节能高效油缸制造技术

一种节能高效油缸，包括缸体（４）、前端盖（４１）和后端盖（４２）、活塞（４３）和活塞杆、前端盖（４１）上设置的前油口（４４）和后端盖（４２）设置的后油口（４５）以及外接油路（５），活塞（４３）将缸体（４）分成前后缸腔，活塞杆穿过前端盖（４１）伸出油缸，其特征在于活塞（４３）上设有连通前后缸腔的通油孔（１），与通油孔（１）对应的后端盖（４２）内设有堵孔销（２），可封堵通油孔（１）。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种节能高效油缸。具体地说可以是注塑用锁模油缸。
技术介绍
现有液压缸使用时存在有这样现象前一操作程序必须使一高压液压油缸的活塞进行无效运行，然后高压液压油缸再启动，高压液压油缸活塞运行行程极短，使被操作件进一步高压操作，在该高压液压过程完成后，活塞又需无效返回原位，如二板式和三板式塑料注塑机就是此情况。从而液压过程活塞的运动在大部时间内无需作功，油缸内的油进行无效循环，造成能源浪费且加大了油箱和管路的体积。有些高压气缸操作亦有同样情况存在。
技术实现思路
本技术的目的在于避免现有技术存在的不足之处，而提供一种节约能源，油箱和管路体积小的一种节能高效油缸。本技术提供的节能高效油缸，包括缸体、前端盖和后端盖、活塞和活塞杆、前端盖上设置的前油口和后端盖设置的后油口以及外接油路。活塞将缸体分成前后缸腔，活塞杆穿过前端盖伸出油缸，活塞上设有连通前后缸腔的通油孔，与通油孔对应的后端盖内设有堵孔销，可封堵通油孔。本技术提供的节能高效油缸，还具有如下附属技术特征，所述活塞上设有多个通孔，通孔可设为6～12个。并由活塞周边向后端盖延伸出一周壁，由周壁再向中心收缩形成空腔，自空腔再向后端盖延伸形成通油孔，使前腔和后腔相连通。通油孔壁具有与堵孔销配合的环口，堵孔销和/或环口相配合处设有密封圈。上述由活塞延伸的周壁向偏离中心处收缩形成空腔，自空腔延伸形成的通油孔也处于偏离中心处。上述节能高效油缸内的通油孔壁直径自环口向后端盖方向逐渐增大，堵孔销与环口接触面前后为向堵孔销中心两侧弯曲的曲面段。在上述通油孔处于中心或偏心位置时，节能高效油缸缸体的活塞朝后端盖方向设一支架，支架上安装堵孔销，堵孔销后端内侧与支架间安装一弹簧，后端盖内对应堵孔销安装一顶销杆，顶销杆与堵孔销后端外侧相配合。在节能高效油缸缸体和与其产生相对运动的节能高效油缸活塞和活塞杆上，装置有机械连动或磁感应控制器件，在堵孔销与环口密封时产生输出信号。上述节能高效油缸内的后端盖偏离中心处安装一控制销，控制销螺纹连接一弹簧托，弹簧托与后端盖间安装一弹簧，控制销一端在后腔内，另一端伸出后端盖，控制销二端与活塞及节能高效油缸外设控制机构相配合。所述节能高效油缸所设置的通油孔设置在偏离中心位置的活塞上，为连通前后腔的直孔，通油孔壁设一与堵孔销配合的环口，堵孔销和/或环口相配合处设有密封圈。通油孔和与之配合的堵孔销安装2组或3组或4组。在节能高效油缸内的后端盖中心安装一控制销，控制销螺纹连接一弹簧托，弹簧托与后端盖间安装一弹簧，控制销一端在后腔内，另一端伸出后端盖，控制销两端与活塞及节能高效油缸外设控制机构相配合。上述各技术方案中，堵孔销或顶销杆与后端盖可以用螺纹连接，控制销与弹簧托可以用螺纹连接，且堵孔销和控制销与后端盖间设置密封件。在所述节能高效油缸后端盖外设置调谐油缸，堵孔销或顶销杆和控制销的伸出后端盖一端与调谐油缸的活塞杆相互连接，且堵孔销和控制销与后端盖间设置密封件。在所述前油口与油箱间的油路中装置一前开关阀，后油口与油箱间的油路中装置一后开关阀以及并联一弹簧阻力单向阀的一个单向阀。本技术相比现有技术具有如下优点，该节能高效油缸所设通油孔、堵孔销及控制销的设计合理，运转灵活、方便，控制油缸的运行方便准确。在节能高效油缸对外不作功时，油在油缸内通过通油孔自行循环，减少了动力消耗，同时也缩小了油箱及油路的尺寸设计，投资降低，占地面积缩小，美化了设备外观。本技术可利用在二模板式和三模板式的塑料注塑机中。可用于锁模油缸拉紧式或推紧式锁模方式的塑料注塑机上。也可用于机械合模式的塑料注塑机上。还可以用于其他同类操作如气压缸所需的工艺中。附图说明图1为本技术总体结构图示；图2是通油孔与堵孔销具体结构实施例，图1的A向视图；图3为本技术通油孔偏心配置的实施例；图4具有支架结构的节能高效油缸实施例；图5为本技术另一实施例；图6堵孔销和控制销具有螺纹结构示意图；图7为堵孔销和控制销与调谐油缸配合的结构示意图；图8与节能高效油缸配套油路和单向阀线路配置图示。具体实施方式见图1、2，本技术提供的注塑用节能高效油缸，包括缸体4、前端盖41和后端盖42、活塞43和活塞杆、前油口44和后油口45以及外接油路5。活塞43将缸体4分成前后缸腔，活塞杆由前端盖41伸出油缸，活塞43上设有连通前后缸腔的多个通孔11，为了使油缸运行稳定，该通孔11对称于活塞43中心均匀排布，可设6～12个，再多则结构复杂。自活塞43周边向后盖延伸出一圆周壁，自圆周壁向中心收缩形成一空腔，继续再向后端盖42延伸最形成通油孔1，通油孔1壁具有与堵孔销2配合的环口12，此实施例中心对称，操作平稳。堵孔销2也固定设置在后端盖42中心处，当堵孔销2前端与环口12紧密接触密封时，可自前油缸腔的前油口44压入高压油，实施高压操作，而当活塞43不在被密封位置时，向前或向后运动时，堵孔销2都离开通油孔1，则油缸内的油不论向左或向右运动，可不经外管路而在油缸内经通油孔1自动前、后循环，减少了高压的动能消耗，也缩小了管路和油箱的设计尺寸。图2显示，可进一步将通油孔1壁直径设计成自环口12向外端口逐渐增大，堵孔销2与环口12接触面前后为向堵孔销2中心弯曲的曲面段，该段长度很短，即一旦堵孔销2头稍许向左或向右移动就能脱离环口12，使活塞43前后缸腔相通，动作非常灵活。除使用在正常操作外，如发生高压超高或其他机械产生故障，高压油还可利用此结构漏泄到油路5中，不伤害油缸本身结构，与后述之弹簧阻力单向阀53共同组成双保险。为向控制机构发出控制信号，特别是控制节能高效油缸活塞43的准确停止位置，在节能高效油缸缸体各固定不动的部位和与其产生相对运动的油缸活塞43、活塞杆上，相应地装置机械连动或磁感应控制器件，如常用的相反磁性的磁块与磁块的互动件，磁块与感应线圈的互感件，或弹性接触拨动件，或电开关接触件等，在堵孔销2与环口12密封时产生输出信号，此时，应发出与之相关的油缸或气动缸体操作停止和由节能高效油缸的前油口44通入高压油的机械控制信号或电控制信号。其具体实施例之一是在节能高效油缸内的后端盖42偏离中心处安装一控制销3，控制销3与后端盖42间安装一弹簧，控制销3的一端在后端盖42内，另一端伸出后端盖，控制销3两端与活塞43及油缸外设控制机构相配合，通过机械式或电连接、断开等方式，控制其他机构使该节能高效油缸活塞43在恰好通油孔1与堵孔销2相互密封时停止继续运行，同时进行下一步的高压油注入工序。一台注塑机只在一台节能高效油缸中安装一只控制销3即可，不必每台节能高效油缸都装。参阅图3，为另一实施例，在需要在活塞43两侧都设置活塞杆或其他特殊情况所需，必需避开后端盖42的中心位置，则所述通油孔1可设置在偏离活塞43中心位置，也即自活塞43周边向后盖延伸出一圆周壁后，自圆周壁向偏离中心的位置收缩形成一空腔，继续再向后端盖42延伸最形成通油孔1。堵孔销2也相应地固定设置在后端盖42偏离中心位置处，为了稳定操作，通油孔1和与之配合的堵孔销2对称于后端盖42中心安装2组或3组或4组，以2组为宜，太多则结构复杂。与此结构相配合的多个控制销3，也必须安装在偏心位置处，结构同前。参阅图4，在上述实施例中所述的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡桂森，
申请(专利权)人：蔡桂森，
类型：实用新型
国别省市：