一种板簧端头垫片制造技术

本发明专利技术公开了一种板簧端头垫片，要解决的是板簧在运输和使用过程中簧片产生错位和异响的问题。本产品包括上夹板、下夹板和本体，所述上夹板设置在本体的上表面，下夹板设置在本体的下表面，上夹板的中部设置有用于配合簧片端部凹槽的凸筋。本产品在上夹板中部设置凸筋，凸筋与簧片端部的凹槽配合，可以防止汽车行驶时发生簧片错位的现象；本产品结构简单，制造装配方便，本产品安装在板簧叶片之间，减小了板簧叶片之间的干摩擦和接触疲劳，可以延长板簧的使用寿命，降低了噪声，改善汽车行驶平顺性；本产品下夹板中部的定位销安装在板簧端头的垫片孔内，防止本产品在板簧吊装和板簧运动过程中脱落，使用前景广阔。

A leaf spring end gasket

【技术实现步骤摘要】
一种板簧端头垫片
本专利技术涉及汽车零部件领域，具体是一种板簧端头垫片。
技术介绍
板簧是汽车悬架系统中的弹性元件，是将车身（或车架）和车轮（或车轴）弹性地连接起来的悬架装置。其主要作用是传递作用在车轮和车架之间的一切力和力矩，并且缓和由不平路面传给车架的冲击载荷，衰减由冲击载荷引起的承载系统的振动，以保证汽车正常行驶。板簧因其结构简单、可靠、成本低、保养维修方便等优点沿用至今。板簧是由若干簧片层叠而成，簧片端部之间安装垫片可以减小簧片间的干摩擦和接触疲劳，以便延长板簧的使用寿命、降低噪声、改善汽车行驶平顺性。目前普遍采用单一聚胺酯材料的端头垫片，这种垫片冲击强度不高，耐磨性差，易老化、碎裂、脱落而失去减摩、降噪效果。板簧在运输和使用过程中簧片产生错位，通常采用增加夹箍装置，即利用铆钉结合夹箍将簧片捆扎在一起，结构复杂，工艺繁锁，增加了生产成本，降低了生产厂家的经济效益。
技术实现思路
本专利技术实施例的目的在于提供一种板簧端头垫片，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术实施例提供如下技术方案：一种板簧端头垫片，包括上夹板、下夹板和本体，所述上夹板设置在本体的上表面，下夹板设置在本体的下表面，上夹板的中部设置有用于配合簧片端部凹槽的凸筋，可以防止汽车行驶时簧片错位。作为本专利技术实施例进一步的方案：上夹板和下夹板均采用硬度低的Q235材料制作，原料易得，加工方便。作为本专利技术实施例进一步的方案：本体通过环氧胶分别与上夹板和下夹板粘接为一体，粘接牢固性好。作为本专利技术实施例进一步的方案：下夹板的中部设置有定位销，定位销与板簧端头的垫片孔相配合，可以防止本产品在板簧吊装和板簧运动过程中脱落。作为本专利技术实施例进一步的方案：定位销采用焊接的方式固定在下夹板的中部，连接牢固性好，进一步保证本产品不易扭转和脱落。作为本专利技术实施例进一步的方案：本产品采用多种材料制作，现有垫片是单一的聚胺酯材料垫片，聚胺酯材料硬度低、易老化，在受外力作用时很容易磨损脱落，造成各簧片直接接触增加了接触疲劳，降低了板簧的使用寿命。本产品的上夹板、下夹板是Q235S材料，光洁度高、耐磨性强、抗冲击，可以减小簧片间的干摩擦和接触疲劳，延长了板簧的使用寿命，降低了噪声。端头垫片的中间本体是尼龙材料，柔韧好，可以改善汽车行驶平顺性。作为本专利技术实施例进一步的方案：定位销的数量为两个，方便端头垫片准确、稳固定位。与现有技术相比，本专利技术实施例的有益效果是：本产品在上夹板中部设置凸筋，凸筋与簧片端部的凹槽配合，可以防止汽车行驶时发生簧片错位的现象；本产品结构简单，制造装配方便，将采用尼龙制作的本体与Q235材料制成的上夹板、下夹板胶结制作的本产品安装在板簧叶片之间，减小了簧片间的干摩擦和接触疲劳，延长了板簧的使用寿命，降低了噪声，改善了汽车行驶的平顺性；本产品下夹板中部的定位销安装在板簧端头的垫片孔内，防止本产品在板簧吊装和板簧运动过程中脱落，使用前景广阔。附图说明图1为板簧端头垫片的剖视图。图2为板簧端头垫片的俯视图。图3为板簧端头垫片的侧视图。图4为板簧端头垫片安装时的结构示意图。其中：1-第一簧片，2-第二簧片，3-上夹板，4-本体，5-下夹板，6-定位销，7-凸筋，8-垫片孔，9-凹槽。具体实施方式下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。实施例1一种板簧端头垫片，包括上夹板3、下夹板5和本体4，所述上夹板3设置在本体4的上表面，下夹板5设置在本体4的下表面，上夹板3的中部设置有用于配合簧片端部凹槽9的凸筋7，可以防止汽车行驶时簧片错位。为了使得粘接牢固性好，本体4通过环氧胶分别与上夹板3和下夹板5粘接为一体。进一步的，下夹板5的中部设置有定位销6，定位销6与板簧端头的垫片孔8相配合，可以防止本产品在板簧吊装和板簧运动过程中扭转和脱落。进一步的，定位销6采用焊接的方式固定在下夹板5的中部，连接牢固性好，进一步保证本产品不易扭转和脱落。实施例2一种板簧端头垫片，包括上夹板3、下夹板5和本体4，所述上夹板3设置在本体4的上表面，下夹板5设置在本体4的下表面，上夹板3的中部设置有用于配合簧片端部凹槽9的凸筋7，可以防止汽车行驶时簧片错位。为了便于加工，上夹板3和下夹板5均采用硬度低的Q235材料制作，原料易得。进一步的，本体4采用尼龙材料制作，现有垫片4是单一的聚胺酯垫片，聚胺酯材料冲击强度低，耐磨性差，易老化、碎裂、脱落而失去减摩、降噪效果，由尼龙材料制作的本体4与Q235材料制成的上夹板3、下夹板5胶结制作的本产品安装在第一簧片1和第二簧片2之间，可以减小簧片间的干摩擦和接触疲劳，延长了板簧的使用寿命，降低了噪声，改善了汽车行驶的平顺性。进一步的，定位销6的数量为两个，方便端头垫片准确、稳固定位。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种板簧端头垫片，包括上夹板（3）、下夹板（5）和本体（4），所述上夹板（3）设置在本体（4）的上表面，下夹板（5）设置在本体（4）的下表面，其特征在于，上夹板（3）的中部设置有用于配合簧片端部凹槽（9）的凸筋（7）。

【技术特征摘要】
1.一种板簧端头垫片，包括上夹板（3）、下夹板（5）和本体（4），所述上夹板（3）设置在本体（4）的上表面，下夹板（5）设置在本体（4）的下表面，其特征在于，上夹板（3）的中部设置有用于配合簧片端部凹槽（9）的凸筋（7）。2.根据权利要求1所述的板簧端头垫片，其特征在于，所述上夹板（3）和下夹板（5）均采用Q235材料制作。3.根据权利要求1所述的板簧端头垫片，其特征在于，所述本体（4）通过环氧胶分别与上夹板（3）和下夹板...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪翠琴，何文龙，吴承玄，苏家龙，
申请(专利权)人：安庆安簧汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34