一种全自动双向气缸制造技术

本实用新型专利技术公开了发动机领域内的一种全自动双向气缸。该种全自动双向气缸包括缸体、前盖、后盖、活塞和活塞杆，缸体设置有进气通道和排气通道，进气通道包括左进气通道和右进气通道，排气通道包括左排气通道和右排气通道，缸体内还设置有上挡片和下挡片，上挡片设置有与左进气通道和右进气通道配合的进气通孔，下挡片间隔设置有两个与左排气通道和右排气通道配合的排气通孔，前盖设置有两个分别与上挡片和下挡片通过连接杆刚接的前触头，前触头贯穿前盖并与前盖滑动连接，后盖设置有两个分别与上挡片和下挡片通过连接杆刚接的后触头，后触头贯穿后盖并与后盖滑动连接。该种全自动双向气缸使用寿命长且无需配气装置也能自动运作。

A fully automatic two-way cylinder

【技术实现步骤摘要】
一种全自动双向气缸
本技术涉及发动机
，特别涉及一种全自动双向气缸。
技术介绍
目前，双向作用的气缸，大多还需配气装置，且只能外置，如此，结构复杂，占用空间大，使用成本高。为了解决上述问题，现有技术中公开了一种技术，申请号为CN201320838969.7，名称全自动双向气缸。尽管现有技术中解决了双向气缸无需配气装置也能自动运作的问题，但是活塞和活塞杆的强度会下降，而活塞和活塞杆作为往复循环运动器件，其强度下降会容易损坏。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种使用寿命长且无需配气装置也能自动运作的全自动双向气缸。为了实现上述技术目的，本技术一种全自动双向气缸采用的如下技术方案：一种全自动双向气缸，包括缸体、前盖、后盖、活塞和活塞杆，所述活塞两侧设置有凸台，所述缸体设置有进气通道和排气通道，所述进气通道包括左进气通道和右进气通道，左进气通道和右进气通道通往缸体内的通道口分别位于缸体的两端，左进气通道和右进气通道通往缸体外的通道口并排汇集，所述排气通道包括左排气通道和右排气通道，左排气通道和右排气通道通往缸体内的通道口分别位于缸体的两端，左排气通道和右排气通道通往缸体外的通道口并排汇集，所述缸体内还设置有上挡片和下挡片，所述上挡片位于左进气通道和右进气通道上方贯穿缸体并与缸体滑动连接，上挡片设置有与左进气通道和右进气通道配合的进气通孔，所述下挡片位于左排气通道和右排气通道下方贯穿缸体并与缸体滑动连接，下挡片间隔设置有两个与左排气通道和右排气通道配合的排气通孔，所述前盖设置有两个分别与上挡片和下挡片通过连接杆刚接的前触头，所述前触头贯穿前盖并与前盖滑动连接，所述后盖设置有两个分别与上挡片和下挡片通过连接杆刚接的后触头，所述后触头贯穿后盖并与后盖滑动连接。通过上挡片和下挡片的位置变化改变进气、排气通道从而改变活塞的运动方向，而活塞运动到两端时会自动改变上挡片和下挡片的位置，从而实现自动运作的目的。所述前盖设置有支撑台，支撑台上设置有三个连续的弧形凸起，与前触头连接的连接杆接近支撑台部分为圆柱体并卡接于弧形凸起之间。连接杆只能在两个位置保持固定，从而保持上挡片或下挡片只在两个位置间停留。所述前盖和后盖朝向腔体侧分别设置有缓冲垫。避免凸台直接撞击到前盖或后盖。与现有技术相比，本技术的有益效果在于：使用寿命长且无需配气装置也能自动运作。附图说明图1为本技术活塞向左运动时的示意图；图2为本技术活塞向右运动时的示意图；其中，1缸体，11进气通道，111左进气通道，112右进气通道，12排气通道，121左排气通道，122右排气通道，2前盖，21前触头，3后盖，31后触头，4活塞，41凸台，5活塞杆，61上挡片，611进气通孔，62下挡片，621排气通孔，7支撑台，71弧形凸起，8缓冲垫，9连接杆。图1、图2中实线箭头为活塞运动方向，虚线箭头为气流运动方向。具体实施方式下面结合具体实施方式，进一步阐明本技术，应理解这些实施方式仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围，在阅读了本技术之后，本领域技术人员对本技术的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图1-2所示，一种全自动双向气缸，包括缸体1、前盖2、后盖3、活塞4和活塞杆5，活塞4两侧设置有凸台41，缸体1设置有进气通道11和排气通道12，进气通道11包括左进气通道111和右进气通道112，左进气通道111和右进气通道112通往缸体1内的通道口分别位于缸体1的两端，左进气通道111和右进气通道112通往缸体1外的通道口并排汇集，排气通道12包括左排气通道122和右排气通道122，左排气通道122和右排气通道122通往缸体1内的通道口分别位于缸体1的两端，左排气通道122和右排气通道122通往缸体1外的通道口并排汇集，缸体1内还设置有上挡片61和下挡片62，上挡片61位于左进气通道111和右进气通道112上方贯穿缸体1并与缸体1滑动连接，上挡片61设置有与左进气通道111和右进气通道112配合的进气通孔611，下挡片62位于左排气通道122和右排气通道122下方贯穿缸体1并与缸体1滑动连接，下挡片62间隔设置有两个与左排气通道122和右排气通道122配合的排气通孔621，前盖2设置有两个分别与上挡片61和下挡片62通过连接杆9刚接的前触头21，前触头21贯穿前盖2并与前盖2滑动连接，后盖3设置有两个分别与上挡片61和下挡片62通过连接杆9刚接的后触头31，后触头31贯穿后盖3并与后盖3滑动连接。前盖2设置有支撑台7，支撑台7上设置有三个连续的弧形凸起71，与前触头21连接的连接杆9接近支撑台7部分为圆柱体并卡接于弧形凸起71之间。前盖2和后盖3朝向腔体侧分别设置有缓冲垫8。本技术的具体工作过程与原理：如图1所示，初始时上挡片61挡住左进气通道111，进气通孔611对准右进气通道112，下挡片62挡住右排气通道122，排气通孔621对准左排气通道122，此时气流沿右进气通道112从活塞4右侧进入，活塞4左侧气流沿左排气通道122排出，活塞4向左侧运动；活塞4运动至最左端时凸台41抵触前触头21，带动连接杆9滑动至前一个弧形凸起71之间，连接杆9带动上挡片61和下挡片62向左移动；如图2，此时上挡片61挡住右进气通道112，进气通孔611对准左进气通道111，下挡片62挡住左排气通道122，排气通孔621对准右排气通道122，此时气流沿左进气通道111从活塞4左侧进入，活塞4右侧气流沿右排气通道122排出，活塞4开始向右侧运动；活塞4运动至最右端时凸台41抵触后触头31，带动连接杆9滑动至后一个弧形凸起71之间，连接杆9带动上挡片61和下挡片62向右移动，回到初始状态，活塞4开始向左侧运动。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种全自动双向气缸，包括缸体、前盖、后盖、活塞和活塞杆，其特征在于：所述活塞两侧设置有凸台，所述缸体设置有进气通道和排气通道，所述进气通道包括左进气通道和右进气通道，左进气通道和右进气通道通往缸体内的通道口分别位于缸体的两端，左进气通道和右进气通道通往缸体外的通道口并排汇集，所述排气通道包括左排气通道和右排气通道，左排气通道和右排气通道通往缸体内的通道口分别位于缸体的两端，左排气通道和右排气通道通往缸体外的通道口并排汇集，所述缸体内还设置有上挡片和下挡片，所述上挡片位于左进气通道和右进气通道上方贯穿缸体并与缸体滑动连接，上挡片设置有与左进气通道和右进气通道配合的进气通孔，所述下挡片位于左排气通道和右排气通道下方贯穿缸体并与缸体滑动连接，下挡片间隔设置有两个与左排气通道和右排气通道配合的排气通孔，所述前盖设置有两个分别与上挡片和下挡片通过连接杆刚接的前触头，所述前触头贯穿前盖并与前盖滑动连接，所述后盖设置有两个分别与上挡片和下挡片通过连接杆刚接的后触头，所述后触头贯穿后盖并与后盖滑动连接。

【技术特征摘要】
1.一种全自动双向气缸，包括缸体、前盖、后盖、活塞和活塞杆，其特征在于：所述活塞两侧设置有凸台，所述缸体设置有进气通道和排气通道，所述进气通道包括左进气通道和右进气通道，左进气通道和右进气通道通往缸体内的通道口分别位于缸体的两端，左进气通道和右进气通道通往缸体外的通道口并排汇集，所述排气通道包括左排气通道和右排气通道，左排气通道和右排气通道通往缸体内的通道口分别位于缸体的两端，左排气通道和右排气通道通往缸体外的通道口并排汇集，所述缸体内还设置有上挡片和下挡片，所述上挡片位于左进气通道和右进气通道上方贯穿缸体并与缸体滑动连接，上挡片设置有与左进气通道和右进气通道配合的进气通孔，所述下...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘刚，张春艳，季小满，
申请(专利权)人：江苏亚力亚气动液压成套设备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32