抗流量饱和组合比例操纵阀制造技术

抗流量饱和组合比例操纵阀，它包括回转操纵阀片、伸缩操纵阀片、变幅操纵阀片、副卷扬操纵阀片、主卷扬操纵阀片、进油阀片、主进油阀片及回油阀片，每个阀片上有若干个油口，上述８个阀片组合为一体。回转操纵阀片接Ｐ１油泵，伸缩操纵阀片、变幅操纵阀片、副卷扬操纵阀片、主卷扬操纵阀片共用接Ｐ２、Ｐ３油泵；主、副卷扬阀片、伸缩阀片、变幅阀片的阀体中有工作腔、回油腔、压力反馈腔和进油腔，在阀体内装有负载压力补偿器，本实用新型专利技术的优点在于：压力补偿器置于操纵阀片的出口，各联控制节流器进口均为泵的出口压力；将当时负载最高联的负载压力引入各联压力补偿器的弹簧腔。由此，给系统带来良好的特性。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于一种液压换向阀，特别涉及一种用于汽车起重车辆液压控 制系统中的具有压力补偿、抗流量饱和功能的比例控制组合操纵阀。
技术介绍
液压换向阀是工程起重机械液压控制系统中的关键元件，用来操纵和控制 机械和部件的运动。现有的换向阀通常釆用片式叠加结构，即将多片不同功能 的阀片组合装配在一起，构成具有特定功能的组合操纵阀，其操纵控制方式采 用手动或液动控制。中国专利技术专利ZL200610050819.4的"一种五联复合比例操 纵阀"专利技术专利，它采用的通过各联前置减压补偿阈进行压力补偿；用梭阀进 行逐对比较取压并构成梭阀网络以组成负荷敏感信息回路LS的负载敏感控制系 统，这是近30年以来采用的比较先进的液压控制技术，比传统的操纵阀在技术 上有很大的进步，但随着近几年出现的LSC负载传感补偿系统在工程起重机械 上的应用，加上在实际使用中，用户为提高工作效率，经常使用同步操作方式， 当操纵阀在同步操纵，而系统执行机构所需流量超过泵的排量时，上述专利所 述的"当同步操作所需流量之和超过P2和P3泵合流排量时，分流阀会趋于全 关闭状态"，从中可以发现，即使分流阀全关闭，系统执行机构所得到的流量也 不会超过P2和P3泵的合流排量，那么在超饱和流量的情况下，怎样实现同步 操作，该专利技术专利并未能给出一个解决的方案，在此情况下，该专利技术专利仍存 在轻载优先供油，重负载得不到供油的技术难题，证明了其所述"数个执行机 构不同负载下的同操功能"只在一定的流量范围内能够实现，对在超流量饱和 状况下，各执行机构的流量分配这一关键问题还不能予以解决，而这个关键的 技术问题又是现阶段在实际应用中亟待攻克的难关。另外，该专利技术采用了复杂 的梭阀网络结构，增加了加工难度，也给产品在使用中带来潜在的质量隐患。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是，克服上述操纵阀技术性能不理想的问题。 提供一种流量分配与其需求成比例，与泵的饱和状态和负载压力无关的不需梭 阀网络的比例控制组合操纵阀。本技术的目的是通过提供一种具有如下结构的抗流量饱和组合比例操纵阀来实现的，这种抗流量饱和组合比例操纵阀，它包括回转操纵阖片、伸縮 操纵阀片、变幅操纵阀片、副巻扬操纵阀片、主巻扬操纵阀片、进油阀片、主 进油阀片及回油阀片，每个阀片上有若干个油口，上述8个阀片组合为一体， 其特征在于回转操纵阀片接P1油泵，伸縮操纵阀片、变幅操纵阀片、副巻扬 操纵阀片、主巻扬操纵阀片共用接P2、 P3油泵；主、副巻扬阀片、伸缩阀片、 变幅阀片的阀体中有工作腔、回油腔、压力反馈腔和进油腔，在阀体内装有阀 杆，阀杆上有与工作腔、回油腔和进油腔相对应的环形凹槽，在阀体内装有对 称分布的两个负载保持单向阀，在阀体内还装有负载压力补偿器，负载压力补 偿器有一个补偿阀芯，在补偿阀芯里面装有压力比较器。在主进油阀片上装有一插装式先导溢流阀Rl，插装式先导溢流阀一路接油 泵P2、 P3的来油，另一路接回油口。在主、副巻扬阀片及变幅阀片上的同一端、伸縮阀片的两端各装有一插装式过载阀PR1-PR5，其开启压力与相应的系统平衡阀开启压力匹配，防止各工况下的压力超调。在主、副巻扬、变幅、伸縮、回转阀片的阀杆上装有手动操纵装置，阓杆 手动操纵装置由定位螺钉、弹簧座、复位弹簧和密封罩组成。在进油阀上装有三通压力补偿器3-LPC1及减压阀，为上车系统提供恒定的 压力控制油源，压力在2 5Mpa可调，其输出接口有Y1、 Y2、 Y3。在回油阀上装有三通压力补偿器3-LPC2及流量稳定器FR，流量稳定器可调 整流量、中位泄荷并减小因负载变化带来的瞬间冲击。阈片组合可以为2 8片组合结构或整体结构。本技术的优点在于压力补偿器置于操纵阀片的出口，类似于二通调速阀中的先节流后减压方 式，各联控制节流器进口均为泵的出口压力；将当时负载最高联的负载压力引 入各联压力补偿器的弹簧腔。由此，给系统带来良好的特性。由泵来的油液， 通过操作者控制调定的可变节流口和压力补偿器，到达各个负载回路。1、 由于节流口处压差AP为常数，当各节流口过流面积一经调定，相互之 间的比例阀的比例关系保持不变，且互不干扰，从而保证各负载回路精确地同 步工作。2、 当各负载回路不是同时工作，而泵流量过大，以及在回路受到外界干扰 产生压力或流量变化时，系统立即敏感这些变化，使系统始终处于最佳工作状态，减少能量损失。3、 当操作者要求的流量超过泵的供油能力，或功率调节装置限制泵可供流 量时，系统将限制所有受控负载的工作速度，但此时各负载之间工作速度比例 关系仍保持原设定值不变。操纵阀的流量分配与其需求成比例，与泵的饱和状态和负载压力无关，补偿阀保持操纵阀联间相同的厶P值，并可以选择最高压力。4、 每联操纵阀片流量可调，与同时控制的操纵阀片数量、负载压力和流量 无关，有更宽的微调范围；5、无梭阀网络，结构可靠。附图说明图1是本技术的结构示意图2是图1的A —A剖视图3是图1的B—B剖视图4是图1的C —C剖视图5是本技术的工作原理图6是本技术液动控制主巻扬阀片剖视图7是本技术3片式外形结构示意图8是本技术5片式外形结构示意图9是本技术8片式外形结构示意图。具体实施方式以下结合附图，对具体实施方式详述如下在图1中本技术包括进油阀片1、回转阀片2、主进油阀片3、伸縮 阀片4、变幅阀片5、副巻扬阔片6、主巻扬阀片7、回油阀片8，在进油阀片1 上有油口 Pl、回油口 T0、测压口 Gl及压力油源口 Yl、 Y2、 Y3,在回转阈片2 上有油口 Al、油口 Bl、回油口 Tl，在主进油阀片3上有油口 P2、 P3及测压口 Gl，在伸縮阀片4上有油口 A2、油口B2，在变幅阀片5上有油口 A3、油口 B3， 在副巻扬阀片6上有油口 A4、油口B4，在主巻扬阀片7上有油口 A5、油口 B5， 在回油阀片8上有油口 T2、油口 T3。回转操纵阀片2接Pl油泵，伸縮操纵阀 片4、变幅操纵阀片5、副巻扬操纵阀片6、主巻扬操纵阀片7共用接P2、 P3油 泵；主巻扬阀片7、副巻扬阀片6、变幅阀片5、伸缩阀片4的阀体中有工作腔、 回油腔、压力反馈腔和进油腔，在阀体内装有阀杆，阀杆上有与工作腔、回油 腔和进油腔相对应的环形凹槽，在阀体内装有对称分布的两个LHC负载保持单 向阀，在阀体内还装有2-LPC负载压力补偿器，2-LPC负载压力补偿器有一个补 偿阔芯，在补偿阀芯里面装有ILC压力比较器；在主进油阀片上装有一插装式先导溢流阀Rl，插装式先导溢流阀一路接油泵P2、 P3的来油，另一路接回油口 。 在图2中进油阀片1有三通压力补偿器3-LPC1，在回路受到外界干扰产 生压力或流量变化时，系统立即敏感这些变化，使系统始终处于最佳工作状态， 减少能量损失。进油阀片1还装有减压阀，可为上车控制系统提供恒定的控制 压力油源。在图3中主巻扬阀片7在一端装有一插装式过载阀PR5，其开启压力与相应的系统平衡阀开启压力匹配，防止在工况下的压力超调，在主巻扬阀片的阀 杆上装有手动操纵装置，阀杆手动操纵装置由定位螺钉、弹簧座、内、外弹簧 和密封罩组成。根据现有实际情况，操纵方式可设置为液动控制方式，液控操纵方式见图6。在图4中在回油阀片8上有三通压力补本文档来自技高网...

【技术保护点】
抗流量饱和组合比例操纵阀，它包括回转操纵阀片、伸缩操纵阀片、变幅操纵阀片、副卷扬操纵阀片、主卷扬操纵阀片、进油阀片、主进油阀片及回油阀片，每个阀片上有若干个油口，上述８个阀片组合为一体，其特征在于：回转操纵阀片接油泵（Ｐ１），伸缩操纵阀片、变幅操纵阀片、副卷扬操纵阀片、主卷扬操纵阀片共用接油泵（Ｐ２）、（Ｐ３）；主、副卷扬阀片、伸缩阀片、变幅阀片的阀体中有工作腔、回油腔、压力反馈腔和进油腔，在阀体内装有阀杆，阀杆上有与工作腔、回油腔和进油腔相对应的环形凹槽，在阀体内装有对称分布的两个负载保持单向阀，在阀体内还装有负载压力补偿器，负载压力补偿器有一个补偿阀芯，在补偿阀芯里面装有压力比较器。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：居梦雄，向治平，潘文华，杨红，刘先爱，
申请(专利权)人：常德信诚液压有限公司，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]