一种适用于变干舷差船的转运步桥制造技术

本实用新型专利技术公开了一种适用于变干舷差船的转运步桥，该装置包括基部、登乘斜梯和登乘平台，所述基部设于船侧甲板上，所述登乘平台设于所述基部顶部，所述登乘斜梯的一端与所述登乘平台转动相连，所述基部包括升降装置和设于所述升降装置顶部的回转装置，所述回转装置的顶部连接有所述登乘平台，所述升降装置用于调节所述登乘平台的高度，所述第一桥体一端与所述登乘平台远离所述登乘斜梯的一侧转动相连，所述第二桥体一端与所述第一桥体远离所述登乘平台的一端转动相连，所述第二桥体包括至少两段相互滑动插接的伸缩桥体。本实用新型专利技术提供了适用于变干舷差船的转运步桥，可实现在各种干舷差工况下登乘的使用，解决干舷差较大工况人员登乘的问题。

A Transfer Bridge for Ships with Variable Freeboard Difference

【技术实现步骤摘要】
一种适用于变干舷差船的转运步桥
本技术涉及水上工程
，具体涉及一种适用于变干舷差船的转运步桥。
技术介绍
平时收藏于船舷内，用时放出舷外沿舷边倾斜布置，供人员上下船用的梯叫舷梯，普通舷梯在船舶海洋工程中使用很普遍，但由于其沿舷边放置的局限性，只适用于船舶或平台与小艇或码头之间的人员的登乘。而常见的海工平台上的换乘步桥由于装置体积较大，不适用于常见船对船之间的人员转运。目前，只存在适用于特定体积或型号的船与船之间的转运工具，如舷梯或换乘步桥等，由于只能在一定的环境下使用，因此具有较大的局限性，实用性不强，亟待开发出一种可以适用于大部分情况下使用的转运工具。
技术实现思路
针对现有技术中存在的缺陷，本技术的目的在于提供一种适用于变干舷差船的转运步桥，可实现在各种干舷差工况下登乘装置的使用，解决正负干舷差较大工况下人员登乘的问题。为达到以上目的，本技术采取的技术方案是：基部、登乘斜梯和登乘平台，所述基部设于船侧甲板上，所述登乘平台设于所述基部顶部，所述登乘斜梯的一端与所述登乘平台转动相连，另一端活动置于所述船侧甲板上，其特征在于：所述基部包括升降装置和设于所述升降装置顶部的回转装置，所述升降装置固定设于船侧甲板上，所述回转装置的顶部连接有所述登乘平台，所述升降装置用于调节所述登乘平台的高度；第一桥体，其一端与所述回转装置相连，在所述回转装置的驱动下绕所述登乘平台转动；第二桥体，其一端与所述第一桥体远离所述回转装置的一端转动相连，所述第二桥体包括至少两段相互滑动插接的伸缩桥体。在上述技术方案的基础上，所述升降装置包括从下往上套设的第一基座、第二基座和第三基座，所述第二基座和第三基座的两侧沿高度方向均设有齿条，所述第一基座和第二基座为中空结构且内壁上侧均设有与所述齿条相匹配的驱动齿轮，所述驱动齿轮驱动所述第二基座和第三基座伸缩运动。在上述技术方案的基础上，所述第二基座和第三基座的外壁两侧上方对称设有限位板。在上述技术方案的基础上，所述回转装置包括：转轴，其两侧对称设有尺寸一致的旋转杆；两个第一驱动油缸，所述第一驱动油缸的伸缩端分别与其同侧的所述旋转杆端部相连，两个所述第一驱动油缸同步伸长或收缩时，驱动所述旋转杆带动所述转轴转动；回转基座，其设于所述转轴上，随着所述转轴的转动而转动。在上述技术方案的基础上，所述登乘平台包括平台本体和登乘扶手，所述平台本体固定于所述基座上，所述登乘扶手设于所述平台本体的两侧。在上述技术方案的基础上，所述第二桥体包括三段相互滑动插接的所述伸缩桥体，靠近所述第一桥体的所述伸缩桥体与所述第一桥体转动相连，连接处设有第二驱动油缸，所述第二驱动油缸通过伸缩控制所述第二桥体相对所述第一桥体的角度。在上述技术方案的基础上，所述登乘平台靠近所述第一桥体的端部设有第三驱动油缸，所述第三驱动油缸的伸缩端与所述第一桥体相连，所述第三驱动油缸通过伸缩来控制所述第一桥体相对所述登乘平台的角度。在上述技术方案的基础上，所述登乘平台靠近所述登乘斜梯的端部设有第四驱动油缸，所述第四驱动油缸的伸缩端与所述登乘斜梯相连，所述第四驱动油缸通过伸缩来控制所述登乘斜梯相对所述登乘平台的角度。与现有技术相比，本技术的优点在于：本技术提供了一种适用于变干舷差船的转运步桥，其包括基部、登乘斜梯、登乘平台、第一桥体和第二桥体，登乘斜梯、登乘平台、第一桥体和第二桥体，之间均转动连接，通过驱动油缸来调节各自的转动角度，调节灵活方便。其中，基台可上下伸缩调整高度，适用于不同干舷差的船与船之间的转运；另外，第一桥体的长度固定，第二桥体的为可伸缩桥体，有三段伸缩桥体相互滑动插设构成，可根据实际两船的距离调整第二桥体的长度和角度，最后整个转动步桥不使用使，可旋转收存至船侧的甲板上，消除了停靠时船与船之间相互摩擦碰撞的风险。附图说明图1为本技术实施例中的适用于变干舷差船的转运步桥的结构示意图；图2为本技术的适用于变干舷差船的转运步桥的第二桥体的结构示意图；图3为本技术的适用于变干舷差船的转运步桥的升降装置的结构示意图；图4为本技术的适用于变干舷差船的转运步桥的回转装置的俯视图；图5为本技术的适用于变干舷差船的转运步桥的回转装置的侧视图；图6为本技术的适用于变干舷差船的转运步桥的登乘平台的结构示意图。图中：1-基部，10-升降装置，100-第一基座，101-第二基座，102-第三基座，103-齿条，104-驱动齿轮，105-限位板，11-回转装置，110-转轴，111-第一驱动油缸，112-回转基座，2-登乘斜梯，3-登乘平台，30-平台本体，31-登乘扶手，32-第四驱动油缸，4-第一桥体，40-第三驱动油缸，5-第二桥体，50-伸缩桥体，51-第二驱动油缸。具体实施方式以下结合附图对本技术的实施例作进一步详细说明。参见图1所示，本技术实施例提供一种适用于变干舷差船的转运步桥，包括基部1、登乘斜梯2、登乘平台3、第一桥体4和第二桥体5，其中，基部1设于船侧的甲板上，登乘平台3设于基部1顶部，登乘斜梯2的一端与登乘平台3转动相连，另一端活动置于船侧甲板上。参见图1-图3所示，基部1包括升降装置10和设于升降装置10顶部的回转装置11，升降装置10位于基部1的底部，固定设于船侧甲板上，回转装置11的顶部连接有登乘平台3，升降装置10用于调节登乘平台3的高度，以适应不同干舷差之间的船与船之间的人员转运，根据实际的情况调节登乘平台3的高度。转运步桥还包括第一桥体4和第二桥体5，其中，第一桥体4的一端与回转装置11相连，在回转装置11的驱动下，第一桥体4能绕登乘平台3转动，而第二桥体5的一端与第一桥体4远离回转装置11的一端转动相连，第二桥体5包括至少两段相互滑动插接的伸缩桥体50，在实际的转运过程中，根据实际的距离确定第二桥体5的长度，顺利完成转运。当船在正常行驶过程中，第一桥体4和第二桥体5收存至船体上，不影响船体的正常行驶，消除了停靠时船与船之间相互摩擦碰撞的风险，当需要实现人员的转运时，第一桥体4和第二桥体5在回转装置11的驱动下转出至船体外，实现船与船之间的对接，完成转运。参见图3所示，具体的，升降装置10包括从下往上套设的第一基座100、第二基座101和第三基座102，第二基座101和第三基座102的两侧沿高度方向均设有齿条103，第一基座100和第二基座101为中空结构且内壁上侧均设有与齿条103相匹配的驱动齿轮104，驱动齿轮104驱动第二基座101和第三基座102进行伸缩运动。进一步的，为了防止第二基座101和第三基座102脱出，在第二基座101和第三基座102的外壁两侧上方对称设有限位板105。升降装置10的变高设置能满足多种干舷差船与船之间的人员转运，结构合理，能根据实际情况实时调节。参见图4-图5所示，回转装置11具体包括转轴110、两个第一驱动油缸111和回转基座112，其中，转轴110的两侧对称设有尺寸一致的旋转杆，两个第一驱动油缸111的伸缩端分别与其同侧的旋转杆端部相连，两个第一驱动油缸111同步伸长或收缩时，驱动旋转杆带动转轴110转动，回转基座112设于转轴110上，随着转轴110的转动而转动。参见图6所示，登乘平台3包括平台本体30和登乘扶手31本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种适用于变干舷差船的转运步桥，其包括基部(1)、登乘斜梯(2)和登乘平台(3)，所述基部(1)设于船侧甲板上，所述登乘平台(3)设于所述基部(1)顶部，所述登乘斜梯(2)的一端与所述登乘平台(3)转动相连，另一端活动置于所述船侧甲板上，其特征在于：所述基部(1)包括升降装置(10)和设于所述升降装置(10)顶部的回转装置(11)，所述升降装置(10)固定设于船侧甲板上，所述回转装置(11)的顶部连接有所述登乘平台(3)，所述升降装置(10)用于调节所述登乘平台(3)的高度；第一桥体(4)，其一端与所述回转装置(11)相连，在所述回转装置(11)的驱动下绕所述登乘平台(3)转动；第二桥体(5)，其一端与所述第一桥体(4)远离所述回转装置(11)的一端转动相连，所述第二桥体(5)包括至少两段相互滑动插接的伸缩桥体(50)。

【技术特征摘要】
1.一种适用于变干舷差船的转运步桥，其包括基部(1)、登乘斜梯(2)和登乘平台(3)，所述基部(1)设于船侧甲板上，所述登乘平台(3)设于所述基部(1)顶部，所述登乘斜梯(2)的一端与所述登乘平台(3)转动相连，另一端活动置于所述船侧甲板上，其特征在于：所述基部(1)包括升降装置(10)和设于所述升降装置(10)顶部的回转装置(11)，所述升降装置(10)固定设于船侧甲板上，所述回转装置(11)的顶部连接有所述登乘平台(3)，所述升降装置(10)用于调节所述登乘平台(3)的高度；第一桥体(4)，其一端与所述回转装置(11)相连，在所述回转装置(11)的驱动下绕所述登乘平台(3)转动；第二桥体(5)，其一端与所述第一桥体(4)远离所述回转装置(11)的一端转动相连，所述第二桥体(5)包括至少两段相互滑动插接的伸缩桥体(50)。2.如权利要求1所述的一种适用于变干舷差船的转运步桥，其特征在于：所述升降装置(10)包括从下往上套设的第一基座(100)、第二基座(101)和第三基座(102)，所述第二基座(101)和第三基座(102)的两侧沿高度方向均设有齿条(103)，所述第一基座(100)和第二基座(101)为中空结构且内壁上侧均设有与所述齿条(103)相匹配的驱动齿轮(104)，所述驱动齿轮(104)驱动所述第二基座(101)和第三基座(102)伸缩运动。3.如权利要求2所述的一种适用于变干舷差船的转运步桥，其特征在于：所述第二基座(101)和第三基座(102)的外壁两侧上方对称设有限位板(105)。4.如权利要求1所述的一种适用于变干舷差船的转运步桥，其特征在于，所述回转装置(11)包括：转轴(...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴晨晖，李海东，舒正谊，雷亚红，向丽君，周薪蓉，陈睿，余曼，阮静，
申请(专利权)人：中国船舶重工集团公司第七一九研究所，
类型：新型
国别省市：湖北,42