【技术实现步骤摘要】
一种组合式船用齿轮
本技术涉及齿轮
，尤其是一种组合式船用齿轮。
技术介绍
大型客轮、邮轮、渔船等船舶，其动力通常来自电机带动的齿轮减速箱。船舶的齿轮箱体积庞大，内部的齿轮直径可达一米以上，重量数百斤。在生产、热处理以及后期维修时，均需使用吊机才能搬运。为此，如何减轻齿轮的重量，成为生产厂家以及使用者想方设法解决的问题。现有的解决手段主要有两种：一种是将齿盘镂空，留下呈放射状多根连接杆，连接齿轮中心套和齿圈，一种是将齿盘的钢板变薄，在钢板两边加上加强筋来增加强度。这两种手段都只能应用在高转速、低扭矩的齿轮上，对于船舶上的齿轮来说，通常都是较低的转速，较大的扭矩，这两种手段容易导致齿盘与中心套、齿盘与齿圈连接处开裂的情况，尚待解决。
技术实现思路
本技术的目的是克服上述
技术介绍
中的不足，提供一种组合式船用齿轮，能够有效减轻齿轮重量，还能避免齿盘连接部位开裂，同时具有结构简单，制造容易的特点。本技术的技术目的是这样实现的：一种组合式船用齿轮，包括齿轮中心套、齿圈以及连接两者的齿盘，其特征在于：所述齿盘由第一盘面和第二盘面拼接形成，第一盘面通过齿圈内壁的第一连接环与齿圈一体成型，第二盘面通过齿轮中心套外壁的第二连接环与齿轮中心套一体成型；第一盘面的内端延伸至齿轮中心套的外壁，并通过螺栓与第二连接环连接固定；第二盘面的外端延伸至齿圈的内壁，并通过螺栓与第一连接环连接固定；第一连接环与第二连接环的厚度相同，且均大于第一盘面和第二盘面的厚度，使得第一盘面和第二盘面拼接后保持一定间距。所述第一盘面上开设有至少一个用于注入润滑油的注油孔，第一盘面与第一连接环的连接处均匀...
【技术保护点】
1.一种组合式船用齿轮，包括齿轮中心套（6）、齿圈（2）以及连接两者的齿盘（1），其特征在于：所述齿盘（1）由第一盘面（1‑1）和第二盘面（1‑2）拼接形成，第一盘面通过齿圈内壁的第一连接环（8‑1）与齿圈一体成型，第二盘面通过齿轮中心套外壁的第二连接环（8‑2）与齿轮中心套一体成型；第一盘面的内端延伸至齿轮中心套的外壁，并通过螺栓（4）与第二连接环连接固定；第二盘面的外端延伸至齿圈的内壁，并通过螺栓（4）与第一连接环连接固定；第一连接环与第二连接环的厚度相同，且均大于第一盘面和第二盘面的厚度，使得第一盘面和第二盘面拼接后保持一定间距。
【技术特征摘要】
1.一种组合式船用齿轮，包括齿轮中心套（6）、齿圈（2）以及连接两者的齿盘（1），其特征在于：所述齿盘（1）由第一盘面（1-1）和第二盘面（1-2）拼接形成，第一盘面通过齿圈内壁的第一连接环（8-1）与齿圈一体成型，第二盘面通过齿轮中心套外壁的第二连接环（8-2）与齿轮中心套一体成型；第一盘面的内端延伸至齿轮中心套的外壁，并通过螺栓（4）与第二连接环连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：李珍珠，
申请(专利权)人：杭州浙西机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33
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