一种齿轮与轴联接结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种齿轮与轴联接结构，属于新能源汽车技术领域。它解决了现有结构复杂、同轴度容易有偏差等问题。一种齿轮与轴联接结构，包括电机轴，其特征在于：电机轴上安装有第一轴齿轮，第一轴齿轮与电机轴通过台阶定轴心并通过花键配合连接，位于第一轴齿轮右侧的电机轴上嵌设有支承环，支承环右侧的电机轴上设有环槽，环槽卡设有弹性挡圈，通过弹性挡圈对支承环进行轴向限位。本实用新型专利技术达到了结构精简、工艺简单，同轴度达到有效保证的效果的优点。

A Gear-Shaft Connection Structure

【技术实现步骤摘要】
一种齿轮与轴联接结构
本技术属于新能源汽车
，特指一种齿轮与轴联接结构。
技术介绍
目前，新能源减速器中轴与齿轮的同轴度，影响着减速器传动平稳性及NVH。多数新能源减速器，虽然把输入轴加工成轴与齿轮的一体轴。但是，减速器需要驱动电机进行驱动，导致驱动电机的输出轴，成了另类的轴，减速器的输入轴成了另类的齿轮。驱动电机的输出轴(电机轴)与减速器的输入轴(齿轮)是依靠花键副间隙配合来实现传动，驱动电机与减速器端面配合，定位销、定位台阶保证同轴定位。上述联接方式(分体轴结构)，同轴度很难保证，且公差配合极限的情况下，同轴度超过0.1都是正常的。分体轴结构还存在齿轮加工成齿套，通过花键副配合安装在电机轴轴端上，利用花键大径定心或者齿侧定心，需要尺寸选配且花键跳动带来的同轴度偏差很难解决。或者，齿套内孔为光孔过盈配合在电机轴轴端上，安装需要加热或者利用压机等工具安装外，且维修麻烦。除了分体轴结构，还存在直接在电机轴轴端加工齿轮的结构(一体轴结构)，同轴度虽然得以保证，电机轴前轴承与油封内孔需要大于齿轮大径，限制了齿轮参数及轴承与油封的选用。并且由于轴承与油封选用了较大的型号，各自使用转速较低，限制了电机轴高转速的使用工况。本技术提供一种齿轮与轴联结方式，用于解决上述的技术难题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种齿轮与轴联接结构,它克服了现有技术中存在的一些缺陷，达到了结构精简、工艺简单，同轴度达到有效保证的效果。本技术的目的是这样实现的：一种齿轮与轴联接结构，包括电机轴，其特征在于：电机轴上安装有第一轴齿轮，第一轴齿轮与电机轴通过台阶定轴心并通过花键配合连接，位于第一轴齿轮右侧的电机轴上嵌设有支承环，支承环右侧的电机轴上设有环槽，环槽卡设有弹性挡圈，通过弹性挡圈对支承环进行轴向限位。作为优选，所述的第一轴齿轮的右端通过扩孔形成有安装槽，支承环设在安装槽内。作为优选，电机轴上设置的花键与第一轴齿轮间隙配合。作为优选，电机轴的外圆台阶、支承环和第一轴的内孔进行轴向定位。作为优选，所述的电机轴的右端设有缩径部，支承环套设在缩径部上。本技术解决了现有技术存在的问题是：1、驱动电机的输出轴(电机轴)与减速器的输入轴(齿轮部分)为分体轴结构。2、分体式结构中采用花键副配合为间隙配合，传动时存在冲击磨损。3、分体式结构中花键副配合，需要涂抹润滑脂来减少冲击磨损。4、分体式结构齿轮轴需要轴承支承，轴承、油封等零部件数量多。5、分体式结构轴向尺寸不理想，跨距过长。6、两轴同轴度差，影响减速器齿轮传动的平稳性及NVH。7、花键副配合为内外花键配合，减速器输入轴常采用内花键，涉及到插齿加工。8、为了保证共轴度，驱动电机端面与减速器壳体端面需要加工定位销及平面。9、花键副跨帮距、跳动值等参数均需要压缩到较高的精度，制造成本相对高。本技术相比现有技术突出且有益的技术效果是：1、本技术中结构上同轴度更容易保证，齿轮齿部可以在装配后加工。2、本技术中产品制造、装配成本降低。3、本技术轴承、油封等零部件数量减少。4、本技术结构紧凑、轴向尺寸短。5、本技术内花键部分可以采用拉刀加工，降低制造成本。6、本技术外花键部分可以采用滚刀加工，降低制造成本。7、本技术第一轴齿轮可以进行更换，维修安装方便。8、本技术第一轴齿轮采用支承环与电机同轴定位，可靠性更好。9、本技术采用轴用弹性挡圈作轴向限位，更加简单且安装方便。10、轴用弹性挡圈与第一轴齿轮之间留有间隙，可以在齿轮啮合不理想时补偿。11、花键副利用齿轮箱润滑油进行润滑即可。附图说明图1是本技术具体应用的结构半剖图。图2是本技术的结构半剖示意图。具体实施方式下面结合附图以具体实施例对本技术作进一步描述。参见图1-2，一种齿轮与轴联接结构，包括电机轴1，其特征在于：电机轴1上安装有第一轴齿轮2，第一轴齿轮2与电机轴1通过台阶定轴心并通过花键配合连接，位于第一轴齿轮2右侧的电机轴1上嵌设有支承环3，支承环3右侧的电机轴上设有环槽，环槽卡设有弹性挡圈4，通过弹性挡圈4对支承环3进行轴向限位。作为优选，所述的第一轴齿轮2的右端通过扩孔形成有安装槽，支承环设在安装槽内。作为优选，电机轴1上设置的花键与第一轴齿轮间隙配合。作为优选，电机轴的外圆台阶、支承环和第一轴的内孔进行轴向定位。作为优选，所述的电机轴1的右端设有缩径部，支承环3套设在缩径部上。上述实施例仅为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种齿轮与轴联接结构，包括电机轴，其特征在于：电机轴上安装有第一轴齿轮，第一轴齿轮与电机轴通过台阶定轴心并通过花键配合连接，位于第一轴齿轮右侧的电机轴上嵌设有支承环，支承环右侧的电机轴上设有环槽，环槽卡设有弹性挡圈，通过弹性挡圈对支承环进行轴向限位。

【技术特征摘要】
1.一种齿轮与轴联接结构，包括电机轴，其特征在于：电机轴上安装有第一轴齿轮，第一轴齿轮与电机轴通过台阶定轴心并通过花键配合连接，位于第一轴齿轮右侧的电机轴上嵌设有支承环，支承环右侧的电机轴上设有环槽，环槽卡设有弹性挡圈，通过弹性挡圈对支承环进行轴向限位。2.根据权利要求1所述的一种齿轮与轴联接结构，其特征在于：所述的第一轴齿轮的右端通过扩孔形成有安装槽，支承环设...

【专利技术属性】
技术研发人员：金藏官，
申请(专利权)人：浙江鑫可精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33