一种应用于汽车车门前立柱外板制造技术

本实用新型专利技术属于车门立柱外板技术领域，公开了一种应用于汽车车门前立柱外板，包括外板本体，所述外板本体上开设有若干个螺栓孔，所述外板本体上位于其中一个螺栓孔一侧的位置处开设有卡槽，所述卡槽的内部卡合连接有缓冲件，所述缓冲件由固定板、定位板和缓冲板共同组成，所述固定板和定位板分别位于缓冲板的两端，本实用新型专利技术设置了缓冲件、凸起部和缓冲橡胶，利用凸起部与缓冲橡胶的配合有效实现了缓冲件的缓冲作用，例如在关闭车门时，车门底端与凸起部上的关门斜面接触，通过斜面的限定，一方面使得车门顺利移动，另一方面由于斜面的逐渐升高对车门的移动产生一定阻碍，从而减缓车门的关闭速度。

An Outer Plate for Front Column of Automobile Door

【技术实现步骤摘要】
一种应用于汽车车门前立柱外板
本技术属于车门立柱外板
，具体涉及一种应用于汽车车门前立柱外板。
技术介绍
车门立柱外板是汽车车门结构的重要组成部件，通常是通过铰接的方式进行车门的固定，因而该外板本身需要具有较高的结构强度，但是由于其结构强度较高，导致车门在启闭的过程中会与外板本身产生一定的撞击，在长期使用的过程中因撞击作用会大大提高车门的磨损，导致车门结构的密封性和稳定性存在一定隐患，特别是在发生撞击的过程中十分容易出现车门开启或脱落的现象，导致整体结构的使用安全性大大降低，另外现有立柱外板在与立柱进行安装时，仅通过螺栓进行连接，对立柱的紧固和防护均存在一定的不足。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种应用于汽车车门前立柱外板，以解决现有的立柱外板在使用时由于结构强度的要求会造成车门碰撞磨损和对立柱的紧固、防护效果不足的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种应用于汽车车门前立柱外板，包括外板本体，所述外板本体上开设有若干个螺栓孔，所述外板本体上位于其中一个螺栓孔一侧的位置处开设有卡槽，所述卡槽的内部卡合连接有缓冲件，所述缓冲件由固定板、定位板和缓冲板共同组成，所述固定板和定位板分别位于缓冲板的两端，且固定板和定位板均与缓冲板垂直设置，所述固定板上开设有固定孔，所述固定孔与其中一个螺栓孔连接，所述缓冲板的一侧外壁上设置有缓冲橡胶和凸起部，所述缓冲橡胶位于凸起部的一侧。优选的，所述外板本体相邻于卡槽的一侧外壁上焊接有夹紧件，所述夹紧件固定于外板本体和前立柱之间，且夹紧件由两个U型簧片和垫板共同组成，两个所述U型簧片对称焊接于两个垫板之间。优选的，两个所述垫板中间的位置处均开设有若干个连接孔，所述连接孔的数量和位置与若干个螺栓孔的数量和位置均相同。优选的，所述卡槽由两个半槽共同组成，且两个半槽垂直设置，两个半槽分别与定位板和缓冲板卡合连接，且其中一个半槽的内部开设有三个限位孔，所述定位板的一侧外壁上焊接有三个限位销，三个所述限位销分别与三个限位孔卡合连接。优选的，所述凸起部的两侧均设置有斜面，两个所述斜面分别为关门斜面和开门斜面，且关门斜面的坡度小于开门斜面的坡度。本技术与现有技术相比，具有以下有益效果：(1)本技术设置了缓冲件、凸起部和缓冲橡胶，利用凸起部与缓冲橡胶的配合有效实现了缓冲件的缓冲作用，例如在关闭车门时，车门底端与凸起部上的关门斜面接触，通过斜面的限定，一方面使得车门顺利移动，另一方面由于斜面的逐渐升高对车门的移动产生一定阻碍，从而减缓车门的关闭速度，避免因车门关闭过快而出现强烈碰撞的现象，从而对车门启闭进行一定的防护，同时与缓冲橡胶配合，有效提高车门的密封性；另外，凸起部的开门斜面的坡度大于关门斜面，因而开门时所产生的阻力大于关门时的阻力，因而对车门的关闭还存在一定的限定作用，避免车门在关闭后出现被迫开启的现象，从而使车门在碰撞时能形成有效的防护作用。(2)本技术设置了限位孔和限位销，在进行缓冲件的安装时，利用限位孔与限位销的配合有效提高了缓冲件安装的稳定性，并且无需采用多用螺栓进行重复固定，从而使缓冲件的安装操作更加简单。(3)本技术设置了夹紧件、U型簧片和垫板，在安装外板本体时，利用螺栓的固定使得夹紧件固定于外板本体和前立柱之间，并且在夹紧作用下使得U型簧片产生变形，从而使夹紧件产生一定的弹力，并利用该弹力的反向作用实现前立柱的夹紧，使得前立柱的整体结构更加稳定，另外安装完成后，两个垫板始终位于外板本体和前立柱之间，有效实现了一定的缓冲作用，从而有效提高整体立柱结构的缓冲效果。附图说明图1为本技术的正视图；图2为本技术的A处放大图；图3为本技术缓冲件的侧视图；图4为本技术的B处放大图；图5为本技术夹紧件的结构示意图；图6为本技术凸起部的侧视图；图中：1-外板本体、2-缓冲件、3-螺栓孔、4-卡槽、5-限位孔、6-固定孔、7-固定板、8-凸起部、9-定位板、10-限位销、11-缓冲板、12-夹紧件、13-U型簧片、14-连接孔、15-垫板、16-缓冲橡胶、17-斜面。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-图6所示，本技术提供如下技术方案：一种应用于汽车车门前立柱外板，包括外板本体1，外板本体1上开设有若干个螺栓孔3，外板本体1上位于其中一个螺栓孔3一侧的位置处开设有卡槽4，卡槽4的内部卡合连接有缓冲件2，缓冲件2由固定板7、定位板9和缓冲板11共同组成，固定板7和定位板9分别位于缓冲板11的两端，且固定板7和定位板9均与缓冲板11垂直设置，固定板7上开设有固定孔6，固定孔6与其中一个螺栓孔3连接，缓冲板11的一侧外壁上设置有缓冲橡胶16和凸起部8，通过凸起部8两侧的斜面17首先车门的导向，同时还利用斜面17斜坡的设置减缓车门的启闭速度，从而有效避免车门在启闭时出现剧烈碰撞的现象，缓冲橡胶16位于凸起部8的一侧，利用凸起部8与缓冲橡胶16的配合有效实现了缓冲件2的缓冲作用，并且缓冲橡胶16还具有一定的变形作用，能有效填充车门与外板本体1之间的间隙，从而有效提高整体结构的密封效果。为了提高外板本体1对前立柱的夹紧作用，本实施例中，优选的，外板本体1相邻于卡槽4的一侧外壁上焊接有夹紧件12，夹紧件12固定于外板本体1和前立柱之间，且夹紧件12由两个U型簧片13和垫板15共同组成，两个U型簧片13对称焊接于两个垫板15之间，在使用夹紧件12时，存在两种不同的使用方式，其一为单向固定于外板本体1上，实现对前立柱的单向夹紧，通过夹紧弹力的作用有效抵消碰撞时前立柱的外凸震动，从而有效避免前立柱因碰撞而产生外凸，其二可配合内板进行双重限定，限定结构相同，使得前立柱的两侧均形成夹紧，进一步提高前立柱使用时的稳固。为了便于实现夹紧件12的固定，本实施例中，优选的，两个垫板15中间的位置处均开设有若干个连接孔14，连接孔14的数量和位置与若干个螺栓孔3的数量和位置均相同。为了进一步提高缓冲件2固定的稳定，本实施例中，优选的，卡槽4由两个半槽共同组成，且两个半槽垂直设置，两个半槽分别与定位板9和缓冲板11卡合连接，且其中一个半槽的内部开设有三个限位孔5，定位板9的一侧外壁上焊接有三个限位销10，三个限位销10分别与三个限位孔5卡合连接。为了实现开关和关门时不同形式的缓冲，本实施例中，优选的，凸起部8的两侧均设置有斜面17，两个斜面17分别为关门斜面和开门斜面，且关门斜面的坡度小于开门斜面的坡度。本技术的工作原理及使用流程：在使用该技术时，首先将夹紧件12焊接于外板本体1的一侧外壁上，并保证夹紧件12上的连接孔14与外板本体1上的螺栓孔3相互对应，然后利用固定螺栓将外板本体1固定于车门前立柱上，在此过程中通过螺栓的锁紧作用使得夹紧件12产生变形，其中两个垫板15相互靠近，而两个U型簧片13则形成变形，使得夹紧件12产生一定的反弹力，该反弹力作用于前立柱上，从本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种应用于汽车车门前立柱外板，包括外板本体(1)，所述外板本体(1)上开设有若干个螺栓孔(3)，其特征在于：所述外板本体(1)上位于其中一个螺栓孔(3)一侧的位置处开设有卡槽(4)，所述卡槽(4)的内部卡合连接有缓冲件(2)，所述缓冲件(2)由固定板(7)、定位板(9)和缓冲板(11)共同组成，所述固定板(7)和定位板(9)分别位于缓冲板(11)的两端，且固定板(7)和定位板(9)均与缓冲板(11)垂直设置，所述固定板(7)上开设有固定孔(6)，所述固定孔(6)与其中一个螺栓孔(3)连接，所述缓冲板(11)的一侧外壁上设置有缓冲橡胶(16)和凸起部(8)，所述缓冲橡胶(16)位于凸起部(8)的一侧。

【技术特征摘要】
1.一种应用于汽车车门前立柱外板，包括外板本体(1)，所述外板本体(1)上开设有若干个螺栓孔(3)，其特征在于：所述外板本体(1)上位于其中一个螺栓孔(3)一侧的位置处开设有卡槽(4)，所述卡槽(4)的内部卡合连接有缓冲件(2)，所述缓冲件(2)由固定板(7)、定位板(9)和缓冲板(11)共同组成，所述固定板(7)和定位板(9)分别位于缓冲板(11)的两端，且固定板(7)和定位板(9)均与缓冲板(11)垂直设置，所述固定板(7)上开设有固定孔(6)，所述固定孔(6)与其中一个螺栓孔(3)连接，所述缓冲板(11)的一侧外壁上设置有缓冲橡胶(16)和凸起部(8)，所述缓冲橡胶(16)位于凸起部(8)的一侧。2.根据权利要求1所述的一种应用于汽车车门前立柱外板，其特征在于：所述外板本体(1)相邻于卡槽(4)的一侧外壁上焊接有夹紧件(12)，所述夹紧件(12)固定于外板本体(1)和前立柱之间，且夹紧件(12)由...

【专利技术属性】
技术研发人员：金永太，
申请(专利权)人：重庆星宇海特克汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50