液压阀装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种带有至少两个阀模块（２－６）的液压阀装置（１），该阀模块分别具有带有高压通道（９）和低压通道（１５）的供给通道装置，带有至少一个工作连接（Ａ、Ｂ）的工作连接装置，在供给通道装置（９、１５）和工作连接装置（Ａ、Ｂ）之间的一个方向阀装置（１６），和通过载荷感应装置中的压力起作用的补偿装置（１９）。本发明专利技术致力于增加控制可行性的数量。出于这个目的，至少一个阀模块（２－６）的载荷感应装置具有压力影响装置（２５－２９），其不同于另一个阀模块（２－６）的载荷感应装置的压力影响装置（２５－２９）。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种带有至少两个阀模块的液压阀装置，各自具有带有高压 通道和低压通道的供给通道装置，具有至少 一个工作连接的工作连接装置、 在供给通道装置和工作连接装置之间设置的 一个方向阀装置和补偿装置，其 通过在载荷感应装置中的压力起作用。
技术介绍
上述液压阀装置用于车辆、工作机械、工厂等，其中控制着几个液压致 动器或驱动装置。在这种连接方式中，各个阀模块都分配给驱动装置。为了 简化供给，阀模块通常法兰连接在一起，因此供给通道装置具有贯穿所有阀 模块的高压通道和低压通道。依据所使用的驱动装置，因此各个阀模块具有 一或两个通过方向阀装置控制的工作连接。多数情况下，该方向阀装置还促 成供给到工作连接的液压流体的总量控制。为了简化这样的总量控制，提供 了补偿装置，其确保方向阀装置上、更精确地说在方向阀装置上或者在其中 的计量孔上的压力。如果使用仅仅提升载荷的单作用驱动装置，需要一个工 作连接。如果使用双作用驱动装置，则需要有两个工作连接。补偿装置的一个例子由补偿阀形成，其依靠弹簧力和在载荷感应管线中 的压力在打开方向作用，并且依靠补偿阀之后的压力在关闭方向作用。多数情况下，期望限制用于这样的补偿阀的最大的开启压力，和因此在 工作连接的最大压力。出于这样的目的，通常使用限压阀，其在过高的压力 下开启并使流体溢流，直到达到要求的压力。
技术实现思路
本专利技术基于该任务，增加液压阀装置的控制可行性。利用在上述的引言部分中的液压阀装置解决该任务，其中至少一个阀模块的载荷感应装置具有压力影响装置，其不同于另一个阀模块的载荷感应装 置的压力影响装置。利用这个实施例可以容易地对该补偿装置的压力调定起到特别地作用。 它并不要求以同样地方式控制所有的阀模块。这样做不是、或不仅仅是考虑 通过补偿装置设定的压力值。例如这些压力可以根据具有不同的弹簧力的压 力补偿装置变化。其更多的是考虑对补偿装置的控制。同时，在此不同的控 制也考虑了个别驱动装置的要求。优选的是， 一个阀模块的压力影响装置具有为所有的阀模块公用的限压 阀，所述限压阀连接到贯穿所有的阀模块的栽荷感应主管线。在这种情况下， 可将最大的载荷感应压力设为预定值，因此其担负对补偿装置的控制。优选的是限压阀设置在入口模块中。多数情况下，入口模块总是可以用 来提供具有高压通道的压力接头。因此在入口模块中安置限压阀是一种使其 为所有的阀模块所用的相对简单的方法。在优选的实施例中，在阀模块中具有两个工作连接，载荷感应管线部分 分配给各个工作连接，并且在该阀模块中的压力影响装置在每个载荷感应管 线部分中具有一个限压阀。在这种情况下，补偿装置甚至可以根据在相关的 工作连接中的压力来操:作。例如，与夹持装置连接时这可以是很有利的，对 于该夹持装置，为了不破坏被夹持的物品，在夹持方向的最大压力必须比在 相反的方向的低。例如，与相同的阀装置连接的其它驱动装置必须能够以更 高或者更低的最高压力工作。因为分别设定在单个工作连接中的载荷感应压 力的可行性，这是可行的。优选的是，补偿装置与二通阀的出口连接，其入口与限压阀连接。因此， 二通阀将由限压阀设定的两个压力中较高的一个引导到补偿装置。优选的是，在带有两个工作连接的阀模块中，载荷感应管线部分分配给 各个工作连接，并且载荷感应管线部分通过二通阀与补偿装置连接，压力影 响装置具有自二通阀的出口从管线分流的限压阀。在这种情况下，补偿装置 通过在工作连接的两个载荷压力中的较高的 一个起作用，其还可以通过压力 影响装置限定为一定值。然而，这样的阀模块的压力限定值可以独立于在另 一个阀模块中的压力限定值而设定。优选的是，在阀模块中，补偿装置与载荷感应管线部分连接，压力影响 装置具有从载荷感应主管线中分流的限压阀。在这种情况下，补偿装置还可 以通过另一个阀模块中的载荷感应压力来控制。因此，在通过阀模块控制的 单独驱动装置之间可以产生相依性。优选的是，载荷感应主管线具有用于各个阀模块的二通阀，该二通阀将 高压从任一个阀模块或者相邻的阀模块传递到载荷感应主管线，限压阀在二 通阀的出口之后分流。在这种情况下，可以确定的是在载荷感应主管线中的 某一位置之后，所有后继的阀模块的补偿阀由限压阀控制。在特定的例子中，如果一个阀模块的压力控制装置包括从载荷感应主管 线分流的另 一个阀模块的限压阀，所述限压阀设置在较远的下游的载荷感应 主管线中的二通阀串联中。在这种情况下，仅仅需要一个单一的限压阀用于 多个阀模块。该限压阀将存在于串联中的最高压力减少到预定值。因此，补 偿装置可以仅通过这个降低的值来控制。利用在上述引言中的阀装置，上述任务也可以解决，其中阀模块的压力 影响装置包括从载荷感应主管线分流的另 一个阀模块的限压阀，所述限压阀 设置在较远的下游的载荷感应主管线中的二通阀串联中。在这种情况下，可 以通过设置在较远的下游的二通阀串联中的限压阀使用一组阀模块，以控制 用于由所述组所包括的所有阀模块的补偿装置的压力。利用上述的引言中的阀装置，任务也可以解决，其中在带有两个工作连 接的阀模块中，载荷感应管线部分分配给各个工作连接，并且载荷感应管线 部分通过二通阀与补偿装置连接，压力影响装置具有自二通阀的出口从管线 分流的限压阀。在这种情况下，可以为两个工作连接提供相同的压力控制。附图说明接下来，本专利技术将根据优选的实施例和附图进行描述，显示了 图l是液压阀装置的示意图。具体实施方式在本实施例中，液压阀装置l具有5个阀模块2-6，它们法兰连接在一 起以形成阀块。换句话说，阀模块2-6并排地设置，彼此紧挨着。其彼此紧 挨地设置在侧面的连接相互对应。入口模块7法兰安装在阀块的一侧，而末端模块8法兰安装在阀块的另 一侧。入口模块7具有高压连接P，其与贯穿所有岡模块2-6的高压通道9 连接。此外，入口模块7具有连接到载荷感应主管线IO的载荷感应连接LS，该连接也贯穿所有的阀模块2-6并且也贯穿末端模块8。 二通阀11的串联设 置在载荷感应主管线中。载荷感应主管线IO与出口和各个二通阀11的一个 入口连接。二通阀11的其它入口中的任一个与管线12a-12e连接，其在单个 阀模块2-6中可以具有不同的表现形式。在该串联中，入口模块7在"底部，， 而末端模块8在"顶部"。栽荷感应主管线10通过末端模块8连接到T0管线13,该管线与入口 模块7中的T0端口连接。T0管线13通过止回阀14连接到导向末端模块8 中的低压连接T的低压管线15。泵或另外的压力源可以连接到高压连接P。 油箱或另外的容器可以连接到低压连接T。阀模块2-6具有一致的设计，其中各个阀模块都具有带有滑块17的方 向阀装置16,在所示的中间位置，该滑块中断在一侧上的高压通道9和低压 通道15和在另一侧上的两个工作连接A、 B之间的连接。在该中间位置， 管线12a-12e通过二通阀18连接到TO管线，因此在中间位置在低压连接T 或TO处的压力实际上在管线12a-12e中调配。滑块17可以移动到两个工作位置。在一个工作位置，工作连接A通过 补偿阀19连接到高压通道9,而工作连接B连接到低压通道15。在另 一个 工作位置，工作连接B连接到高压通道9,而工作连接A连接到低压通道 15。补偿阀19具有补偿滑块20，该滑块通过弹簧21本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液压阀装置，其带有至少两个阀模块，阀模块分别具有带有高压通道和低压通道的供给通道装置，带有至少一个工作连接的工作连接装置，在供给通道装置和工作连接装置之间的一个方向阀装置，和通过载荷感应装置中的压力起作用的补偿装置，其特征在于：至少一个阀模块（２－６）的载荷感应装置具有压力影响装置（２５－２９），其不同于另一个阀模块（２－６）的载荷感应装置的压力影响装置（２５－２９）。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：索基尔德克里斯坦森，西格弗里德曾克尔，
申请(专利权)人：索尔丹佛斯公司，
类型：发明
国别省市：DK[丹麦]