【技术实现步骤摘要】
一种汽车后副车架前横梁
本技术属于汽车
，尤其涉及一种汽车后副车架前横梁。
技术介绍
为了满足更好的操纵性及行驶安全性，大多乘用车的后桥采用四连杆式后悬架系统。四连杆结构后悬架的后螺旋弹簧安装在悬架和车身之间，后弹簧的下端固定在弹簧臂上，上端固定在车身上，弹簧臂是运动件，根据车轮轨迹上下运动，使得弹簧在弹簧臂和车身间上下压缩变形。在实现本技术的过程中，专利技术人发现现有技术至少存在以下问题：后弹簧上支座总成由支座和加强支架组成，上支座和加强支架拼焊后再焊接在车身上，以满足悬架传递的垂向载荷强度和耐久性要求。此结构需把后弹簧上安装支座焊接在白车身上，需投入较多的冲压模具，和焊接工装等。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种结构简单，改善传统安装结构，减少零件数量，简化生产工艺的汽车后副车架前横梁。为了解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：一种汽车后副车架前横梁，具有：后副车架前横梁；所述后副车架前横梁第一端的上端与车身连接，后副车架前横梁第一端的下端设有凹槽；弹簧臂，第一端与所述后副车架前横梁连接；后弹簧，第一端与所述后副车架前横梁的凹槽接触，第二端与所述弹簧臂的第二端接触。所述后副车架前横梁包括前梁上片和前梁下片，所述前梁上片和前梁下片扣合形成后副车架前横梁；所述前梁上片和前梁下片第一端均设有环槽。还包括套管，所述套管连接所述前梁上片的端部和前梁下片的端部。所述后副车架前横梁中部为U形。所述后副车架前横梁第一端的上端与车身通过螺栓连接。上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果，改变后副车架前横梁传统的结构方式，取消螺旋弹簧上安装支...
【技术保护点】
1.一种汽车后副车架前横梁，其特征在于，具有：后副车架前横梁；所述后副车架前横梁第一端的上端与车身连接，后副车架前横梁第一端的下端设有凹槽；弹簧臂，第一端与所述后副车架前横梁连接；后弹簧，第一端与所述后副车架前横梁的凹槽接触，第二端与所述弹簧臂的第二端接触。
【技术特征摘要】
1.一种汽车后副车架前横梁，其特征在于，具有：后副车架前横梁；所述后副车架前横梁第一端的上端与车身连接，后副车架前横梁第一端的下端设有凹槽；弹簧臂，第一端与所述后副车架前横梁连接；后弹簧，第一端与所述后副车架前横梁的凹槽接触，第二端与所述弹簧臂的第二端接触。2.如权利要求1所述的汽车后副车架前横梁，其特征在于，所述后副车架前横梁包括前梁上片和前梁下片，所述前梁上片和前...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱硕，张兵舰，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34
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