液压缸试验台制造技术

本实用新型专利技术属一种液压缸试验用的试验台。一种液压缸试验台，主要包括机架（１），驱动泵（２），加载液压缸（３），被试液压缸（４），加压泵（５），滑架（７），其特征在于：加载缸（３）与被试缸（４）安装在机架（１）上，两缸的活塞杆相互联接，并支承在滑架（７）上，所述的驱动泵（２）的进油口与加载液压缸（３）的排油口直接接通。本实用新型专利技术优点：１）不但在双作用液压缸试验中，而且在单作用液压缸试验中，都能回收能量。２）试验工况符合有关技术标准规定。３）结构简单。（*该技术在2006年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术属一种液压缸试验用的试验台。目前，一般液压缸的合架试验，普遍使用另一支液压缸，即加载液压缸(以下简称加载缸)，来对被试液压缸(以下简称被试缸)施加试验负荷。在这类试验台中，加载缸与被试缸按照能够实现两缸对顶往复运动的方式相互联接，作为试验能源的液压泵(本文简称驱动泵)，向被试缸输入压力油，驱动被试缸克服与之对顶的加载缸所产生的试验负载力而进行试验往复运动。使用这类试验台时，驱动泵输给被试缸的压力油中所携带的液压能，实际上只有一小部份因克服试验台内的机械运动摩擦阻力和液压油流动阻力而损耗掉，其余大部分液压能，并未因为驱动被试缸克服加载缸产生的试验负载力，进行试验运动而被消耗，只是随着被试缸克服试验负载力而运动作功，由被试缸转移到了加载缸，转化成了加载缸内受到被试缸作用力压缩的那一侧工作腔中油液的液压能。显然，这部份能量存在回收再次利用的可能。本技术专利技术的目的是提出一种能实现能量回收的新型试验台。在该试验台中，加载缸内受被试缸作用力压缩的工作腔，通过油路与驱动泵的进油口接通。加载缸受被试缸作用而被压出的油液，不经节流地流入驱动泵进油口中，经过驱动泵稍加增压，补足因试验台内机械运动摩擦阻力和液压油流动阻力而损的能量后，又再次排出去驱动被试缸。由此实现试验驱动能量的回收与循环租用。本技术是这样实现的，一种液压缸试验台，主要包括机架(1)，驱动泵(2)，加载液压缸(3)，被试液压缸(4)，加压泵(5)，滑架(7)，所述的加载缸(3)与被试缸(4)安装在机架(1)上，两缸的活塞杆相互联接，并支承在滑架(7)上，所述的驱动泵(2)的进油口与加载液压(3)的排油口直接接通。本技术的实施方案说明如下附图说明图1是双作用液压缸试验台方案。该试验台主要由机架1、驱动泵2、加载缸3、被试缸4、加压泵5、换向阀组6、滑架7、加载溢流阀8、油箱9、补油单向阀10等组成，所述的驱动泵2可通过一种换向阀组6与加载液压缸3排油口接通。使用时，启动驱动泵2，并切换换向阀组6，则由被试缸4、加载缸3对顶联成的缸组将开始运动。当换向阀组6切换为左位工作时，被试缸4的无杆腔与驱动泵2的排油口接通，有杆腔与油箱9接通；而加载缸3则是无杆腔与驱动泵2进油口接通。从而，被试缸4的活塞杆在驱动泵2的压力油驱使下外伸，并推顶与之相联的加载缸3，使其活塞杆内缩。此时，两缸对顶左行。当换向阀组6切换为右位工作时，被试缸4和加载缸各自在油路中的连通状态与羊恰好相反。显然，此时将对顶右行。如果令换向阀组在其左、右两工作位置间交替切换，两缸则进行对顶循环往复运动。加载缸3在上述试验运动中，当两缸对顶左行时，无杆腔受到活塞压缩，容积减小，从而向与之连通的驱动泵2排油。有杆腔容积相应扩大，经补油单向阀10吸入低压油，为下一步换向右行后的加载做准备，而当两缸对顶右行时，与上相反，有杆腔受压缩而向驱动泵2排油，无杆腔扩张而经补油单向阀10吸油。加载缸3施予被试缸4的试验负载力，由加载泵5和加载溢流阀8来产生与控制。加载泵5不断向驱动泵2吸油管路内补充油液，使该管路内维持高压，其压力值由加载溢流阀8来设定与调整。前已述及，试验运动过程中，加载缸3内受被试缸4的推(拉)力压缩的工作腔是与驱动泵(2)进油口相通，故该工作腔内的油压，也必然是加载溢流阀8所控制的高压。这个压力作用于加载缸3的活塞上所产生的推力，就形成对被试缸4的运动阻力，即试验负载力。加压泵5补入回路内的油量中，超过实际需要的部份，经加载溢流阀8又溢回油箱9。保持一定流量的溢流，也是压力控制与工作油液轮换的需要。图2是单作用液压缸试验台方案。该试验台由机架1、驱动泵2、加压泵5、换向阀11、滑架7、加载溢流阀8、油箱9、以及被试缸和加载缸12、13组成。值得指出的是在单作用液压缸试验中，两支缸在试验台中的地位是对等的，区分哪边是加载缸，哪边是被试缸已无实用意义，它们可以都是被试缸，又互为对方的加载缸。图2所示单作用液压缸试验台。其工作原理及动作流程与图1所示双作用液压缸试验台相仿，不再赘述。也可以不采用换向阀11，而驱动泵2选用双向可逆泵结构，令其进油口与出油口随着加载缸3的往复运动交替代换，由此实现驱动泵2的进油口始终接通加载缸3的排油口。本技术优点1)不但在双作用液压缸试验中，而且在单作用液压缸试验中，都能回收能量。2)试验工况符合有关技术标准规定。3)结构简单。由图1和图2可见，加载缸3与加压泵5的排油同时进入驱动泵2的吸油管。可以近似认为，加载缸3的排油全部进入驱动泵2，而加压泵5的排油全部经加压溢流阀8外溢。加压泵5的流量设计为加载缸3排油流量的10-15％已足够，故能量回改率约为35-90％左右，可见节能效果十分显著。权利要求1，一种液压缸试验台，其特征是主要包括机架(1)，驱动泵(2)，加载液压缸(3)，被试液压缸(4)，加压泵(5)，滑架(7)，所述的加载缸(3)与被试缸(4)安装在机架(1)上，两缸的活塞杆相互联接，并支承在滑架(7)上，所述的驱动泵(2)的进油口与加载液压缸(3)的排油口直接接通。2，按权利要求1所述的液压缸试验台，其特征是所述驱动泵组(2)可通过一种换向阀(6)与加载液压缸(3)排油口接通。3，按权利要求1所述的液压缸试验台，其特征是所述的驱动泵(2)可采用双向可逆泵。4，按权利要求2所述的试验台，其特征是所述的换向阀组(6)可用联动换向阀。专利摘要本技术属一种液压缸试验用的试验台。一种液压缸试验台，主要包括机架(1)，驱动泵(2)，加载液压缸(3)，被试液压缸(4)，加压泵(5)，滑架(7)，其特征在于加载缸(3)与被试缸(4)安装在机架(1)上，两缸的活塞杆相互联接，并支承在滑架(7)上，所述的驱动泵(2)的进油口与加载液压缸(3)的排油口直接接通。本技术优点1)不但在双作用液压缸试验中，而且在单作用液压缸试验中，都能回收能量。2)试验工况符合有关技术标准规定。3)结构简单。文档编号F15B19/00GK2262133SQ96218688公开日1997年9月10日 申请日期1996年8月15日 优先权日1996年8月15日专利技术者王晓峰 申请人:机械工业部北京起重运输机械研究所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液压缸试验台，其特征是：主要包括机架（１），驱动泵（２），加载液压缸（３），被试液压缸（４），加压泵（５），滑架（７），所述的加载缸（３）与被试缸（４）安装在机架（１）上，两缸的活塞杆相互联接，并支承在滑架（７）上，所述的驱动泵（２）的进油口与加载液压缸（３）的排油口直接接通。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓峰，
申请(专利权)人：机械工业部北京起重运输机械研究所，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]