新型气液阻尼缸制造技术

本实用新型专利技术气液阻尼缸涉及的是一种气压液压相结合的阻尼气缸。结构具有气缸、液压阻尼缸，其特征是还具有游动单向阀，导流管、调速油针、液压阻尼缸套装在气缸内，液压阻尼缸兼作气缸活塞，液压阻尼缸内装有阻尼活塞、活塞杆，液压阻尼缸端及活塞杆内磁装有导流管，游动单向阀插装在阻尼活塞上。其结构紧凑合理，体积小，能实现快进－慢进－快退理想工作循环，调速方便，安装布置容易，便于推广应用。（*该技术在2005年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术液阻尼缸涉及的是一种气压、液压相结合的阻尼气缸。气缸是气压传动最为常用的执行元件。气缸种类很多，绝大多数作直线往复运动，一般要求能很好完成快进→慢进→快退工作循环，但现有气缸不能或很难达到如此工作循环。为了使气缸能很好完成快进→慢进→快退理想工作循环，人们将气压与液压传动优点互相结合，设计成不同结构的气—液阻尼缸，但体积大，结构不尽合理，调速不便，很难推广，故至今未有定型的气—液阻尼缸供选用。本技术的目的是提供一种新型气液阻尼缸，其结构紧凑、合理、体积小，能实现快进→慢进→快退理想工作循环，调速方便，安装布置容易，便于推广应用。新型气液阻尼缸是采取以下方案实现的气液阻尼缸主要结构由气缸、液压阻尼缸，游动单向阀，单向阀，导流管，调速油针、组成。液压阻尼缸套装有气缸内，液压阻尼缸又作气缸活塞，液压阻尼缸内装有阻尼活塞，活塞杆、阻尼缸内装有阻尼油。液压阻尼缸端及活塞杆内套装有导流管，调速油针装在导流管外端部，游动单向阀插装在阻尼活塞上，阻尼油压能推动其左右移动，调速油针可方便调整慢进速度。游动单向阀具有阀杆阀杆，一端装有密封胶头，另一端加工有螺纹装有限位螺母，阻尼活塞靠密封胶头一侧加工有密封座，与密封胶头相配合，游动单向阀具有通油孔或通油槽，可加工在阀杆内或阀杆外径上，也可加工在阻尼活塞的单向阀安装孔内。阻尼活塞上还装有单向阀。新型气液阻尼缸与其他阻尼缸、普通气缸、液压缸比较有以下优点1、新型气液阻尼缸利用液体不可压缩性，能获得稳定的运行速度(慢进稳定性更为重要)，而且调速尤为方便。大大改善了气缸的功能，为扩大气缸使用范围创造了条件。2、因采用气—液缸套装结构，其长度仅为现有气、液缸长度的一半，使积很小，布置方便。3、因设有“游动单向阀”很容易实现快进→慢进→快退工作循环。改变游动单向阀长度能容易改变快进与慢进行程比例，设此单向阀为此缸突出特点之一，其性能较其他气—液缸优越得多。4、阻尼活塞两侧承压面积差很小，且两侧交替同时呈正负压状态，液体互相循环流动，不易产生“困油”和“气穴”现象，除调整稳定性很好而外，也无需另装油箱等辅助装置，较常见气、液缸简单，便于设备整体合理布置。5、结构特殊，在导流槽外端设调速油针，能方便可靠的调整工进速度，省去常用气、液缸之单向阀，节流阀，不但体积小效果好，安装也方便。6、又因套装活塞杆短在整个行程范围内缸上不开快速排油孔，同心安装，装配精度要求不高，没有附加负载力矩，也不会发生密封件容易受损破坏等缺陷。7、由于采用气—液阻尼缸，较液压传动更简单方便，省去液压站，很多液压元件，液压管，设备费用低，油液污染少，又因气缸回程面积小，用气量少无功损耗小。8、本技术有限尼作用，可减少终端冲击损害。9、普通气缸调速，尤其多缸同步调速很是困难，采用此缸能很容易解决多缸慢速同步要求。以下将结合附图对本技术作进一步说明。附图说明图1是新型气液阻尼缸结构示意图。图2是本技术游动单向阀实施例1。图3是本技术游动单向阀实施例2。图4是本技术游动单向阀实施例3。参照附图新型气液阻尼缸主要结构具有气缸(1)，气缸两端有进、出气孔A、B，液压阻尼缸(2)内装有阻尼活塞(4)，活塞中部装有活塞杆(16)，液压阻尼缸(2)端及活塞杆(16)内套装有导流管(7)，导流管外端部装有调速油针(6)。阻尼缸内装有阻尼油，在阻尼缸外壳装有加油孔螺塞(5)，用于加注阻尼油用。阻尼活塞(4)上装插有游动单向阀(3)2—6根，游动单向阀结构具有阀杆(9)，阀杆一端装有密封胶头(10)，另一端装有限位螺母(11)在阻尼活塞靠近密封胶头(10)一侧加工有密封座(12)，游动单向阀还具有通油孔或通油槽。参照附图2游动单向阀的通油孔(13)加工在阀杆(9)内，靠近密封胶头(10)一端加工有进出油孔与通油孔(13)相通，在限位螺母(11)一端加工有出(进)油槽与通油孔(13)相连通。参照附图3游动单向阀的通油槽(14)可加工在阀杆(9)的外径上，可将阀杆外径两边均加工成槽状或扁平形，装入阻尼活塞的单向阀安装孔后形成通油槽，参照附图4游动单向阀的通油槽(15)可加工在阻尼活塞(4)的单向阀安装孔内，将安装孔加工成菱形或正方形或三角形等形状，将圆柱形游动单向阀装入后几个角即形成通油槽。在阻尼活塞(4)上还可安装有单向阀(8)，当阻尼活塞快速返回时导通，确保快退与快进速度相近似。游动单向阀(3)及单向阀(8)均为对称安装，快速前进时，游动单向阀(3)快速通油，而单向阀(8)关闭，快退时游动单向阀(3)及单向阀(8)同时顶开导通快速通油。工作时当A孔通入压缩空气，推动气缸活塞(阻尼缸)(2)右移，阻尼活塞(4)左侧液体受压，经游动单向阀(3)通油孔或通油槽排向右侧，同时游动单向阀(3)受压也右移顶着阻尼缸(2)内右端面，因游动单向阀通油孔或通油槽(2—6根)较大，阻尼力小，气缸活塞(阻尼油缸)(2)快进。气缸活塞(2)快进一段距离(KD)段，游动单向阀上的密封胶头(10)与阻尼活塞(4)的密封座(12)密合，快进转为慢进，慢进时液体改经活塞杆(16)上的小孔通过导流管(7)的内孔，再从调速油针(6)的尖隙处排至右侧，因阻尼力大，故阻尼缸(2)慢进，调整调整速油针(6)便可有不同工进(慢进)速度。当气缸活塞(2)慢进(工进)一段距离，按需气阀换向，B孔进气，A孔排气，气缸活塞(2)右侧受压左移，阻尼活塞(4)右侧液体受压，顶开游动单向阀(3)的密封头，经游动单向阀内孔排向左侧，因阻尼力小，快速退回。此时游动单向阀(3)受压左移，密封面始终开启，故阻尼缸可快退至终端停止。按程序，A孔、B孔反复通气阻尼缸即能多次完成快进→慢进(工进)→快退工作循环。权利要求1.一种新型气液阻尼缸，具有气缸，液压阻尼缸，其特征是还具有游动单向阀，导流管，调速油针；液压阻尼缸套装在气缸内，液压阻尼缸兼作气缸活塞，液压阻尼缸内装有阻尼活塞，活塞杆，液压阻尼缸端及活塞杆内套装有导流管，游动单向阀插装在阻尼活塞上。2.根据权利要求1所述的新型气液阻尼缸，其特征是游动单向阀具有阀杆，阀杆一端装有密封胶头，另一端装有限位螺母，阻尼活塞靠密封胶头一侧加工有密封座与密封胶头相配合。3.根据权利要求1、2所述的新型气液阻尼缸，其特征是游动单向阀具有通油孔或通油槽，加工在阀杆内或阀杆外径上，也可加工在阻尼活塞的单向阀安装孔内。4.根据权利要求1、2所述的新型气液阻尼缸，其特征是阻尼活塞上还装有单向阀，游动单向阀及单向阀均为对称安装。专利摘要本技术气液阻尼缸涉及的是一种气压液压相结合的阻尼气缸。结构具有气缸、液压阻尼缸，其特征是还具有游动单向阀，导流管、调速油针、液压阻尼缸套装在气缸内，液压阻尼缸兼作气缸活塞，液压阻尼缸内装有阻尼活塞、活塞杆，液压阻尼缸端及活塞杆内磁装有导流管，游动单向阀插装在阻尼活塞上。其结构紧凑合理，体积小，能实现快进——慢进——快退理想工作循环，调速方便，安装布置容易，便于推广应用。文档编号F15B15/00GK2232505SQ95239250公开日1996年8月7日 申请日期1995年2月24日 优先权日1995年2月24日专利技术者王增江 申请人:王增江本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型气液阻尼缸，具有气缸，液压阻尼缸，其特征是还具有游动单向阀，导流管，调速油针；液压阻尼缸套装在气缸内，液压阻尼缸兼作气缸活塞，液压阻尼缸内装有阻尼活塞，活塞杆，液压阻尼缸端及活塞杆内套装有导流管，游动单向阀插装在阻尼活塞上。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：王增江，
申请(专利权)人：王增江，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]