一种多级缓冲减震的公安用车防护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种多级缓冲减震的公安用车防护装置，属于机动车辆技术领域。该公安用车防护装置，包括安装板和横梁，所述的安装板上从外到内依次设置有用于减震防撞的一级缓冲机构、二级缓冲机构和三级缓冲机构；所述的一级缓冲机构包括防撞板、缓冲筒和活塞，所述的防撞板通过若干组第一连接柱与若干组活塞相连，所述的活塞设置缓冲筒内，并通过压缩弹簧与缓冲筒相连，所述的缓冲筒固定在安装板上。另外，该装置可以安装在公安用车的车头或者车尾，并且通过在安装板上设置一级缓冲机构、二级缓冲机构和三级缓冲机构三组缓冲机构，可以对公安用车受到的撞击起到多级有效的缓冲减震效果，从而可以大大降低公安用车所受到的撞击力。

A Protective Device for Public Security Vehicles with Multistage Buffer and Shock Absorption

【技术实现步骤摘要】
一种多级缓冲减震的公安用车防护装置
本技术涉及机动车辆
，具体是一种多级缓冲减震的公安用车防护装置。
技术介绍
公安用车，即为警车，是指公安机关、国家安全机关、监狱管理机关等单位执行紧急职务时所用的机动车辆。由于公安用车在出警时，经常会遇到一些突发情况，比如撞到障碍物或者与匪徒的车相撞等等，所以对于公安用车来说，设置防撞的防护装置是必须的。然而，现有的公安用车一般采用传统的保险杠安装在车头进行防撞保护，但是传统的保险杠缓冲效果欠佳，在紧急情况时，还是容易使公安用车受到较大的撞击力。譬如，中国专利CN107499267A公开了一种车用保险杠安装支架结构，虽然通过设计成安装支架结构具有足够的刚性支撑强度以及缓冲韧性，能够对保险杠进行稳固支撑的同时，有效对车体运动时的碰撞进行缓冲，但是该保险杠只设置一层缓冲保护的结构，其缓冲效果还是偏差，故不适于应用于公安用车中。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种多级缓冲减震的公安用车防护装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种多级缓冲减震的公安用车防护装置，包括安装板和横梁，所述的安装板上对称设有两组横梁，所述的两组横梁通过竖梁相连；所述的安装板上从外到内依次设置有用于减震防撞的一级缓冲机构、二级缓冲机构和三级缓冲机构；所述的一级缓冲机构包括防撞板、缓冲筒和活塞，所述的防撞板通过若干组第一连接柱与若干组活塞相连，所述的活塞设置缓冲筒内，并通过压缩弹簧与缓冲筒相连，所述的缓冲筒固定在安装板上。本技术采用的一种较佳方案，所述的第一连接柱为中空结构，其内部设有第四减振弹簧；所述第四减振弹簧的两端分别与防撞板和活塞进行连接。本技术采用的另一种较佳方案，所述的二级缓冲机构包括缓冲垫，所述的缓冲垫设置在横梁和防撞板之间，并固定在两组横梁上；所述的缓冲筒穿过横梁和缓冲垫与安装板进行固定连接。本技术采用的另一种较佳方案，所述的缓冲垫为热塑性聚氨酯弹性体材质。本技术采用的另一种较佳方案，所述的三级缓冲机构包括若干组第一减振弹簧和第二减振弹簧，所述的第一减振弹簧套在竖梁上，其两端分别与两组横梁进行连接；所述的横梁通过若干组第二连接柱和第二减振弹簧与安装板进行连接，所述的第二减振弹簧套在第二连接柱上。本技术采用的另一种较佳方案，所述的三级缓冲机构还包括若干组第三减振弹簧，所述的横梁两边各倾斜连接有一组侧梁，所述的侧梁通过若干组第三连接柱和第三减振弹簧与安装板进行连接。本技术采用的另一种较佳方案，所述的一级缓冲机构还包括液压缓冲室和过渡室，所述的液压缓冲室和过渡室均设置在缓冲筒内；所述的液压缓冲室内放有液压油，所述的活塞设在液压缓冲室内；所述的液压缓冲室和过渡室通过出油管和进油管相连通，所述的出油管上设有第一单向阀，所述的进油管上设有第二单向阀，所述第一单向阀和第二单向阀的流体流动方向相反。本技术采用的另一种较佳方案，所述的活塞上设有密封圈。与现有技术相比，本技术通过上述技术方案可以取得如下的技术效果：（1）本技术提供的公安用车防护装置结构新颖，可以安装在车头或者车尾，其通过在安装板上设置带有防撞板、缓冲筒、活塞和压缩弹簧的一级缓冲机构、带有缓冲垫的二级缓冲机构以及带有第一减振弹簧、第二减振弹簧和第三减振弹簧的三级缓冲机构，可以对公安用车受到的撞击起到多级有效的缓冲减震效果，从而可以大大降低公安用车所受到的撞击力。（2）本技术还通过在一级缓冲机构中设置装有液压油的液压缓冲室和过渡室，可以将公安用车受到的一大部分撞击力转化为液压油的内能，从而可以进一步提高对撞击的缓冲减震效果。附图说明图1为一种多级缓冲减震的公安用车防护装置主视角的结构示意图。图2为一种多级缓冲减震的公安用车防护装置俯视角的结构示意图。图3为其中一种一级缓冲机构在A处的局部结构示意图。图4为另一种一级缓冲机构在A处的局部结构示意图。图中的标注说明如下：1-安装板、2-横梁、3-侧梁、4-缓冲垫、5-防撞板、6-第一连接柱、7-竖梁、8-第一减振弹簧、9-缓冲筒、10-第二连接柱、11-第二减振弹簧、12-第三连接柱、13-第三减振弹簧、14-活塞、15-第四减振弹簧、16-压缩弹簧、17-密封圈、18-液压缓冲室、19-过渡室、20-出油管、21-进油管、22-第一单向阀、23-第二单向阀。具体实施方式下面的具体实施例是结合本说明书中提供的附图对本申请的技术方案作出的具体、清楚的描述。其中，说明书的附图只是为了用于将本申请的技术方案呈现得更加清楚明了，并不代表实际生产或使用中的形状或大小，以及也不能将附图的标记视为限制所涉及的权利要求。另外，在本申请的描述中，所采用到的术语应当作广义的理解，对于本领域的技术人员而言，可以根据实际的具体情况来理解术语的具体含义。譬如，本申请中所采用的术语“安装”可以定义为可拆卸的固定安装或者是不可拆卸的固定安装等；所采用的术语“设置”和“设有”，可以定义为接触式设置或者未接触式设置等；所采用的术语“连接”和“相连”可以定义为固定连接或者可活动连接等；所采用的术语“相匹配”可以定义为形状或大小上的相同或相近等；所采用的方位词术语均是以附图为参考或者根据以实际情况以及公知常识所定义的方向为准。需要注意的是，没有特别说明的话，所采用的“横向”、“纵向”、“外”、“内”、“侧”、“竖”等术语是以该装置在实际应用中公知常识所定义的方向。实施例1参照附图1-3，该实施例提供了一种多级缓冲减震的公安用车防护装置，包括安装板1和横梁2，上述的安装板1上对称设有两组横梁2，上述的两组横梁2通过竖梁7相连，且通过若干组第二连接柱10固定在安装板1上；上述的安装板1上从外到内依次设置有一级缓冲机构、二级缓冲机构和三级缓冲机构，通过多级缓冲机构的设置，可以起到有效的减震和防撞作用。具体的，上述的一级缓冲机构包括防撞板5、缓冲筒9和活塞14，上述的防撞板5通过对称设置的四组第一连接柱6与四组活塞14相连，上述的活塞14设置缓冲筒9内，并通过压缩弹簧16与缓冲筒9相连；上述的缓冲筒9固定在安装板1上。其中，参照附图3，压缩弹簧16设有两组，且压缩弹簧16的一端与活塞14的底部相连，另一端与缓冲筒9的底部相连；另外，活塞14的直径与缓冲筒9的内径相近，可以使活塞14与缓冲筒9的内壁接触，且同时能让活塞14在缓冲筒9内进行滑动。进一步，上述的第一连接柱6为中空结构，其内部设有第四减振弹簧15；上述第四减振弹簧15的两端分别与防撞板5和活塞14进行连接。当防撞板5受到撞击力的时候，通过第一连接柱6会将活塞14往缓冲筒9内部顶，由于活塞14受到压缩弹簧16的反弹力作用下，故可以起到缓冲的作用，另外第一连接柱6内第四减振弹簧15的设置可以将一部分的撞击力转换为第四减振弹簧15的弹性势能，从而可以起到缓冲作用，为公安用车提供了第一层缓冲保护。进一步，上述的二级缓冲机构包括缓冲垫4，上述的缓冲垫4设置在横梁2和防撞板5之间，并固定在两组横梁2上；上述的缓冲筒9穿过横梁2和缓冲垫4与安装板1进行固定连接。上述的缓冲垫4可选用高强度、高弹性的热塑性聚氨酯弹性体作为材质。当上述的防撞板5受到的撞击力较大时，防撞板5便会往内移动，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多级缓冲减震的公安用车防护装置，包括安装板（1）和横梁（2），所述的安装板（1）上对称设有两组横梁（2），所述的两组横梁（2）通过竖梁（7）相连，其特征在于，所述的安装板（1）上从外到内依次设置有用于减震防撞的一级缓冲机构、二级缓冲机构和三级缓冲机构；所述的一级缓冲机构包括防撞板（5）、缓冲筒（9）和活塞（14），所述的防撞板（5）通过若干组第一连接柱（6）与若干组活塞（14）相连，所述的活塞（14）设置缓冲筒（9）内，并通过压缩弹簧（16）与缓冲筒（9）相连，所述的缓冲筒（9）固定在安装板（1）上。

【技术特征摘要】
1.一种多级缓冲减震的公安用车防护装置，包括安装板（1）和横梁（2），所述的安装板（1）上对称设有两组横梁（2），所述的两组横梁（2）通过竖梁（7）相连，其特征在于，所述的安装板（1）上从外到内依次设置有用于减震防撞的一级缓冲机构、二级缓冲机构和三级缓冲机构；所述的一级缓冲机构包括防撞板（5）、缓冲筒（9）和活塞（14），所述的防撞板（5）通过若干组第一连接柱（6）与若干组活塞（14）相连，所述的活塞（14）设置缓冲筒（9）内，并通过压缩弹簧（16）与缓冲筒（9）相连，所述的缓冲筒（9）固定在安装板（1）上。2.根据权利要求1所述的一种多级缓冲减震的公安用车防护装置，其特征在于，所述的第一连接柱（6）为中空结构，其内部设有第四减振弹簧（15）；所述第四减振弹簧（15）的两端分别与防撞板（5）和活塞（14）进行连接。3.根据权利要求1所述的一种多级缓冲减震的公安用车防护装置，其特征在于，所述的二级缓冲机构包括缓冲垫（4），所述的缓冲垫（4）设置在横梁（2）和防撞板（5）之间，并固定在两组横梁（2）上；所述的缓冲筒（9）穿过横梁（2）和缓冲垫（4）与安装板（1）进行固定连接。4.根据权利要求3所述的一种多级缓冲减震的公安用车防护装置，其特征在于，所述的缓冲垫（4）为热塑性聚氨酯弹性体材质。5.根据权利要求1所述的一种多级缓冲减震的公安用车防护装置，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭子眉，冯帆，
申请(专利权)人：冯帆，
类型：新型
国别省市：北京,11