一种串联式多马达液压回路系统技术方案

一种串联式多马达液压回路系统，它包括总进油管、总回油管、至少两个串联连接的可变流量优先阀和分别对应连接控制的至少两个液压马达；所述的进油总管连接第一个可变流量优先阀的进油口，第一个可变流量优先阀的分流油口连接控制第一个液压马达，该第一个可变流量优先阀的泄油口和第一个液压马达的输出油口连接下一个可变流量优先阀的进油口，该可变流量优先阀的分流油口连接控制对应的液压马达，最后一个串联连接的可变流量优先阀的泄流口和对应连接控制的液压马达输出油口与总回油管连通。本实用新型专利技术的优点：可变流量优先阀控制的液压马达转速调节方便，并保证马达调整好的转速在作业过程中保持不变，满足作业技术要求。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及农业机械、工程机械上采用的一种串联式多马达液压回路系统。
技术介绍
目前，在农业机械、工程机械上对多马达串联的液压回路，主要是解决多个 液压马达的转速基本保持一致或按一定比例的转速保持运转，使多个马达所驱动的 工作部件转速处在所需范围内，满足作业的需要。然而在许多作业过程中，要求各 马达的转速是不一样的，同时还要求在不同工况作业时，液压马达驱动的工作部件 的转速进行调整，因而需要方便的调速，此外还要求在作业过程中，不要因为主机 运转的变化(如发动机转速的改变)而改变液压马达驱动的工作部件的转速，即希 望仍保持原有转速。所以已有的液压串联回路系统难以满足使用要求。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种串联式多马达液压回路系统，它可根据驱动工 作部件所需转速在一定范围内进行调节，同时调好的优先流量，不受主机作业工况 的影响，以满足实际使用要求。为实现上述目的，本技术采取以下技术方案一种串联式多马达液压回路系统，它利用农业机械、工程机械的液压输出系统 作为串联多马达液压回路的动力源，它包括总进油管、总回油管、至少两个串联连 接的可变流量优先阀和分别对应连接控制的至少两个液压马达;所述的进油总管连接第一个可变流量优先阀的进油口 ，第一个可变流量优先阀的分流油口连接控制第 一个液压马达，该第一个可变流量优先阀的泄油口和第一个液压马达的输出油口连 接下一个可变流量优先阀的进油口 ，该可变流量优先阀的分流油口连接控制对应的 液压马达，最后一个串联连接的可变流量优先阀的泄流口和对应连接控制的液压马 达输出油口与总回油管连通，通过这种连接组成了一种新型串联式多马液压回路。根据使用要求至少可以串联两个液压马达和对应的两个可变流量优先阀，每个 串联的液压马达上串联一个可变流量优先阀。为保证液压马达可靠工作，串联屈路第一个马达的泄油口必须接泄油管，将 马达的泄油流回油箱，避免壳体内的背压过高而从轴封处泄油，导致液压马达不能 正常工作。本技术中的可变流量优先阀可优先供给驱动工作部件的马达合适流量， 此流量根据驱动工作部件所需转速在一定范围内进行调节，同时已经调好的优先流 量，不受主机作业工况的影响，这样的一种新型串联式多马达液压回路系统在实际 应用中有极大的生命力。本技术的优点是管路连接简便灵活，可变流量优先阀控制的液压马达 转速调节方便，并保证马达调整好的转速在作业过程中保持不变，确保液压马达驱 动的工作部件的转速始终处在最佳工况工作，以满足作业技术要求。附图说明图1为本技术的液压油路示意图。具体实施方式参见图l所示，本实施例串联两个液压马达和两个可变流量优先阀，由液压泵 l连接进油总管2，该进油总管2与第一个可变流量优先阀4的进油口3连接，该 第—个可变流量优先阀4的分流油口 5通过油管20与第一个液压马达7的输入油口 6连接，该第一个液压马达7的输出油口 8通过油管18与第二个可变流量优先 阀10的进油口 9连接，第一个可变流量优先阀4的泄流油口 22通过油管19与输 入第二个可变流量优先阀10的进油口 9连接的油管18连通；第二个可变流量优先阀2的分流油口 24通过油管14与第二个液压马达12的 输入油口 11连接，该第二个液压马达12的输出油口 13通过油管15与总回油管 21连接，第二个可变流量优先阀10的泄流油口 17通过油管16与总回油管21连 接，该总回油管21与滤油器25连接。在第一个液压马达7上连接有卸油管23，该卸油管(23)与总回油管(21) 连接。本技术应用在甘蔗种植机上，第一个液压马达7工作进行切种，第二个液 压马达12工作进行输送肥料，通过两个可变流量优先阔和两个液压马达的串联， 实现了播种和施肥作业同时动作、同时停止，并保证先播种后施肥顺序作业。通过 改变第一个可变流量优先阀7 (切种)和第二个可变流量优先阀10 (施肥)的流量 开度可以分别调节播种量和施肥量，操纵简便灵活，实现了播种量和施肥量的无级 调节。权利要求1、一种串联式多马达液压回路系统，其特征在于它包括总进油管、总回油管、至少两个串联连接的可变流量优先阀和分别对应连接控制的至少两个液压马达；所述的进油总管连接第一个可变流量优先阀的进油口，第一个可变流量优先阀的分流油口连接控制第一个液压马达，该第一个可变流量优先阀的泄油口和第一个液压马达的输出油口连接下一个可变流量优先阀的进油口，该可变流量优先阀的分流油口连接控制对应的液压马达，最后一个串联连接的可变流量优先阀的泄流口和对应连接控制的液压马达输出油口与总回油管连通。2、 根据权利要求1所述的串联式多马达液压回路系统，其特征在于所述的 进油总管(2)与第一个可变流量优先阀(4)的进油口 (3)连接，该第一个可变 流量优先阀(4)的分流油口 (5)通过油管(20)与第一个液压马达(7)的输入 油口 (6)连接，该第一个液压马达(7)的输出油口 (8)通过油管(18)与第二 个可变流量优先阔(10)的进油口 (9)连接，第一个可变流量优先阀(4)的泄流 油口 (22)通过油管(19)与输入第二个可变流量优先阀(10)的进油口 (9)连 接的油管(18)连通；第二个可变流量优先阀(2)的分流油口 (24)通过油管(14)与第二个液压 马达(12)的输入油口 (11)连接，该第二个液压马达(12)的输出油口 (13)通 过油管(15)与总回油管(21 )连接，第二个可变流量优先阀(10)的泄流油口 ( 17) 通过油管(16)与总回油管(21)连接。3、 根据权利要求2所述的串联式多马达液压回路系统，其特征在于在第一 个液压马达(7)上连接有卸油管(23)，该卸油管(23)与总回油管(21)连接。专利摘要一种串联式多马达液压回路系统，它包括总进油管、总回油管、至少两个串联连接的可变流量优先阀和分别对应连接控制的至少两个液压马达；所述的进油总管连接第一个可变流量优先阀的进油口，第一个可变流量优先阀的分流油口连接控制第一个液压马达，该第一个可变流量优先阀的泄油口和第一个液压马达的输出油口连接下一个可变流量优先阀的进油口，该可变流量优先阀的分流油口连接控制对应的液压马达，最后一个串联连接的可变流量优先阀的泄流口和对应连接控制的液压马达输出油口与总回油管连通。本技术的优点可变流量优先阀控制的液压马达转速调节方便，并保证马达调整好的转速在作业过程中保持不变，满足作业技术要求。文档编号F15B11/16GK201047364SQ200720149329公开日2008年4月16日 申请日期2007年5月28日 优先权日2007年5月28日专利技术者唐遵峰, 张子瑞, 王泽群, 胡国胜, 蔡泽棋, 陈剑豪, 陈超平 申请人:现代农装北方(北京)农业机械有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种串联式多马达液压回路系统，其特征在于：它包括总进油管、总回油管、至少两个串联连接的可变流量优先阀和分别对应连接控制的至少两个液压马达；所述的进油总管连接第一个可变流量优先阀的进油口，第一个可变流量优先阀的分流油口连接控制第一个液压马达，该第一个可变流量优先阀的泄油口和第一个液压马达的输出油口连接下一个可变流量优先阀的进油口，该可变流量优先阀的分流油口连接控制对应的液压马达，最后一个串联连接的可变流量优先阀的泄流口和对应连接控制的液压马达输出油口与总回油管连通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：唐遵峰，陈超平，王泽群，蔡泽棋，陈剑豪，张子瑞，胡国胜，
申请(专利权)人：现代农装北方北京农业机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]