防滑装置和汽车制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种防滑装置和汽车，其中，该防滑装置应用于汽车，汽车包括车轮和车身，该防滑装置包括与车身可拆卸连接的控制结构、与车轮可拆卸连接的轮盘以及多个伸缩结构，每一伸缩结构包括伸出组件和自锁结构，伸出组件的一端可滑动地穿过轮盘，并设有防滑帽，自锁结构设于伸出组件的另一端，并锁紧或打开伸出组件；防滑装置具有控制结构控制伸出组件相对轮盘伸出的防滑状态，以及控制结构控制自锁结构打开伸出组件，以使伸出组件相对轮盘收缩的收缩状态；在防滑状态时，伸出组件相对轮盘伸出，以使防滑帽凸出轮盘的外表面，且自锁结构锁紧伸出组件。本实用新型专利技术技术方案旨在提供一种结构简单，并且实用性强的防滑装置。

Antiskid device and automobile

【技术实现步骤摘要】
防滑装置和汽车
本技术涉及防滑
，特别涉及一种防滑装置和包括该防滑装置的汽车。
技术介绍
在我国冬季，北方地区的路面通常会被冰面覆盖，汽车在冰冻路面行驶时非常容易出现打滑，严重时会导致交通事故。因此，汽车的防滑装置对于安全驾驶具有重要的意义。目前，汽车的防滑装置应用最多的有两种，一种是在车轮上捆绑防滑链，此法最简单也是最普及，但缺点就是一旦捆绑上防滑链，汽车就始终保持防滑模式，当车辆从冰冻路面驶入正常路面时，防滑链会与地面直接摩擦，不仅自身磨损，还会压坏路面。另一种是在车轮上安装可调节的防滑装置，在车辆进入冰冻路面或进入正常路面时，可以通过调节防滑装置开启或关闭防滑功能，但每次开启或关闭防滑功能时，需要在路上停车对每个轮子逐个进行调节，既费时又繁琐。
技术实现思路
本技术的主要目的是提供一种防滑装置，该防滑装置能够在不停车的情况下实现防滑装置的开启与关闭，结构简单，便于安装，并且实用性强，应用范围广。为实现上述目的，本技术提出一种防滑装置，应用于汽车，所述汽车包括车轮和车身，该防滑装置包括与所述车身可拆卸连接的控制结构、与所述车轮可拆卸连接的轮盘以及多个伸缩结构，每一伸缩结构包括伸出组件和自锁结构，所述伸出组件的一端可滑动地穿过所述轮盘，并设有防滑帽，所述自锁结构设于所述伸出组件的另一端，并锁紧或打开所述伸出组件；所述防滑装置具有所述控制结构控制所述伸出组件相对轮盘伸出的防滑状态，以及所述控制结构控制所述自锁结构打开所述伸出组件，以使所述伸出组件相对轮盘收缩的收缩状态；在所述防滑状态时，所述伸出组件相对轮盘伸出，以使所述防滑帽凸出所述轮盘的外表面，且所述自锁结构锁紧所述伸出组件。进一步地，所述轮盘包括安装支架、凸设于所述安装支架周缘的外环、及凸设于所述安装支架并位于外环内侧的内环，所述伸出组件的一端依次可滑动地穿过所述内环和外环，所述防滑帽位于所述外环背向所述内环的一侧，所述自锁结构位于所述内环背向所述外环的一侧，并与所述内环连接，所述轮盘通过所述安装支架与所述车轮可拆卸连接。进一步地，所述伸出组件还包括沿所述轮盘径向设置并依次可滑动地穿过所述外环和内环的伸缩杆、套设于所述伸缩杆的弹簧，所述弹簧位于所述外环和内环之间，所述伸缩杆还设有位于所述弹簧和内环之间的限位杆，所述防滑帽设于所述伸缩杆穿出所述外环的一端，所述伸缩杆远离所述防滑帽的一端设有卡槽，所述控制结构控制所述自锁结构卡合或打开所述卡槽，以使所述伸缩杆伸出或缩回。进一步地，所述自锁结构包括:第一固定部，连接于所述内环，所述伸缩杆可相对所述第一固定部滑动；卡扣，与所述第一固定部可转动连接，所述卡扣背向所述伸缩杆的一侧凸设有撬杆；第一滑动杆，所述第一滑动杆一端与所述撬杆连接，且所述第一滑动杆与所述伸缩杆并行设置；在所述防滑状态时，所述控制结构控制所述伸缩杆带动所述防滑帽伸出，所述卡扣卡合于所述卡槽内，以锁紧所述伸缩杆；在所述收缩状态时，所述控制结构控制所述第一滑动杆带动所述卡扣转动，以打开所述卡槽，以使所述伸缩杆带动所述防滑帽缩回。进一步地，所述自锁结构包括：第二固定部，连接于所述内环，所述伸缩杆可相对于所述第二固定部滑动，所述第二固定部设有滑槽；卡舌，可滑动地设于所述滑槽靠近所述内环的一端；弹簧片，所述弹簧片的一端与所述第二固定部弹性连接，另一端与所述卡舌连接；第二滑动杆，所述第二滑动杆的一端设有滑轮，并可滑动地容纳于所述滑槽内；在所述防滑状态时，所述控制结构控制所述伸缩杆带动所述防滑帽伸出，所述卡舌卡合于所述卡槽内，以锁紧所述伸缩杆；在所述收缩状态时，所述控制结构控制第二滑动杆沿所述滑槽滑动，并推动所述卡舌滑动而打开所述卡槽，以使所述伸缩杆带动所述防滑帽缩回。进一步地，所述自锁结构包括：第三固定部，连接于所述内环，所述伸缩杆可相对于所述第三固定部滑动，所述第三固定部设有避让槽；限位块，可转动地位于所述避让槽内，所述限位块设有与所述卡槽卡合的卡齿；第三滑动杆，所述第三滑动杆一端与所述第三固定部可转动连接，并与所述限位块固定连接；弹扣，所述弹扣的一端与所述第三固定部连接，另一端与所述限位块连接；在所述防滑状态时，所述控制结构控制所述伸缩杆带动所述防滑帽伸出，所述限位块的卡齿卡合于所述卡槽内，以锁紧所述伸缩杆；在所述收缩状态时，所述控制结构控制第三滑动杆带动所述限位块转动，以打开所述卡槽，以使所述伸缩杆带动所述防滑帽缩回。进一步地，所述控制结构包括：固定座，用于固定所述控制结构；第一驱动件，与所述固定座连接；推杆，所述推杆的一端与所述第一驱动件连接，另一端设有第一压轮，所述第一驱动件可控制所述推杆伸出或收缩；支架，连接于所述推杆，并与所述固定座滑动连接，所述支架远离所述第一压轮的一端设有第二压轮；在所述防滑状态时，所述第一驱动件控制所述推杆伸出，并带动第一压轮推动所述伸出组件，以使所述伸出组件带动所述防滑帽伸出，且所述自锁结构锁合所述伸出组件；在所述收缩状态时，所述第一驱动件控制所述推杆缩回，并带动所述支架和第二压轮，以使所述第二压轮推动所述自锁结构打开所述伸出组件，以使所述伸出组件带动所述防滑帽缩回。进一步地，所述控制结构包括：固定架，所述固定架设有贯通其相对两侧的齿轮；第二驱动件，设于所述固定架，并与所述齿轮连接；第一压杆，一端设有与所述齿轮啮合的第一齿条，另一端设有第一压轮；第二压杆，一端设有与所述齿轮啮合的第二齿条，另一端设有第二压轮；所述第一压杆和第二压杆设于所述固定架的相对两侧，并通过所述第一齿条和第二齿条与所述齿轮啮合；在所述防滑状态时，所述第二驱动件控制所述齿轮正转，以带动所述第一压杆朝向所述第一压轮方向伸出，并带动所述第二压杆缩回，所述第一压杆推动所述伸出组件，以使所述伸出组件带动所述防滑帽伸出，且所述自锁结构锁合所述伸出组件；在所述收缩状态时，所述第二驱动件控制所述齿轮反转，以带动所述第二压杆朝向所述第二压轮方向伸出，并带动所述第一压杆缩回，所述第二压杆推动所述自锁结构打开伸出组件，以使所述伸出组件带动所述防滑帽缩回。本技术还提出一种汽车，所述汽车包括车轮，车身和上述防滑装置，所述防滑装置与所述汽车可拆卸连接。进一步地，所述车身包括车桥，所述控制结构与所述车桥可拆卸连接，所述轮盘和多个伸缩结构与所述车轮可拆卸连接。本技术技术方案提出一种防滑装置，该防滑装置与汽车可拆卸连接，不必对现有车轮进行改造就可以完成安装，安装方便。通过控制结构控制伸出组件和自锁结构，在不需要停车和下车就可以根据需要随时实现防滑状态的开启与关闭，结构简单，容易实施，并且自锁结构能够锁紧伸出组件，提高了整体结构的稳定性。此外，还可以根据需要调整防滑帽伸出的高度，以此来调节防滑力度，实用性强，并且应用范围广。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本技术防滑轮胎一实施例的结构示意图；图2为图1中防滑轮胎的爆炸图；图3为图1中防滑装置的结构示意图；图4为图3中伸缩结构的结构示意图本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防滑装置，应用于汽车，其特征在于，所述汽车包括车轮和车身，该防滑装置包括与所述车身可拆卸连接的控制结构、与所述车轮可拆卸连接的轮盘以及多个伸缩结构，每一伸缩结构包括伸出组件和自锁结构，所述伸出组件的一端可滑动地穿过所述轮盘，并设有防滑帽，所述自锁结构设于所述伸出组件的另一端，并锁紧或打开所述伸出组件；所述防滑装置具有所述控制结构控制所述伸出组件相对轮盘伸出的防滑状态，以及所述控制结构控制所述自锁结构打开所述伸出组件，以使所述伸出组件相对轮盘收缩的收缩状态；在所述防滑状态时，所述伸出组件相对轮盘伸出，以使所述防滑帽凸出所述轮盘的外表面，且所述自锁结构锁紧所述伸出组件。

【技术特征摘要】
1.一种防滑装置，应用于汽车，其特征在于，所述汽车包括车轮和车身，该防滑装置包括与所述车身可拆卸连接的控制结构、与所述车轮可拆卸连接的轮盘以及多个伸缩结构，每一伸缩结构包括伸出组件和自锁结构，所述伸出组件的一端可滑动地穿过所述轮盘，并设有防滑帽，所述自锁结构设于所述伸出组件的另一端，并锁紧或打开所述伸出组件；所述防滑装置具有所述控制结构控制所述伸出组件相对轮盘伸出的防滑状态，以及所述控制结构控制所述自锁结构打开所述伸出组件，以使所述伸出组件相对轮盘收缩的收缩状态；在所述防滑状态时，所述伸出组件相对轮盘伸出，以使所述防滑帽凸出所述轮盘的外表面，且所述自锁结构锁紧所述伸出组件。2.如权利要求1所述的防滑装置，其特征在于，所述轮盘包括安装支架、凸设于所述安装支架周缘的外环、及凸设于所述安装支架并位于外环内侧的内环，所述伸出组件的一端依次可滑动地穿过所述内环和外环，所述防滑帽位于所述外环背向所述内环的一侧，所述自锁结构位于所述内环背向所述外环的一侧，并与所述内环连接，所述轮盘通过所述安装支架与所述车轮可拆卸连接。3.如权利要求2所述的防滑装置，其特征在于，所述伸出组件还包括沿所述轮盘径向设置并依次可滑动地穿过所述外环和内环的伸缩杆、套设于所述伸缩杆的弹簧，所述弹簧位于所述外环和内环之间，所述伸缩杆还设有位于所述弹簧和内环之间的限位杆，所述防滑帽设于所述伸缩杆穿出所述外环的一端，所述伸缩杆远离所述防滑帽的一端设有卡槽，所述控制结构控制所述自锁结构卡合或打开所述卡槽，以使所述伸缩杆伸出或缩回。4.如权利要求3所述的防滑装置，其特征在于，所述自锁结构包括:第一固定部，连接于所述内环，所述伸缩杆可相对所述第一固定部滑动；卡扣，与所述第一固定部可转动连接，所述卡扣背向所述伸缩杆的一侧凸设有撬杆；第一滑动杆，所述第一滑动杆一端与所述撬杆连接，且所述第一滑动杆与所述伸缩杆并行设置；在所述防滑状态时，所述控制结构控制所述伸缩杆带动所述防滑帽伸出，所述卡扣卡合于所述卡槽内，以锁紧所述伸缩杆；在所述收缩状态时，所述控制结构控制所述第一滑动杆带动所述卡扣转动，以打开所述卡槽，以使所述伸缩杆带动所述防滑帽缩回。5.如权利要求3所述的防滑装置，其特征在于，所述自锁结构包括：第二固定部，连接于所述内环，所述伸缩杆可相对于所述第二固定部滑动，所述第二固定部设有滑槽；卡舌，可滑动地设于所述滑槽靠近所述内环的一端；弹簧片，所述弹簧片的一端与所述第二固定部弹性连接，另一端与所述卡舌连接；第二滑动杆，所述第二滑动杆的一端设有滑轮，并可滑动地容纳于所述滑槽内；在所述防滑状态时，所述控制结构控制所述伸缩杆带动所述防滑帽伸出，所述卡舌卡合于所述卡槽内，以锁紧所述伸缩杆；在所述收缩状态时，所述控制结构控制第二滑动杆沿所述滑槽滑动，并...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙剑山，
申请(专利权)人：孙剑山，
类型：新型
国别省市：福建,35