单向分段调整油压缸制造技术

本实用新型专利技术有关一种单向分段调整油压缸，在设于半穿孔的弹簧与钢珠卡制于油量固定座固定圆槽位置时，调整环的做为液压油通道油口的贯穿孔对准该油量固定座不同大小孔径贯穿孔之一，当活塞杆向上位移时，液压油受压迫而自内管之活塞上方流向油量固定座中央油沟上方，顺调整环贯穿孔及与其相对准的油量固定座贯穿孔而向下流入外管中，并可藉转动调整头外套卡制调整头，而连动调整环改变调整环贯穿孔至不同大小孔径油量固定座贯穿孔上方，而分段调整活塞杆负荷。（*该技术在2002年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术有关一种单向分段调整油压缸，特别指一种能明确分出段数以控制活塞杆负荷的单向可调式油压缸。习用单向油压缸多为无段微调式，主要由设于油压缸内的无段固定阀座所控制，请参阅习用油压缸固定阀座立体图1a及剖面图1b，由于固定阀座A的油沟B由浅而深地环设于固定阀座的上端面，故使用时，可藉转动调整环而改变其液压油流量，进而控制活塞杆的负荷。但此种结构的习用单向油压缸由于无段调整，使用者无法获得一固定的负荷，亦即因调整过后，无法获得前次使用的相同负荷，这对于习惯使用段数分明的欧美人士十分不便。再者，由于习用的单向无段式油压缸，经市场上反映，不同的油压缸调整到相同刻度时，其负荷差异大，此乃因习用无段式油压缸其固定阀座经粉末成型后，端面C、D、E(参看附图1a、1b)为达到垂直度，必须经车床加工，导致每个固定阀座的油沟深度不一，必然影响每个油压缸的荷重。再者，习用无段式油压缸的油沟直径为25mm，(详见附图2)，而调整头上端面12固定孔所圈成的直径约为35mm，二者夹角F相当小，难以达到稳定负荷的功效，而且习用无段式油压缸无锁定结构，故习用无段式油压缸虽可藉调整环上配合刻度取得固定负荷，但其所达固定负荷并不稳定，且无锁定(LOCK)功效。本技术专利技术人鉴于前述习用技术的缺点，积其多年实际从事液压缸设计制造专业知识，经不断研究、改良再创新，经多次测试后，终有本技术研创成功，公诸于世。缘是，本技术的主要目的在于提供一种单向分段调整油压缸，其固定阀座同时设有控制油量大小的油孔及控制段数位置的固定圆槽，可使本技术具有段数分明的控制活塞杆负荷的功效。为达成本技术前述目的，本技术的一种单向分段调整油压缸，主要包括有－内管；－活塞；－油量固定阀座，其外环上端一侧设有控制油量大小的大小贯穿孔组，另侧外缘设成较低平面，其上则设有一组固定圆槽；－调整环，其下端端面设有一做为液压油通道油口的贯穿孔，做为定位的半穿孔及凸梢，且该半穿孔上并置有一弹簧与钢珠；－内油封弹簧；－内油封；－调整头；－外油封；－调整头外套；－外管；该调整环做为液压油通道油口的贯穿孔利用设于半穿孔内的弹簧与钢珠卡制于油量固定座固定圆槽位置而对准该油量固定座不同大小孔径贯穿孔之一，当活塞杆向上位移时，液压油受压迫而自内管的活塞上方流向油量固定座中央油沟上方，顺调整环贯穿孔及与相对准的油量固定座贯穿孔向下流入外管中，并可藉转动调整头外套卡制调整头，而连动调整环改变调整环贯穿孔至不同大小孔径油量固定座贯穿孔上方，而分段调整活塞杆负荷。兹举一实施例并配合附图说明如后，以便对本技术的特性、目的及优点获得更好的了解。附图简要说明图1a、1b分别为习用固定阀座立体及剖示图。图2为习用固定阀座及调整头相关位置示意图。图3为本技术实施例立体分解图。图4为本技术实施例使用状态剖面图(1)。图5为本技术实施例使用状态剖面图(2)。附图6a、6b为本技术另一固定阀座立体及剖示图。首先请参阅图3本技术实施例立体分解图，由图可知本技术主要包括有内管(10)、活塞(20)、油量固定阀座(30)、调整环(40)、弹簧(50)、内油封(60)、调整头(70)、外油封(80)、调整头外套(90)E及外管(100)，其中，该内管(10)、活塞(20)、弹簧(50)、内油封(60)、调整头(70)、外油封(80)、调整头外套(90)及外管(100)为习用技术，在此不多赘言。该油量固定阀座(30)中央设一贯穿孔(31)，并于其二侧边各设一油沟(32)(习用技术)，而其外环上端一侧设有控制油量大小的贯穿孔组(33)，该贯穿孔组(33)由孔径不同的大小贯穿孔依序排列而成，另一侧外缘设成较低平面，其上则设有一组固定圆槽(34)以控制段数位置，而该较低平面的内缘则未改变其高度，以利调整环(40)配合稳固。该调整环(40)外缘上端设有凹槽(41)，以利调整头(70)下端插梢(71)配合而藉之调整，其中央设一贯穿鱼眼孔(42)以利配合套入油量固定阀座(30)上，其下端外缘设有一贯穿孔(43)以做为液压油流通的油口，而其相对处另设一半穿孔(44)，内置弹簧(45)及钢珠(46)，以配合油量固定阀座的固定圆槽(34)，而控制各段数的位置，该调整环(40)下端内缘另设一凸梢(47)，以卡制于油量固定阀座的较低平面上，除令该二另件配合稳固外，并限制其转动角度，而令每一钢株(46)顶制固定圆槽(34)位置时，贯穿孔(43)恰可对准控制油量大小的油量固定阀座贯穿孔组(33)中的一孔，而使段数分明。本技术实施例的工作方式请参阅图4、5，当活塞杆(21)向上移动时，活塞上方内管(10)内的液压油受活塞(20)向上压迫而自油量固定阀座中央油沟(32)进入调整环(40)内部，再自贯穿孔(43)顺油量固定阀座外缘贯穿孔组(33)的一孔而进入外管(100)中，由于油量固定阀座贯穿孔组(33)的各孔径以大小顺序排列，故可选择不同孔径的贯穿孔组(33)(由调整环及油量固定阀座固定圆槽(34)控制)，而达到选择负荷力的效果。再者，当活塞杆(21)向下移动时，活塞(20)下方的内管(10)内液压油受活塞(20)压迫，而向上顶制簧片(22)而进入内管(10)上方，如此可反覆循环，而实现本技术的目的，堪称一难得的佳作。又，本技术可以另一形态表现，即于油量固定阀座(30)外环上端设二不同高度的阶梯式平面(参附图6a、6b)，其上分别设置有控制油量大小的贯穿孔组(33)及固定圆槽组(34)，而调整环(40)下底也设成二阶梯式平面，并分别设置做为液压油油口的贯穿孔(43)及顶制各段数固定圆槽的半穿孔(44)，及设弹簧(45)及钢珠(46)，另该二另件组配时亦可调整一段数，即可改变一贯穿孔的孔径，而达到本技术目的的段数调整明确地控制活塞杆负荷。又，本申请标的乃单向分段调整油压缸，当然无法达到无段调整的功效，但其所能达成稳定的分段固定负荷及具锁定功能，于功效的增进上，确较习用无段式为佳。事实上，国外消费者均要求油压缸设计在4－5段即可，且可锁定，国外市场反应，亦均偏好可调段稳定性良好，且有锁定功能的油压缸，相信必然成为今后市场的特殊要求与趋势，此乃因习用油压缸无锁定功能，用在划船器时，由于划船器二划臂属分离操作，尚不须锁定即可，用于踏步机时，因踏步机为左右同时作动，如果没有锁定时，极易发生危险的缘故。综上所述，本技术所揭露的一种单向分段调整油压缸为昔所无，亦未曾见于国内外公开的刊物上，理已具有“新颖性”专利条件，又能同时具有控制油量大小的油孔及控制段数位置的固定圆槽的固定阀座，使本技术具有段数分明地控制活塞杆负荷的功效，亦已充份符合技术专利的“创造性”、“实用性”等专利条件，爰依法提出申请，谨请贵审查员惠赐鉴审，早日准予本案专利，实感德便。权利要求1.一种单向分段调整油压缸，主要包括有一内管；一活塞；一油量固定阀座，其外环上端一侧设有控制油量大小的大小贯穿孔组，另侧外缘设成较低平面，其上则设有一组固定圆槽；一调整环，其下端端面设有一做为液压油通道油口的贯穿孔，做为定位的半穿孔及凸梢，且该半穿孔上并置有一弹簧与钢珠；一内油封弹簧；一内油封；一调整头；一外油封；一调本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种单向分段调整油压缸，主要包括有：一内管；一活塞；一油量固定阀座，其外环上端一侧设有控制油量大上的大小贯穿孔组，另侧外缘设成较低平面，其上则设有一组固定圆槽；一调整环，其下端端面设有一做为液压油通道油口的贯穿孔，做为定位的半穿孔及凸梢，且该半穿孔上并置有一弹簧与钢珠；一内油封弹簧；一内油封；一调整头；一外油封；一调整头外套；一外管；其特征在于：该调整环做为液压油通道油口的贯穿孔利用设于半穿孔内的弹簧与钢珠卡制于油量固定座固定圆槽位置而对准该油量固定座不同大小孔径贯穿孔之一，当活塞杆向上位移时，液压油受压迫而自内管的活塞上方流向油量固定座中央油沟上方，顺调整环贯穿孔及与相对准的油量固定座贯穿孔向下流入外管中，并可藉转动调整头外套卡制调整头，而连动调整环改变调整环贯穿孔至不同大小孔径油量固定座贯穿孔上方，而分段调整活塞杆负荷。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：张宏堂，
申请(专利权)人：铧欣工业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]