汽车密封条模压接角后定位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术揭示了汽车密封条模压接角后定位装置，包括模压接角装置、传送装置、定位装置、以及抬料装置；模压接角装置包括模压机和限位挡板，传送装置包括设于模压机下方的传送带，压紧装置包括可上下移动贴合至传送带的表面的压板，定位装置包括若干定位台、设于定位台末端与汽车密封条的端部仿形设置的定位座，汽车密封条的前端与限位挡板之间留有用于模压机内接角注塑补偿作业的间隙，抬料装置包括设于传送带底部的辊轮组件和设于定位台底部的抬料组件，辊轮组件包括贴合顶起传送带的辊轮，抬料组件包括顶起汽车密封条的顶板，辊轮与顶板同时顶升位移相同距离。本实用新型专利技术实现汽车密封条模压接角后尺寸标准。

Postpositioning device for die-pressing angle of automobile sealing strip

【技术实现步骤摘要】
汽车密封条模压接角后定位装置
本技术属于加工设备
，尤其涉及一种汽车密封条模压接角后定位装置。
技术介绍
汽车密封条的成型过程中受到自动冲切设备的精度、冲切工装的位置、冲切刀口的磨损程度、密封条导入冲切工装的干涉力度或角度、以及密封条水平度、冲切设备运行震动等因素的干扰，导致汽车密封条在冲切后产生尺寸的波动。现有技术中对于尺寸有差的汽车密封条需要插入模具内进行模压接角作业，靠模具端内定位固定接角区域，接角区域面积不变，接角的稳定性能高，以达到合格尺寸的标准密封条。由于汽车密封条的尺寸波动不定，没有得到模具的完全兼容，该状态的模压接角密封条装配后的间隙不良率在10％甚至更高。因此，需要一种新型的汽车密封条模压接角装置来解决上述技术问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决上述技术问题，而提供一种汽车密封条模压接角后定位装置，从而实现汽车密封条模压接角后尺寸标准。为了达到上述目的，本技术技术方案如下：汽车密封条模压接角后定位装置，包括模压接角装置、设于模压接角装置内的传送装置、设于模压接角装置后方的定位装置、以及抬料装置；所述模压接角装置包括模压机、设于模压机内的限位挡板，所述传送装置包括设于模压机下方的传送带、设于传送带上方的压紧装置，所述压紧装置包括可上下移动贴合至传送带的表面的压板，所述定位装置包括若干定位台、设于定位台末端与汽车密封条的端部仿形设置的定位座，所述汽车密封条的前端与限位挡板之间留有用于模压机内接角注塑补偿作业的间隙，所述抬料装置包括设于传送带底部的辊轮组件和设于定位台底部的抬料组件，所述辊轮组件包括贴合顶起传送带的辊轮，所述抬料组件包括顶起汽车密封条的顶板，所述辊轮与顶板同时顶升位移相同距离。具体的，所述压紧装置还包括连接压板的压紧气缸。具体的，所述定位台的底部设有底板。具体的，所述定位座内通过螺栓螺母组合件可拆卸固定至定位台。具体的，所述定位座上设有与汽车密封条的末端相对应匹配的斜角槽。具体的，所述斜角槽的内角倾斜角度范围为65-70°。具体的，所述辊轮组件还包括驱动辊轮顶升作业的驱动装置。具体的，所述抬料组件还包括驱动顶板顶升作业的顶升气缸。与现有技术相比，本技术汽车密封条模压接角后定位装置的有益效果主要体现在：将汽车密封条的末端置于定位座内进行限位定位，模压机和限位挡板的配合，从而确定了汽车密封条前端需要进行接角补偿的长度范围，避免传统方式采用汽车密封条接角区域直接定位造成的补偿过度或不足的问题；汽车密封条模压接角作业后通过传送装置和抬料装置配合，辊轮和顶板同时抬起，将汽车密封条的末端脱离定位座，压紧装置下压压紧汽车密封条的前部，传送带运动将汽车密封条转移至下一工位进行作业，将模压接角作业与自动传送流水作业相结合，提高生产加工效率，保证汽车密封条的完整性无损伤；设置对称的定位座，可以分别放置汽车密封条的前端和后端，完成一组汽车密封条接角的作业，有序上料避免每组汽车密封条分别进行翻转作业，可以统一进行后续流转的加工。附图说明图1是本技术实施例的结构示意图；图2是本实施例的侧视示意图；图3是本实施例中定位座的放大示意图图中数字表示：1模压机、11限位挡板、2传送带、21压紧气缸、22压板、3定位台、31定位座、32底板、33斜角槽、4辊轮、41驱动装置、5顶板、51顶升气缸、6汽车密封条。具体实施方式下面结合附图将对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。实施例：参照图1-3所示，本实施例是汽车密封条模压接角后定位装置，包括模压接角装置、设于模压接角装置内的传送装置、设于模压接角装置后方的定位装置、以及抬料装置；模压接角装置包括模压机1、设于模压机1内的限位挡板11。模压接角装置用于对汽车密封条6前端进行接角注塑的补偿作业。传送装置包括设于模压机1下方的传送带2、设于传送带2上方的压紧装置，压紧装置包括压紧气缸21、连接压紧气缸21底部的压板22。压板22与传送带2的表面相对应设置，压板22可上下移动贴合至传送带2的表面。定位装置包括若干定位台3、设于定位台3末端与汽车密封条6的端部仿形设置的定位座31，定位台3的底部设有底板32。本实施例中定位台3的数量为两个，且各定位台3内的定位座31对称设置。定位座31内通过螺栓螺母组合件可拆卸固定至定位台3。定位座31上设有与汽车密封条6的末端相对应匹配的斜角槽33，斜角槽33的内角倾斜角度范围为65-70°。汽车密封条6的前端置于传送带2上且与模压机1内的限位挡板11相对应，汽车密封条6的前端与限位挡板11之间留有间隙，用于模压机1内接角注塑的补偿作业。抬料装置包括设于传送带2底部的辊轮组件和设于定位台3底部的抬料组件；辊轮组件包括贴合顶起传送带2的辊轮4和驱动辊轮4顶升作业的驱动装置41。抬料组件包括顶起汽车密封条中部的顶板5和驱动顶板5顶升作业的顶升气缸51。辊轮4与顶板5同时顶升位移相同距离。应用本实施例时，将汽车密封条6的末端置于定位座31内进行限位定位，模压机1和限位挡板11的配合，从而确定了汽车密封条6前端需要进行接角补偿的长度范围，避免传统方式采用汽车密封条6接角区域直接定位造成的补偿过度或不足的问题；汽车密封条6模压接角作业后通过传送装置和抬料装置配合，辊轮4和顶板5同时抬起，将汽车密封条6的末端脱离定位座31，压紧装置下压压紧汽车密封条6的前部，传送带2运动将汽车密封条6转移至下一工位进行作业，将模压接角作业与自动传送流水作业相结合，提高生产加工效率，保证汽车密封条6的完整性无损伤；设置对称的定位座31，可以分别放置汽车密封条6的前端和后端，完成一组汽车密封条6接角的作业，有序上料避免每组汽车密封条6分别进行翻转作业，可以统一进行后续流转的加工。以上所述的仅是本技术的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车密封条模压接角后定位装置，其特征在于：包括模压接角装置、设于模压接角装置内的传送装置、设于模压接角装置后方的定位装置、以及抬料装置；所述模压接角装置包括模压机、设于模压机内的限位挡板，所述传送装置包括设于模压机下方的传送带、设于传送带上方的压紧装置，所述压紧装置包括可上下移动贴合至传送带的表面的压板，所述定位装置包括若干定位台、设于定位台末端与汽车密封条的端部仿形设置的定位座，所述汽车密封条的前端与限位挡板之间留有用于模压机内接角注塑补偿作业的间隙，所述抬料装置包括设于传送带底部的辊轮组件和设于定位台底部的抬料组件，所述辊轮组件包括贴合顶起传送带的辊轮，所述抬料组件包括顶起汽车密封条的顶板，所述辊轮与顶板同时顶升位移相同距离。

【技术特征摘要】
1.汽车密封条模压接角后定位装置，其特征在于：包括模压接角装置、设于模压接角装置内的传送装置、设于模压接角装置后方的定位装置、以及抬料装置；所述模压接角装置包括模压机、设于模压机内的限位挡板，所述传送装置包括设于模压机下方的传送带、设于传送带上方的压紧装置，所述压紧装置包括可上下移动贴合至传送带的表面的压板，所述定位装置包括若干定位台、设于定位台末端与汽车密封条的端部仿形设置的定位座，所述汽车密封条的前端与限位挡板之间留有用于模压机内接角注塑补偿作业的间隙，所述抬料装置包括设于传送带底部的辊轮组件和设于定位台底部的抬料组件，所述辊轮组件包括贴合顶起传送带的辊轮，所述抬料组件包括顶起汽车密封条的顶板，所述辊轮与顶板同时顶升位移相同距离。2.根据权利要求1所述的汽车密封条模压接角后定位装置，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱龙，张鸿良，
申请(专利权)人：库博汽车标准配件昆山有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32