装载机低噪声变速泵制造技术

本实用新型专利技术公开了一种装载机低噪声变速泵，它是一种安装在装载机传动系统中的装载机低噪声变速泵。在主动齿轮两侧面各加工一个密封槽，主动齿轮内花键孔在８槽基础对称地去掉键齿，在泵盖油进口方位加工一个凹槽，改进后的吸油口向外拉长１倍，并加大进口通流面积２倍，本实用新型专利技术具有降低噪声的特点。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种装载机低噪声变速泵，确切地说，它是一种安装在装载机传动系统中的装载机低噪声变速泵。技术背景众所周知，现有的装载机，由于变速泵的传动轴是在变速箱上，这样变速泵靠齿轮变速箱那一端不能装上密封圈，空气就很容易进入泵内而造成噪声，严重时将使泵无法正常工作。另外现有变速泵在额定工况下，进口流速达7.5米/秒，进口能量损失大。再者目前变速泵主动齿轮前后两腔的压力平衡是采用在泵体和泵盖上钻平衡孔来实现，比较麻烦，存在噪声大等问题。经检索可知，目前还没有一种理想的装载机低噪声变速泵问世。本技术目的就是设计一种装载机降低噪声的技术措施而达到降低变速泵噪声。
技术实现思路
本技术是这样实现的在主动齿轮两侧面各加工一个密封槽，主动齿轮内花键孔在8槽基础对称地去掉键齿，在泵盖油进口方位加工一个凹槽，改进后的吸油口向外拉长1倍，并加大进口通流面积2倍。经过以上的结构改进的本技术与未改进前的产品相比具有以下的优点本技术具有降低噪声的特点。附图说明及实施例以下将结合附图对本技术具体实施例作进一步的描述 图1为本技术结构主视图图2为图1的B-B剖视图图3为本技术主动齿轮主视图图4为本技术主动齿轮左视图图5为本技术泵盖1主视图图6为本技术泵盖1的B-B剖视图图7为本技术泵盖1的A-A剖视图图中，1为泵盖；2为泵体；3为从动齿轮；4为主动齿轮；5为从动齿轮轴；6为密封圈；7为传动轴；8为平衡孔；9为改进后的吸油口；10为密封环槽；11为内花键；12为凹槽。变速泵是由泵盖1、泵体2、从动齿轮3、主动齿轮4、从动齿轮轴5等主要零件组成。把油引到齿轮根部，改善泵的吸油性能。把改进后的吸油口9向外拉长，以便扩大进口通径，使泵进口流速降到3米/秒以下。从图2可知主动齿轮4内花键11孔在8槽基础对称地去掉两个键齿。泵是通过主动齿轮内花键孔安装在变速箱体L一根传动轴7上上，当传动轴反时针旋转时就带动主动齿轮和从动齿轮旋转。使泵I腔形成真空而将油从油箱吸入泵I腔，然后被齿轮带到泵出口处II腔，完成输油的目的。在主动齿轮4两侧面各加工一个密封槽10，主动齿轮4内花键11孔在8槽基础对称地去掉两个键齿，在泵盖油进口方位加工一个凹槽12，改进后的吸油口9向外拉长，并加大进口通径。从图3可知在主动齿轮4两侧面上各加工出一个密封槽10并引入高压油使空气不能从主动齿轮侧面进入泵中。从图3可知主动齿轮4的内花键为8槽，在8槽基础上，对称地去掉两键齿，这样由传动轴7和主动齿轮4内花键孔11之间形成两个对称油孔(见图1、图2所示)。使主动齿轮4前后腔的油直接相通，达到压力平衡，在泵盖1板上油进口方位加上一个凹槽12(见图5)。本技术将改进后的吸油口9向外拉长，并加大进口通径进一步实现降低噪声。权利要求1.装载机低噪声变速泵，其特征在于在主动齿轮(4)两侧面各加工一个密封槽(10)，主动齿轮(4)内花键(11)孔在8槽基础对称地去掉键齿，在泵盖油进口方位加工一个凹槽(12)，改进后的吸油口(9)向外拉长1倍，并加大进口通流面积2倍。2.根据权利要求1所述的装载机低噪声变速泵，其特征在于主动齿轮(4)内花键(11)孔在8槽基础对称地去掉两个键齿。3.根据权利要求1所述的装载机低噪声变速泵，其特征在于只是将改进后的吸油口(9)向外拉长，而加大进口通径。专利摘要本技术公开了一种装载机低噪声变速泵，它是一种安装在装载机传动系统中的装载机低噪声变速泵。在主动齿轮两侧面各加工一个密封槽，主动齿轮内花键孔在8槽基础对称地去掉键齿，在泵盖油进口方位加工一个凹槽，改进后的吸油口向外拉长1倍，并加大进口通流面积2倍，本技术具有降低噪声的特点。文档编号B66F9/06GK2694017SQ20042002164公开日2005年4月20日 申请日期2004年4月2日 优先权日2004年4月2日专利技术者薛昭明 申请人:薛昭明本文档来自技高网...

【技术保护点】
装载机低噪声变速泵，其特征在于：在主动齿轮（４）两侧面各加工一个密封槽（１０），主动齿轮（４）内花键（１１）孔在８槽基础对称地去掉键齿，在泵盖油进口方位加工一个凹槽（１２），改进后的吸油口（９）向外拉长１倍，并加大进口通流面积２倍。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：薛昭明，
申请(专利权)人：薛昭明，
类型：实用新型
国别省市：35[中国|福建]