一种汽车隔音隔热垫制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车隔音隔热垫，包括隔热层和耐热底层，所述隔热层缝制在耐热底层的上表面中部，且隔热层的上表面中部预留有等距离分布且互相平行的半圆槽，所述耐热底层相对两侧外壁均预留有等距离分布的矩形沉槽，且矩形沉槽内均插接有钢丝，所述钢丝远离矩形沉槽的一端均焊接有矩形块，且矩形块的上表面中部均预留有第一沉孔，第一沉孔的底部中间均开有通孔，所述隔热层的下表面和耐热底层的上表面之间填充有吸音棉。本实用新型专利技术不仅可以有效隔绝发动机产生的热量对车内车外的影响，并且防止相关零部件的维护拆装对耐热材料的刮伤，提高耐热底层的使用寿命，还能够将吸音棉撑起，保证吸音棉在长时间的使用过后始终呈现蓬松的状态。

A Sound Insulation and Heat Insulation Pad for Automobile

【技术实现步骤摘要】
一种汽车隔音隔热垫
本技术涉及汽车隔热垫
，尤其涉及一种汽车隔音隔热垫。
技术介绍
汽车发动机工作时产生大量热量，通过车身底板传导入车内，为提高乘驾舒适性，要求减少热量对车内环境的影响；为了适应现有技术的需要，很多生产厂家研制出了汽车隔热垫，即设置于车身底板的下方，将车身底板与发动机隔开；由于车身底板下方设置有一些线束与气管，这些线束与气管有些需要从车身底板下方引入车身底板内部，因此，现有技术中通常采用在汽车隔热垫与车身底板上开口，将线束与底板从开口处引入车身底板内部，这样，虽然汽车隔热垫虽然在一定程度上阻隔了发动机热量向车身底板的传递，但是，仍然有一部分的热量能通过隔热垫上的开口向车身底板传递；基于上述现有技术中存在的缺陷，本技术旨在提供一种新型的汽车隔热垫，目的在于克服现有技术中汽车隔热垫带有开口，不能很好的阻隔发动机的热量向车身底板内部传递这一技术缺陷。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车隔音隔热垫。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车隔音隔热垫，包括隔热层和耐热底层，所述隔热层缝制在耐热底层的上表面中部，且隔热层的上表面中部预留有等距离分布且互相平行的半圆槽，所述耐热底层相对两侧外壁均预留有等距离分布的矩形沉槽，且矩形沉槽内均插接有钢丝，所述钢丝远离矩形沉槽的一端均焊接有矩形块，且矩形块的上表面中部均预留有第一沉孔，所述第一沉孔的底部中间均开有通孔，所述隔热层的下表面和耐热底层的上表面之间填充有吸音棉，且吸音棉内嵌装有等距离分布的固定板，所述固定板下表面靠近两端处均开有第二沉孔，且第二沉孔内均卡接有压缩弹簧，所述耐热底层的下表面卡接有耐磨层，且耐磨层的面积等于耐热底层的面积，所述压缩弹簧两端的疏密度不同，且压缩弹簧靠近顶端的密度小于压缩弹簧靠近底端的密度。优选的，所述半圆槽的槽深等于吸音棉厚度的一半，且半圆槽的长度等于隔热层的宽度。优选的，所述耐热底层的上表面靠近矩形沉槽的中部均开有螺孔，且螺孔均与相对应的矩形沉槽互相贯通。优选的，所述螺孔内螺接有紧固螺栓，且钢丝通过紧固螺栓固定在矩形沉槽的内壁。优选的，所述通孔内均插接有紧固螺栓，且耐热底层通过紧固螺栓固定在汽车底盘的上表面和引擎盖的下表面。优选的，所述固定板的数量比半圆槽的数量多一个，且固定板位于相邻的两个半圆槽之间。本技术的有益效果为：1、通过设置的耐热底层和耐磨层，不仅可以有效隔绝发动机产生的热量对车内车外的影响，并且防止相关零部件的维护拆装对耐热材料的刮伤，提高耐热底层的使用寿命。2、通过设置嵌装在隔热层和耐热底层之间的吸音棉，能够有效的将发动机工作时产生的噪音在传播过程的进行有效的衰减，以减小对外界的影响。3、通过设置的压缩弹簧和固定板，能够将吸音棉撑起，保证吸音棉在长时间的使用过后始终呈现蓬松的状态，提高其吸音效果。附图说明图1为本技术提出的一种汽车隔音隔热垫的俯视结构示意图；图2为本技术提出的一种汽车隔音隔热垫的剖视结构示意图；图3为本技术提出的一种汽车隔音隔热垫的侧视结构示意图。图中：1耐热底层、2隔热层、3第一沉孔、4矩形块、5半圆槽、6第二沉孔、7螺孔、8矩形沉槽、9通孔、10钢丝、11固定板、12吸音棉、13压缩弹簧、14耐磨层。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种汽车隔音隔热垫，包括隔热层2和耐热底层1，隔热层2缝制在耐热底层1的上表面中部，且隔热层2的上表面中部预留有等距离分布且互相平行的半圆槽5，耐热底层1相对两侧外壁均预留有等距离分布的矩形沉槽8，且矩形沉槽8内均插接有钢丝10，钢丝10远离矩形沉槽8的一端均焊接有矩形块4，且矩形块4的上表面中部均预留有第一沉孔3，第一沉孔3的底部中间均开有通孔9，隔热层2的下表面和耐热底层1的上表面之间填充有吸音棉12，且吸音棉12内嵌装有等距离分布的固定板11，固定板11下表面靠近两端处均开有第二沉孔6，且第二沉孔6内均卡接有压缩弹簧13，耐热底层1的下表面卡接有耐磨层14，且耐磨层14的面积等于耐热底层1的面积，压缩弹簧13两端的疏密度不同，且压缩弹簧13靠近顶端的密度小于压缩弹簧13靠近底端的密度。本技术中，半圆槽5的槽深等于吸音棉12厚度的一半，且半圆槽5的长度等于隔热层2的宽度，耐热底层1的上表面靠近矩形沉槽8的中部均开有螺孔7，且螺孔7均与相对应的矩形沉槽8互相贯通，螺孔7内螺接有紧固螺栓，且钢丝10通过紧固螺栓固定在矩形沉槽8的内壁，通孔9内均插接有紧固螺栓，且耐热底层1通过紧固螺栓固定在汽车底盘的上表面和引擎盖的下表面，固定板11的数量比半圆槽5的数量多一个，且固定板11位于相邻的两个半圆槽5之间。工作原理：使用时先将钢丝10分别焊接在矩形块4远离第一沉孔3的一侧外壁上，之后再将钢丝10突出矩形块4的一端全部插接在耐热底层1侧壁上的矩形沉槽8内，之后再用螺栓螺接在螺孔7内将钢丝10固定在矩形沉槽8中；之后即可将耐热底层1蓝瞳隔热层2通过紧固螺栓螺接在汽车底盘或者引擎盖的下表面上；压缩弹簧13可以有效防止吸音棉12长时间受到挤压而变形，从而减弱对噪音的吸收效果，可以及时地有效地将噪音吸收。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车隔音隔热垫，包括隔热层(2)和耐热底层(1)，其特征在于，所述隔热层(2)缝制在耐热底层(1)的上表面中部，且隔热层(2)的上表面中部预留有等距离分布且互相平行的半圆槽(5)，所述耐热底层(1)相对两侧外壁均预留有等距离分布的矩形沉槽(8)，且矩形沉槽(8)内均插接有钢丝(10)，所述钢丝(10)远离矩形沉槽(8)的一端均焊接有矩形块(4)，且矩形块(4)的上表面中部均预留有第一沉孔(3)，所述第一沉孔(3)的底部中间均开有通孔(9)，所述隔热层(2)的下表面和耐热底层(1)的上表面之间填充有吸音棉(12)，且吸音棉(12)内嵌装有等距离分布的固定板(11)，所述固定板(11)下表面靠近两端处均开有第二沉孔(6)，且第二沉孔(6)内均卡接有压缩弹簧(13)，所述耐热底层(1)的下表面卡接有耐磨层(14)，且耐磨层(14)的面积等于耐热底层(1)的面积，所述压缩弹簧(13)两端的疏密度不同，且压缩弹簧(13)靠近顶端的密度小于压缩弹簧(13)靠近底端的密度。

【技术特征摘要】
1.一种汽车隔音隔热垫，包括隔热层(2)和耐热底层(1)，其特征在于，所述隔热层(2)缝制在耐热底层(1)的上表面中部，且隔热层(2)的上表面中部预留有等距离分布且互相平行的半圆槽(5)，所述耐热底层(1)相对两侧外壁均预留有等距离分布的矩形沉槽(8)，且矩形沉槽(8)内均插接有钢丝(10)，所述钢丝(10)远离矩形沉槽(8)的一端均焊接有矩形块(4)，且矩形块(4)的上表面中部均预留有第一沉孔(3)，所述第一沉孔(3)的底部中间均开有通孔(9)，所述隔热层(2)的下表面和耐热底层(1)的上表面之间填充有吸音棉(12)，且吸音棉(12)内嵌装有等距离分布的固定板(11)，所述固定板(11)下表面靠近两端处均开有第二沉孔(6)，且第二沉孔(6)内均卡接有压缩弹簧(13)，所述耐热底层(1)的下表面卡接有耐磨层(14)，且耐磨层(14)的面积等于耐热底层(1)的面积，所述压缩弹簧(13)两端的疏密度不同，且压缩弹簧(13)...

【专利技术属性】
技术研发人员：张忠华，
申请(专利权)人：南京中远高分子材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32