车辆排气管试验工装制造技术

本公开涉及一种车辆排气管试验工装，包括基座(1)、法兰固定组件(2)以及吊耳杆固定组件(3)，法兰固定组件(2)包括第一支撑杆(21)和法兰固定支架(22)，第一支撑杆(21)可拆卸地安装在基座(1)上，法兰固定支架(22)可滑动锁定地连接于第一支撑杆(21)，吊耳杆固定组件(3)包括第二支撑杆(31)和吊耳杆固定支架(32)，第二支撑杆(31)可拆卸地安装在基座(1)上，吊耳杆固定支架(32)可滑动锁定地连接于第二支撑杆(31)。通过上述技术方案，由于法兰固定支架和吊耳杆固定支架的位置是可以调整的，这样可以满足不同车型的车辆排气管所需的不同的装配状态，从而提高了车辆排气管试验工装的通用性。

Test Tool for Vehicle Exhaust Pipe

【技术实现步骤摘要】
车辆排气管试验工装
本公开涉及车辆排气管试验
，具体地，涉及一种车辆排气管试验工装。
技术介绍
在车辆排气管振动试验过程中，需要先将车辆排气管固定在试验工装上然后再进行振动试验，试验工装可以包括用于与车辆排气管法兰盘连接的法兰固定组件、和用于与车辆排气管吊耳杆连接的吊耳杆固定组件。为了确保试验的准确性，车辆排气管在试验工装上的装配状态(例如，安装高度、角度等)需尽量与其在车辆上的装配状态一致，从而提高实验数据的准确性。然而，在现有技术中，法兰固定组件和吊耳杆固定组件都是根据待试验的车辆排气管焊接定制的，也就是说，法兰固定组件和吊耳杆固定组件的高度均无法进行调整，从而适用于不同车型的排气管，通用性低，每次试验都要制作相应的法兰固定组件和吊耳杆固定组件，造成试验成本的增加。
技术实现思路
本公开的主要目的是提供一种车辆排气管试验工装，该车辆排气管试验工装的通用性强，能够适用于不同车型的车辆排气管。为了实现上述目的，本公开提供一种车辆排气管试验工装，包括基座、法兰固定组件以及吊耳杆固定组件，所述法兰固定组件包括第一支撑杆和法兰固定支架，所述第一支撑杆可拆卸地安装在所述基座上，所述法兰固定支架可滑动锁定地连接于所述第一支撑杆，所述吊耳杆固定组件包括第二支撑杆和吊耳杆固定支架，所述第二支撑杆可拆卸地安装在所述基座上，所述吊耳杆固定支架可滑动锁定地连接于所述第二支撑杆。可选地，所述法兰固定支架包括法兰固定支架主体和法兰盲板，所述法兰盲板可拆卸地、且相对于所述法兰固定支架主体可周向转动地安装在所述法兰固定支架主体上，所述法兰固定支架主体远离所述法兰盲板的一端与所述第一支撑杆连接。可选地，所述法兰固定支架主体包括相互连接的第一安装支架和第一滑动支架，第一螺栓穿过所述第一安装支架和所述法兰盲板与第一螺母紧固，第二螺栓穿过所述第一螺栓和所述法兰盲板与第二螺母紧固，所述第一滑动支架远离所述第一安装支架的一端与所述第一支撑杆连接。可选地，所述第一安装支架包括形成为U形的两个第一侧板和第一底板，所述第一滑动支架连接在所述第一底板上，所述法兰盲板包括法兰盲板主体和安装在所述法兰盲板主体上的第一耳板，所述第一耳板位于所述两个第一侧板之间，所述第一耳板和所述两个第一侧板上开设有供所述第一螺栓穿过的第一通孔，所述第一螺栓和所述第一耳板上开设有供所述第二螺栓穿过的第二通孔，所述第一通孔的轴线与所述第二通孔的轴线相互垂直。可选地，所述第一滑动支架包括相互连接的第一滑块和第一紧固螺杆，所述第一支撑杆上开设有第一滑槽，所述第一滑块嵌设在所述第一滑槽内并与所述第一滑槽滑动配合，所述第一紧固螺杆远离所述第一滑块的一端伸出所述第一滑槽并与第一紧固螺母紧固，第一垫片套设在所述第一紧固螺杆上并位于所述第一紧固螺母与所述第一支撑杆之间，所述第一底板与所述第一滑块之间形成有第一止挡面。可选地，所述吊耳杆固定支架包括吊耳杆固定支架主体和吊耳杆支架，所述吊耳杆支架相对于所述吊耳杆固定支架主体可周向转动地安装在所述吊耳杆固定支架主体上，所述吊耳杆固定支架主体远离所述吊耳杆支架的一端与所述第二支撑杆连接。可选地，所述吊耳杆固定支架主体包括相互连接的第二安装支架和第二滑动支架，第三螺栓穿过所述第二安装支架和所述吊耳杆支架与第三螺母紧固，所述吊耳杆支架安装在所述第三螺栓上并与所述第三螺栓轴向和周向相对固定，所述第二滑动支架远离所述第二安装支架的一端与所述第二支撑杆连接。可选地，所述第二安装支架包括形成为U形的两个第二侧板和第二底板，所述第二滑动支架连接在所述第二底板上，所述吊耳杆支架包括吊耳杆支架主体和安装在所述吊耳杆支架主体上的第二耳板，所述第二耳板位于所述两个第二侧板之间，所述第二耳板和所述两个第二侧板上开设有供第三螺栓穿过的第三通孔，所述第二耳板焊接在所述第三螺栓上。可选地，所述第二滑动支架包括相互连接的第二滑块和第二紧固螺杆，所述第二支撑杆上开设有第二滑槽，所述第二滑块嵌设在所述第二滑槽内并与所述第二滑槽滑动配合，所述第二紧固螺杆远离所述第二滑块的一端伸出所述第二滑槽并与第二紧固螺母紧固，第二垫片套设在所述第二紧固螺杆上并位于所述第二紧固螺母与所述第二支撑杆之间，所述第二底板与所述第二滑块之间形成有第二止挡面。可选地，所述法兰固定组件还包括第一底座，所述第一支撑杆固定在所述第一底座上，所述第一底座上形成有第一安装孔，所述吊耳杆固定组件还包括第二底座，所述第二支撑杆固定在所述第二底座上，所述第二底座上形成有第二安装孔，所述基座上形成有多个螺纹孔，第一紧固件穿过第一安装孔与对应的螺纹孔螺纹配合，第二紧固件穿过第二安装孔与对应的螺纹孔螺纹配合。通过上述技术方案，由于法兰固定支架和吊耳杆固定支架在第一支撑杆和第二支撑杆上的位置是可以调整的，这样无需更换法兰固定组件或吊耳杆固定组件便可以满足不同车型的车辆排气管所需的不同的装配状态，使车辆排气管在试验工装上的装配状态与其在车辆上的装配状态相同，从而使本公开提供的车辆排气管试验工装的通用性得到提高，进而降低试验成本，有效地提高了试验的准确性。本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：图1是本公开示例性实施方式提供的车辆排气管试验工装的立体结构示意图；图2是本公开示例性实施方式提供的法兰固定组件的立体结构示意图；图3是本公开示例性实施方式提供的法兰固定支架的立体结构示意图；图4是本公开示例性实施方式提供的法兰盲板的立体结构示意图；图5是本公开示例性实施方式提供的法兰固定支架主体或吊耳杆固定支架主体的立体结构示意图；图6是本公开示例性实施方式提供的吊耳杆固定组件的立体结构示意图；图7是本公开示例性实施方式提供的吊耳杆固定支架的立体结构示意图。附图标记说明1基座11螺纹孔2法兰固定组件21第一支撑杆211第一滑槽22法兰固定支架221法兰固定支架主体2211第一侧板2212第一底板2213第一滑块2214第一紧固螺杆2215第一紧固螺母2216第一垫片2217第一止挡面222法兰盲板2221法兰盲板主体2222第一耳板2223第一螺栓2224第一螺母2225第二螺栓2226第二螺母2227第一通孔2228第二通孔23第一底座231第一安装孔3吊耳杆固定组件31第二支撑杆311第二滑槽32吊耳杆固定支架321吊耳杆固定支架主体3211第二侧板3212第二底板3213第二滑块3214第二紧固螺杆3215第二紧固螺母3216第二垫片3217第二止挡面322吊耳杆支架3221吊耳杆支架主体3222第二耳板3223第三螺栓3224第三螺母3225第三通孔33第二底座331第二安装孔具体实施方式以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。如图1至图7所示，本公开提供一种车辆排气管试验工装，该试验工装可以用于车辆排气管的振动试验，该试验工装包括基座1、法兰固定组件2以及吊耳杆固定组件3，法兰固定组件2包括第一支撑杆21和法兰固定支架22，第一支撑杆21可拆卸地安装在基座1上，法本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆排气管试验工装，其特征在于，包括基座(1)、法兰固定组件(2)以及吊耳杆固定组件(3)，所述法兰固定组件(2)包括第一支撑杆(21)和法兰固定支架(22)，所述第一支撑杆(21)可拆卸地安装在所述基座(1)上，所述法兰固定支架(22)可滑动锁定地连接于所述第一支撑杆(21)，所述吊耳杆固定组件(3)包括第二支撑杆(31)和吊耳杆固定支架(32)，所述第二支撑杆(31)可拆卸地安装在所述基座(1)上，所述吊耳杆固定支架(32)可滑动锁定地连接于所述第二支撑杆(31)。

【技术特征摘要】
1.一种车辆排气管试验工装，其特征在于，包括基座(1)、法兰固定组件(2)以及吊耳杆固定组件(3)，所述法兰固定组件(2)包括第一支撑杆(21)和法兰固定支架(22)，所述第一支撑杆(21)可拆卸地安装在所述基座(1)上，所述法兰固定支架(22)可滑动锁定地连接于所述第一支撑杆(21)，所述吊耳杆固定组件(3)包括第二支撑杆(31)和吊耳杆固定支架(32)，所述第二支撑杆(31)可拆卸地安装在所述基座(1)上，所述吊耳杆固定支架(32)可滑动锁定地连接于所述第二支撑杆(31)。2.根据权利要求1所述的车辆排气管试验工装，其特征在于，所述法兰固定支架(22)包括法兰固定支架主体(221)和法兰盲板(222)，所述法兰盲板(222)可拆卸地、且相对于所述法兰固定支架主体(221)可周向转动地安装在所述法兰固定支架主体(221)上，所述法兰固定支架主体(221)远离所述法兰盲板(222)的一端与所述第一支撑杆(21)连接。3.根据权利要求2所述的车辆排气管试验工装，其特征在于，所述法兰固定支架主体(221)包括相互连接的第一安装支架和第一滑动支架，第一螺栓(2223)穿过所述第一安装支架和所述法兰盲板(222)与第一螺母(2224)紧固，第二螺栓(2225)穿过所述第一螺栓(2223)和所述法兰盲板(222)与第二螺母(2226)紧固，所述第一滑动支架远离所述第一安装支架的一端与所述第一支撑杆(21)连接。4.根据权利要求3所述的车辆排气管试验工装，其特征在于，所述第一安装支架包括形成为U形的两个第一侧板(2211)和第一底板(2212)，所述第一滑动支架连接在所述第一底板(2212)上，所述法兰盲板(222)包括法兰盲板主体(2221)和安装在所述法兰盲板主体(2221)上的第一耳板(2222)，所述第一耳板(2222)位于所述两个第一侧板(2211)之间，所述第一耳板(2222)和所述两个第一侧板(2211)上开设有供所述第一螺栓(2223)穿过的第一通孔(2227)，所述第一螺栓(2223)和所述第一耳板(2222)上开设有供所述第二螺栓(2225)穿过的第二通孔(2228)，所述第一通孔(2227)的轴线与所述第二通孔(2228)的轴线相互垂直。5.根据权利要求4所述的车辆排气管试验工装，其特征在于，所述第一滑动支架包括相互连接的第一滑块(2213)和第一紧固螺杆(2214)，所述第一支撑杆(21)上开设有第一滑槽(211)，所述第一滑块(2213)嵌设在所述第一滑槽(211)内并与所述第一滑槽(211)滑动配合，所述第一紧固螺杆(2214)远离所述第一滑块(2213)的一端伸出所述第一滑槽(211)并与第一紧固螺母(2215)紧固，第一垫片(2216)套设在所述第一紧固螺杆(2214)上并位于所述第一紧固螺母(2215)与所述第一支撑杆(21)之间，所述第一底板(2212)与所述第一滑块(2213)之间形成...

【专利技术属性】
技术研发人员：李鹏程，向耀乾，何忠，
申请(专利权)人：惠州比亚迪电池有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44