一种农用车辆的空调冷凝器的翅片制造技术

本实用新型专利技术公开了一种农用车辆的空调冷凝器的翅片，翅片为首尾相接的一体结构，包括上平直部、下平直部、上波纹部和下波纹部，上平直部、下平直部、上波纹部和下波纹部在水平方向上的长度相同，上平直部和上波纹部位于下平直部和下波纹部上方，平直部设有焊接区，本实用新型专利技术的翅片焊接处不容易断裂，焊接更加牢固。

Fins of an Air Condenser for Agricultural Vehicles

【技术实现步骤摘要】
一种农用车辆的空调冷凝器的翅片
本技术涉及车载空调
，特别涉及一种车载空调冷凝器用的翅片。
技术介绍
冷凝器是车载空调进行热量交换的重要部件，而翅片是冷凝器散热不可缺少的部件，现在用于冷凝器的翅片都是“一”字形排开的波浪结构，翅片的两端与冷凝器的其他部件焊接，这种结构的翅片的两个焊接处受力后存在应力集中的问题，而农用车辆经常处于颠簸状态，会导致焊接区出现断裂的现象，而且两端的焊接区反复焊接，焊接效果会越来越差；“一”字形排开的波浪结构的翅片还存在一个缺点，每个焊接端两个侧边交汇处会形成尖角，在运输或者使用过程中尖角被碰撞容易出现弯折而影响焊接效果，另外尖角可能会划伤操作人员。因此有必要提供一种焊接处不容易断裂，焊接牢固的翅片。
技术实现思路
为弥补现有技术的不足，本技术提供一种焊接处不容易断裂，焊接牢固的翅片。本技术是通过如下技术方案实现的：一种农用车辆的空调冷凝器的翅片，所述翅片为一体结构，所述翅片包括平直部和波纹部，所述平直部包括上平直部和下平直部，所述波纹部包括上波纹部和下波纹部，所述上平直部、所述下平直部、所述上波纹部和所述下波纹部在水平方向上的长度相同，所述上平直部和所述上波纹部位于所述下平直部和下波纹部上方；所述上平直部的右端与所述上波纹部的左端连接，所述上波纹部的右端与所述下平直部的右端连接，所述下平直部的左端与所述下波纹部的右端连接，所述下波纹部的左端与所述上平直部的左端连接，所平直部设有焊接区。优选地，所述上平直部位于所述下平直部的上方，所述上平直部的右端与所述上波纹部左端的波峰连接，所述上波纹部右端的波谷与所述下平直部的右端连接，所述下平直部的左端与所述下波纹部右端的波谷连接，所述下波纹部左端的波峰与所述上平直部的左端连接。优选地，所述上波纹部右端波峰与波谷之间的侧面以及所述下波纹部左端波峰与波谷之间的侧面设有焊接区。优选地，所述上平直部和下平直部同时设有开窗或者所述上波纹部和所述下波纹部同时设有开窗。优选地，所述上平直部和所述下平直部均设有开窗，且所述上平直部的开窗方向与所述下平直部的开窗方向相同。优选地，所述上波纹部和所述下波纹部同时设有开窗，且所述上波纹部的开窗方向与所述下波纹部的开窗方向相同。优选地，所述上平直部和所述下平直部均设有焊接区。本技术的有益效果是：本技术的用于空调冷凝器上的翅片为封闭的环形一体式结构，现有技术中“一”字形波浪结构的冷凝器翅片中焊接区位于两端，焊接处存在应力集中的问题，并且任意一端受力后只能向一个方向传播，焊接处的受力较大，而一体式环形结构的翅片焊接处应力较小，受力后能向两个不同的方向传递，受力分散较快，焊接处受力较小，因此，一体式环形结构的冷凝器翅片焊接处不容易断裂，焊接更加牢固。本技术为封闭的环形一体式结构，不存在“一”字形排开的波浪结构的翅片的两端可能存在尖角，也就不存在尖角可能弯折或划伤人的问题。附图说明附图1是现有技术中翅片的立体结构示意图；附图2是现有技术中翅片的侧面结构示意图；附图3是本技术中翅片的立体结构示意图；附图4是本技术中翅片的侧面结构示意图；图中，1翅片，2上平直部，3上波纹部，4下平直部，5下波纹部，6焊接区，7焊接区，11焊接区，12焊接区，13尖角。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。附图是本技术的一种具体实施方式。如图1和图2所示为现有的一种用于冷凝器的翅片都是“一”字形排开的波浪结构，翅片的两端与冷凝器的扁管或其他部件焊接，这种结构的翅片的两个焊接区11、12存在应力集中的问题，而农用车辆经常处于颠簸状态，会导致焊接区出现断裂的现象，而且两端的焊接区11、12反复焊接，焊接效果会越来越差；“一”字形排开的波浪结构的翅片还存在一个缺点，每个焊接端两个侧边交汇处会形成尖角13，在运输或者使用过程中尖角被碰撞容易出现弯折而影响焊接效果，另外尖角可能会划伤操作人员。因此有必要提供一种焊接处不容易断裂，焊接牢固的翅片。如图3和图4所示，本技术的公开了一种农用车辆的空调冷凝器的翅片，所述翅片为一体结构，形成首尾相接的环状结构，翅片1包括平板状的平直部和波纹状的波纹部，所述平直部包括上平直部2和下平直部4，所述波纹部包括上波纹部3和下波纹部5，所述上平直部2、所述下平直部4、所述上波纹部3和所述下波纹部5在水平方向上的长度相同，如图所示，长度均为L，上平直部2和上波纹部位3于下平直部4和下波纹部5上方，上平直部2与下平直部4平行，上波纹部3和下波纹部5的波高相同，当然波高也可以不同，上平直部与下平直部之间的高度差不小于上波纹部和下波纹部的波高；上平直部2的右端与上波纹部3的左端连接，上波纹部3的右端与下平直部4的右端连接，下平直部4的左端与下波纹部5的右端连接，下波纹部5的左端与上平直部2的左端连接，平直部设有与冷凝器扁管或其他部件连接的焊接区6。本技术的用于空调冷凝器上的翅片为封闭的环形一体式结构，现有技术中“一”字形波浪结构的冷凝器翅片中焊接区位于两端，焊接处存在应力集中的问题，并且任意一端受力后只能向一个方向传播，焊接处的受力较大，而一体式环形结构的翅片焊接处应力较小，受力后能向两个不同的方向传递，受力分散较快，焊接处受力较小，因此，一体式环形结构的冷凝器翅片焊接处不容易断裂，焊接更加牢固。本技术为封闭的环形一体式结构，不存在“一”字形排开的波浪结构的翅片的两端可能存在尖角，也就不存在尖角可能弯折或划伤人的问题。再次，“一”字形波浪结构的冷凝器翅片的焊接区位于两端，当焊接区处断裂，两端反复焊接，焊接效果会越来越差，而本技术中焊接区位于平直部，平直部比较长，可以在焊接区不同位置上焊接，能保证再次焊接后的焊接效果。具体的，上平直部2位于下平直部4的上方，上平直部2的右端与上波纹部3左端的波峰连接，上波纹部3右端的波谷与下平直部4的右端连接，下平直部4的左端与下波纹部5右端的波谷连接，下波纹部5左端的波峰与上平直部2的左端连接。具体的，上平直部2和下平直部4均设有多个焊接区。优选地，上波纹部3右端波峰与波谷之间的侧面以及下波纹部5左端波峰与波谷之间的侧面设有与冷凝器扁管或其他部件连接的焊接区7。优选地，上平直部2和下平直部4同时设有开窗或者上波纹部3和下波纹部5同时设有开窗。优选地，上平直部2和下平直部4均设有开窗，且上平直部2的开窗方向与下平直部4的开窗方向相同。优选地，上波纹部3和下波纹部5同时设有开窗，且上波纹部4的开窗方向与下波纹部5的开窗方向相同。优选地，上平直部与上波纹部、下波纹部之间设有弧形的连接部，所述下平直部与上波纹部、下波纹部之间也设有弧形的连接部，依次来减小应力。本技术中所述的农用车辆包括大型农机设备，比如大型联合收割机、大型拖拉机等。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内做做的任何修改、等同替换和改进等，均包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种农用车辆的空调冷凝器的翅片，其特征在于：所述翅片为一体结构，所述翅片包括平直部和波纹部，所述平直部包括上平直部和下平直部，所述波纹部包括上波纹部和下波纹部，所述上平直部、所述下平直部、所述上波纹部和所述下波纹部在水平方向上的长度相同，所述上平直部和所述上波纹部位于所述下平直部和下波纹部上方；所述上平直部的右端与所述上波纹部的左端连接，所述上波纹部的右端与所述下平直部的右端连接，所述下平直部的左端与所述下波纹部的右端连接，所述下波纹部的左端与所述上平直部的左端连接，所述平直部设有焊接区。

【技术特征摘要】
1.一种农用车辆的空调冷凝器的翅片，其特征在于：所述翅片为一体结构，所述翅片包括平直部和波纹部，所述平直部包括上平直部和下平直部，所述波纹部包括上波纹部和下波纹部，所述上平直部、所述下平直部、所述上波纹部和所述下波纹部在水平方向上的长度相同，所述上平直部和所述上波纹部位于所述下平直部和下波纹部上方；所述上平直部的右端与所述上波纹部的左端连接，所述上波纹部的右端与所述下平直部的右端连接，所述下平直部的左端与所述下波纹部的右端连接，所述下波纹部的左端与所述上平直部的左端连接，所述平直部设有焊接区。2.根据权利要求1所述的农用车辆的空调冷凝器的翅片，其特征在于，所述上平直部位于所述下平直部的上方，所述上平直部的右端与所述上波纹部左端的波峰连接，所述上波纹部右端的波谷与所述下平直部的右端连接，所述下平直部的左端与所述下波纹部右端的波谷连接，所述下波...

【专利技术属性】
技术研发人员：张峰，李志友，牛嗣刚，薛亮，
申请(专利权)人：山东康堡汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37