一种汽车空调接头焊接孔机构制造技术

一种汽车空调接头焊接孔机构，它涉及汽车空调配件领域，具体涉及一种汽车空调接头焊接孔机构的焊接孔。空调管路设置在焊接头内部，一号焊接孔和二号焊接孔分别设置在焊接头的底部和侧面，一号焊接孔和二号焊接孔均连接至空调管路；一号焊接外孔通过一号焊接孔壁连接至一号焊接内孔；二号焊接外孔通过二号焊接孔壁连接至二号焊接内孔，二号焊接内孔通过二号焊接孔连接至空调管路。采用上述技术方案后，本实用新型专利技术有益效果为：此设计很好解决由于机械装配精度不够，空调管路插不到底，导致的焊接尺寸不良的问题，并且为全自动无人焊接提供可能。

A Welding Hole Mechanism for Automotive Air Conditioning Joints

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调接头焊接孔机构
本技术涉及汽车空调配件领域，具体涉及一种汽车空调接头焊接孔机构的焊接孔。
技术介绍
汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。传统的汽车空调接头焊接孔多为圆柱形，通常焊接孔内径比空调管路外径大0.1-0.2mm。焊接前空调接头和空调管路装配多为人工装配，机械装配精度不够，容易造成空调管路插不到底，导致焊接尺寸不良。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种汽车空调接头焊接孔机构，它在原有汽车空调接头的基础上进行改造，将其空调接头的焊接孔改造成锥形，此设计很好解决由于机械装配精度不够，空调管路插不到底，导致的焊接尺寸不良的问题，并且为全自动无人焊接提供可能。为实现上述目的，本技术采用以下技术方案是：它包含焊接头、空调管路、一号焊接孔、二号焊接孔、一号焊接内孔、一号焊接外孔、一号焊接孔壁、二号焊接内孔、二号焊接外孔、二号焊接孔壁；空调管路设置在焊接头内部，一号焊接孔和二号焊接孔分别设置在焊接头的底部和侧面，一号焊接孔和二号焊接孔均连接至空调管路；一号焊接外孔通过一号焊接孔壁连接至一号焊接内孔；二号焊接外孔通过二号焊接孔壁连接至二号焊接内孔，二号焊接内孔通过二号焊接孔连接至空调管路。所述的一号焊接内孔和一号焊接外孔均通过一个倒角连接至一号焊接孔壁。所述的二号焊接内孔41和二号焊接外孔42均通过一个倒角连接至二号焊接孔壁43。所述的一号焊接外孔32的直径比一号焊接内孔31的直径大0.65mm。所述的一号焊接外孔32的直径大小与二号焊接外孔42的直径大小相同。所述的一号焊接内孔31与二号焊接内孔41的直径大小相同，它们的直径大小均比空调连接管的直径大小大0.1mm。本技术的工作原理：空调连接管通过焊接外孔插入，经由焊接孔壁慢慢缩小至焊接内孔，因焊接孔为锥形，能够最大限度容纳多种型号的空调连接管，并且能够很好的进行匹配锁紧，不留空隙。且大于空调连接管的焊接外孔对其插入精度误差要求更低，可以由机器进行流水线代工装配，节省了大量人力物力。采用上述技术方案后，本技术有益效果为：此设计很好解决由于机械装配精度不够，空调管路插不到底，导致的焊接尺寸不良的问题，并且为全自动无人焊接提供可能。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1传统配件的结构示意图；图2是本技术的结构示意图。附图标记说明：焊接头1、空调管路2、一号焊接孔3、二号焊接孔4、一号焊接内孔31、一号焊接外孔32、一号焊接孔壁33、二号焊接内孔41、二号焊接外孔42、二号焊接孔壁43。具体实施方式参看图1-图2所示，本具体实施方式采用的技术方案是：它包含焊接头1、空调管路2、一号焊接孔3、二号焊接孔4、一号焊接内孔31、一号焊接外孔32、一号焊接孔壁33、二号焊接内孔41、二号焊接外孔42、二号焊接孔壁43；空调管路2设置在焊接头1内部，一号焊接孔3和二号焊接孔4分别设置在焊接头1的底部和侧面，一号焊接孔3和二号焊接孔4均连接至空调管路2；一号焊接外孔32位于焊接头1底部表面，一号焊接外孔32通过一号焊接孔壁33连接至一号焊接内孔31，一号焊接内孔31连接空调管路2底部，并且一号焊接内孔31的直径大小与空调管路2和一号焊接孔3的直径大小相同；二号焊接外孔42位于焊接头1侧面外表面，二号焊接外孔42通过二号焊接孔壁43连接至二号焊接内孔41，二号焊接内孔41通过二号焊接孔4连接至空调管路2，并且二号焊接内孔41的直径大小与二号焊接孔4的直径大小相同。所述的一号焊接内孔31和一号焊接外孔32均通过一个倒角连接至一号焊接孔壁33。所述的二号焊接内孔41和二号焊接外孔42均通过一个倒角连接至二号焊接孔壁43。所述的一号焊接外孔32的直径比一号焊接内孔31的直径大0.65mm。所述的一号焊接外孔32的直径大小与二号焊接外孔42的直径大小相同。所述的一号焊接内孔31与二号焊接内孔41的直径大小相同，它们的直径大小均比空调连接管的直径大小大0.1mm。本技术的工作原理：空调连接管通过焊接外孔插入，经由焊接孔壁慢慢缩小至焊接内孔，因焊接孔为锥形，能够最大限度容纳多种型号的空调连接管，并且能够很好的进行匹配锁紧，不留空隙。且大于空调连接管的焊接外孔对其插入精度误差要求更低，可以由机器进行流水线代工装配，节省了大量人力物力。采用上述技术方案后，本技术有益效果为：此设计很好解决由于机械装配精度不够，空调管路插不到底，导致的焊接尺寸不良的问题，并且为全自动无人焊接提供可能。以上所述，仅用以说明本技术的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本技术的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本技术技术方案的精神和范围，均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车空调接头焊接孔机构，其特征在于：它包含焊接头(1)、空调管路(2)、一号焊接孔(3)、二号焊接孔(4)、一号焊接内孔(31)、一号焊接外孔(32)、一号焊接孔壁(33)、二号焊接内孔(41)、二号焊接外孔(42)、二号焊接孔壁(43)；空调管路(2)设置在焊接头(1)内部，一号焊接孔(3)和二号焊接孔(4)分别设置在焊接头(1)的底部和侧面，一号焊接孔(3)和二号焊接孔(4)均连接至空调管路(2)；一号焊接外孔(32)位于焊接头(1)底部表面，一号焊接外孔(32)通过一号焊接孔壁(33)连接至一号焊接内孔(31)，一号焊接内孔(31)连接空调管路(2)底部，并且一号焊接内孔(31)的直径大小与空调管路(2)和一号焊接孔(3)的直径大小相同；二号焊接外孔(42)位于焊接头(1)侧面外表面，二号焊接外孔(42)通过二号焊接孔壁(43)连接至二号焊接内孔(41)，二号焊接内孔(41)通过二号焊接孔(4)连接至空调管路(2)，并且二号焊接内孔(41)的直径大小与二号焊接孔(4)的直径大小相同。

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调接头焊接孔机构，其特征在于：它包含焊接头(1)、空调管路(2)、一号焊接孔(3)、二号焊接孔(4)、一号焊接内孔(31)、一号焊接外孔(32)、一号焊接孔壁(33)、二号焊接内孔(41)、二号焊接外孔(42)、二号焊接孔壁(43)；空调管路(2)设置在焊接头(1)内部，一号焊接孔(3)和二号焊接孔(4)分别设置在焊接头(1)的底部和侧面，一号焊接孔(3)和二号焊接孔(4)均连接至空调管路(2)；一号焊接外孔(32)位于焊接头(1)底部表面，一号焊接外孔(32)通过一号焊接孔壁(33)连接至一号焊接内孔(31)，一号焊接内孔(31)连接空调管路(2)底部，并且一号焊接内孔(31)的直径大小与空调管路(2)和一号焊接孔(3)的直径大小相同；二号焊接外孔(42)位于焊接头(1)侧面外表面，二号焊接外孔(42)通过二号焊接孔壁(43)连接至二号焊接内孔(41)，二号焊接内孔(41)通过二号焊接孔(4)连接至空调管路(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：王瑞，徐峻，沈亮亮，
申请(专利权)人：江苏铝技精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32