管、气泵、排油口、出油管、废油桶；所述齿轮箱侧壁上部设有所述排气口，所述齿轮箱侧壁上设有所述注油口，所述注油口处安装有一所述切换阀，所述切换阀的一个接口连通所述第一气管的一端，所述第一气管的另一端连通所述手摇泵的输出端，所述切换阀的另一个接口连通所述第二气管的一端，所述第二气管的另一端固定连通所述气泵的输出端，所述齿轮箱底端设有所述排油口，所述排油口连通所述出油管一端，所述出油管另一端固定连通所述废油桶。本技术的有益效果是：本结构简单，操作方便，无需拆卸即可转换放油、出油装置，快速无污染。在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。进一步，所述手摇泵设有用于手持的手杆。采用上述进一步方案的有益效果是方便手动控制泵，操作方便。在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。进一步，所述手摇泵电路连接一用于计时加油时间的计时器a。采用上述进一步方案的有益效果是在对变桨齿轮箱加油时，可以根据经验，到合适时间停止加油。在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。进一步，所述排油口上安装有一阀门。采用上述进一步方案的有益效果是打开阀门使油进入所述出油管，关闭阀门，停止放油。在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。进一步，所述气泵电路连接一用于计时防油时间的计时器b。采用上述进一步方案的有益效果是在对变桨齿轮箱加压放油时，可以根据经验，到合适时间停止放油。在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。进一步，所述第一气管在所述第二气管的上方。采用上述进一步方案的有益效果是结构简单，互不干扰。附图说明图1为本技术结构图；附图中，各标号所代表的部件列表如下：1、齿轮箱，2、排气口，3、切换阀，4、第一气管，5、手摇泵，6、手杆，7、计时器a，8、第二气管，9、气泵，10、计时器b，11、阀门，12、出油管，13、废油桶，14、注油口，15、排油口。具体实施方式以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。实施例1：如图1所示，本实施例中，一种变桨齿轮箱加油、放油装置，包括齿轮箱1、排气口2、切换阀3、注油口14、第一气管4、手摇泵5、第二气管8、气泵9、排油口15、出油管12、废油桶13；所述齿轮箱1侧壁上部设有所述排气口2，所述齿轮箱1侧壁上设有所述注油口14，所述注油口14处安装有一所述切换阀3，所述切换阀3为三通结构，所述切换阀3的主接口与所述注油口14连通，所述切换阀3的一个副接口连通所述第一气管4的一端，所述第一气管4的另一端连通所述手摇泵5的输出端，所述切换阀3的另一个副接口连通所述第二气管8的一端，所述第二气管8的另一端固定连通所述气泵9的输出端，所述齿轮箱1底端设有所述排油口15，所述排油口15连通所述出油管12一端，所述出油管12另一端固定连通所述废油桶13。本结构简单，可降低废油对人体的伤害，提高工作效率，降低劳动强度，操作方便。实施例2：如图1所示，本实施例与实施例1的区别在于：所述手摇泵5设有用于手持的所述手杆6，当我们用手摇动所述手杆6，进行加压使齿轮箱里面的油从所述排油口15排出。所述手摇泵5电路连接一用于计时放油时间的计时器a7，在对所述齿轮箱1加压放油时，可以根据经验，到合适时间停止放油。所述排油口15上安装有一阀门11，当开始放油时，所述阀门1一直处于打开状态，放油结束，即关闭所述阀门11，操作方便，控制所述排油口15的启停。所述气泵9电路连接一用于计时加油时间的计时器b10，在对所述齿轮箱1加油时，可以根据经验，到合适时间停止加油，所述阀门11一直处于关闭状态。所述第一气管4在所述第二气管8的上方，结构简单，互不干扰。工作原理：首先安装所述出油管12，打开所述阀门11，然后在所述切换阀3上安装所述第一气管4、手摇泵5、计时器a7、第二气管8、气泵9、计时器b10，将所述出油管12引导所述废油桶13中，所述废油桶13通口有封堵，所述阀门11打开，接通所述气泵9电源开始放油，当所述计时器b10到达指定时间，放油结束；关闭所述阀门11，通过切换阀3切换到所述第一气管4，通过手摇所述手摇泵5开始加油，当所述计时器a7到达一定时间，加油结束。以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种变桨齿轮箱加油、放油装置，其特征在于：包括齿轮箱(1)、排气口(2)、切换阀(3)、注油口(14)、第一气管(4)、手摇泵(5)、第二气管(8)、气泵(9)、排油口(15)、出油管(12)、废油桶(13)；所述齿轮箱(1)侧壁上部设有所述排气口(2)，所述齿轮箱(1)侧壁上设有所述注油口(14)，所述注油口(14)处安装有一所述切换阀(3)，所述切换阀(3)的一个接口连通所述第一气管(4)的一端，所述第一气管(4)的另一端连通所述手摇泵(5)的输出端，所述切换阀(3)的另一个接口连通所述第二气管(8)的一端，所述第二气管(8)的另一端固定连通所述气泵(9)的输出端，所述齿轮箱(1)底端设有所述排油口(15)，所述排油口(15)连通所述出油管(12)一端，所述出油管(12)另一端固定连通所述废油桶(13)。

【技术特征摘要】
1.一种变桨齿轮箱加油、放油装置，其特征在于：包括齿轮箱(1)、排气口(2)、切换阀(3)、注油口(14)、第一气管(4)、手摇泵(5)、第二气管(8)、气泵(9)、排油口(15)、出油管(12)、废油桶(13)；所述齿轮箱(1)侧壁上部设有所述排气口(2)，所述齿轮箱(1)侧壁上设有所述注油口(14)，所述注油口(14)处安装有一所述切换阀(3)，所述切换阀(3)的一个接口连通所述第一气管(4)的一端，所述第一气管(4)的另一端连通所述手摇泵(5)的输出端，所述切换阀(3)的另一个接口连通所述第二气管(8)的一端，所述第二气管(8)的另一端固定连通所述气泵(9)的输出端，所述齿轮箱(1)底端设有所述排油口(15)，所述排油口(15)连通所述出油管(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张军，蒲曰华，何建，李鹏，宋笛，饶进，
申请(专利权)人：重庆海装风电工程技术有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50