并排式车辆制造技术

本发明专利技术涉及具有至少一对横向间隔开的座位表面的全地形车辆。

Parallel vehicle

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】并排式车辆本专利技术涉及并排式全地形车辆。通常，全地形车辆(“ATV”)和多用途车辆(“UV”)用于在各种地形上运载一个或两个乘客和少量货物。由于对ATV的娱乐性兴趣日益增加，特种ATV——比如用于越野骑行、赛车和货物运输的特种ATV——已经进入市场。大多数ATV包括用于最多两名乘客的座椅，所述两名乘客是并排坐置的或者将乘客定位在ATV的驾驶员的后方。并排式ATV——其中，驾驶员与乘客彼此并排地坐在横向间隔开的座椅上——由于能够允许乘客分享驾驶员的视角而已经变得流行。根据本公开的说明性实施方式，多用途车辆包括：多个地面接合构件；框架，该框架由地面接合构件支撑；以及传动系，该传动系由框架支撑。传动系包括：动力源；后主减速器(rearfinaldrive)；前主减速器(frontfinaldrive)；后联接件，该后联接件位于后主减速器与后车轮之间；以及前联接件，该前联接件位于动力源与前车轮之间。前联接件具有在过大的扭矩传递至前联接件时限定的断开位置。根据本公开的另一实施方式，多用途车辆包括：操作员舱，该操作员舱包括具有座椅的座位区域。座椅由座椅靠背和座椅底部限定，座椅底部相对于座椅靠背枢转并朝向座椅靠背枢转，座椅具有用以将座椅底部保持在上部位置中的连杆。根据本公开的另一实施方式，多用途车辆包括：多个地面接合构件；框架，该框架由地面接合构件支撑，该框架包括座椅框架构件；传动系，该传动系由框架支撑；以及操作员舱，该操作员舱包括座椅。座椅由座椅靠背和座椅底部限定，座椅横向于座椅框架构件延伸以悬伸在座椅框架构件的端部的上方，座椅底部的悬伸部分下方的空间可用于存储。座椅可以是操作员座椅或乘客座椅。根据本公开的另一实施方式，多用途车辆包括：多个地面接合构件；框架，该框架由地面接合构件支撑；传动系，该传动系由框架支撑；电池；操作员舱；驾驶室框架，该驾驶室框架定位于操作员舱上方；以及汇流排系统，该汇流排系统包括至少一个端子块，所述至少一个端子块电联接至电池并具有用于直接连接的多个电插座。通过参照以下结合附图对本专利技术的实施方式进行的描述，本专利技术的上述特征和其他特征以及实现所述特征的方式将变得更明易，并且将更好地理解本专利技术本身，在附图中：图1示出了本公开的车辆的左前视立体图；图2示出了图1的车辆的右后视立体图；图3示出了用于与图1的车辆一起使用的框架的左前视立体图；图4示出了用于与图1的车辆一起使用的框架的右后视立体图；图5是制动主缸的右前视立体图；图6是图5的制动主缸的右后视立体图；图7是图5中所示出的制动主缸的分解视图；图8是联接至框架的燃料箱的左前视立体图；图9是图8的燃料箱的右后视立体图；图10是与图8类似的视图，示出了燃料箱被移除；图11是包括驾驶员座椅和乘客座椅的座位区域的左前视立体图；图12是用于驾驶员座椅前缘的闩锁装置的放大视图；图13是连杆和乘客座椅的长凳部分的右后视图；图14是图13中所示出的座椅的放大侧视图，其中，支架为清晰起见而被移除；图15是处于下部位置的长凳式座椅的右侧视图，而处于上部位置的长凳式座椅以虚线方式被示出；图16是用于图16的驾驶员座椅和乘客座椅的座椅基座的右前视图；图17是从车辆左侧观察的放大立体图，其中，处于打开位置的驾驶员门以分解形式被示出；图18是驾驶员座椅的立体图，其中，门被关闭；图19是驾驶员侧的前拐角的放大立体图，其示出了网状附接机构；图20是图19的网状附接机构的分解视图；图21是位于操作员舱的靠前处的密封面板的局部视图；图22是图21中所示视图的分解视图；图23是车辆货物区域的左后视图；图24是图23中所示出的货物区域的后挡板的立体图；图25是图24中所示出的后挡板的分解图；图26是图25中所示出的后挡板的后面板的内侧立体图；图27是通过图24的线27-27的横截面图；图28是通过图24的线28-28的三维横截面；图29是构成货物区域侧壁的面板的分解视图；图30是图29中所示出的下面板的内部的立体图；图31是图30中所示出的面板在附接至货物区域时的下侧立体图；图32是图30的面板的正视立体图；图33是示出了用于货物区域的释放闩锁机构的放大区域。图34示出了与在操作员座椅的后方延伸的前面板的组合的货物区域；图35是通过图34的线35-35的横截面图；图36是图1的多用途车辆的后视立体图，其中，多用途箱被切除，从而示出了图34的位于座椅后方的前面板；图37是前悬架系统的正视立体图；图38是图37中所示出的悬架减去动力转向马达的后视立体图；图39是左前车轮组件的后视立体图；图40是右前车轮组件的分解视图；图41示出了传动系的左视立体图；图41A示出了图41的传动系的放大视图，其中，等速万向节的一部分被移除；图41B示出了图41的传动系的放大视图；图42示出了备用传动系的左视立体图；图43示出了具有可互换附件的仪表板的后视图；图44示出了图43中所示出的附件的放大立体图；图45示出了从仪表板分解出来的图44中所示出的附件放大立体图；图46示出了附件的后视图；图47示出了图46的附件的分解视图；图48示出了图47的附件的后视分解视图；图49是汇流排系统的端子块的其他位置的示意图；图50示出了位于发动机罩下方的代表性汇流排电连接系统；图51示出了车辆的驾驶室框架的左前视立体图；图52示出了联接器插入件的放大透视图，该联接器插入件将驾驶室框架的前管连接至车辆框架；图53示出了用于位于驾驶室框架后方的顶部的联接器插入件的放大立体图；图54示出了驾驶室框架的分解视图，其示出了附属线路布线的位置；图55示出了驾驶室框架和汇流排系统的右前视立体图；图56示出了驾驶室框架和汇流排系统的右后视立体图；图57示出了车顶端子块的放大正视立体图；图58示出了车顶端子块的主线路联接件；图59示出了用于前方头顶上方位置的线路；图60示出了车辆的冷却系统的左前视立体图；图61示出了图55的冷却系统的分解图；图62示出了联接至燃料箱并定位在驾驶员座椅下方的燃料蒸发系统；图63示出了图62中所示出的车辆的侧视图；图64示出了燃料蒸发罐；图65示出了车辆的俯视图，其中，车身面板被移除；图66示出权利要求65的车辆的右后视立体图；图67示出了由图65的箭头67-67示出的视图；图68示出了驾驶员座椅的下侧视立体图；图69示出了驾驶员座椅的左后视立体图，其中，座椅底部旋转至打开位置；图70示出了驾驶员座椅的下侧立体图，其中，座椅底部从座椅框架被分解出来；图71示出了驾驶员座椅的通过图68的线71-71的横截面图；以及图72示出了如图71中的驾驶员座椅的横截面图，其中，座椅底部旋转至打开位置。对应的附图标记贯穿若干视图指示对应的部件。尽管附图表示本专利技术的实施方式，但附图不一定按比例绘制，并且某些特征可能被夸大以更好地说明和解释本专利技术。具体实施方式下面所公开的实施方式并非意在是彻底的或者意在将本专利技术限于以下详细描述中所公开的精确形式。而是，选择实施方式并对实施方式进行描述以使得本领域中的其他技术人员可以利用所述实施方式的教示。例如，虽然以下描述主要涉及UV，但是本文中所描述的某些特征可以应用于其他应用，比如ATV、雪上汽车、摩托车、轻便摩托车等。首先参照图1至图2，将对本公开的车辆进行描述。该车辆总体上以本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多用途车辆，包括：多个地面接合构件；框架，所述框架由所述地面接合构件支撑；传动系，所述传动系由所述框架支撑，所述传动系包括动力源、后主减速器、前主减速器、位于所述后主减速器与后车轮之间的后联接件以及位于所述动力源与前车轮之间的前联接件，其特征在于，所述传动系具有在过大的扭矩传递至所述前联接件时限定的断开位置。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.12.22 US 62/438,267;2017.06.23 US 15/631,8741.一种多用途车辆，包括：多个地面接合构件；框架，所述框架由所述地面接合构件支撑；传动系，所述传动系由所述框架支撑，所述传动系包括动力源、后主减速器、前主减速器、位于所述后主减速器与后车轮之间的后联接件以及位于所述动力源与前车轮之间的前联接件，其特征在于，所述传动系具有在过大的扭矩传递至所述前联接件时限定的断开位置。2.根据权利要求1所述的多用途车辆，其特征在于，所述限定的断开位于所述前联接件中。3.根据权利要求1或2所述的多用途车辆，其特征在于，所述前联接件是传动轴。4.根据权利要求3所述的多用途车辆，其特征在于，所述前联接件是两件式传动轴，并且所述两件式传动轴由通过万向接合件联接在一起的前部段和后部段限定。5.根据权利要求4所述的多用途车辆，其特征在于，所述两件式传动轴由位于所述传动轴的长度的中间的轴承支承。6.根据权利要求5所述的多用途车辆，其特征在于，所述轴承位于所述万向接合件与限定的所述断开位置之间。7.根据权利要求2至6中的任一项所述的多用途车辆，其特征在于，所述前联接件由具有第一直径的轴限定，并且限定的所述断开位置由具有第二直径的轴部分限定，其中，所述第二直径小于所述第一直径。8.一种多用途车辆，包括：多个地面接合构件；框架，所述框架由所述地面接合构件支撑；传动系，所述传动系由所述框架支撑；乘员舱，所述乘员舱包括具有座椅的座位区域，所述座椅由座椅靠背和座椅底部限定，其特征在于，所述座椅底部相对于所述座椅靠背枢转并朝向所述座椅靠背枢转，并且所述座椅具有用以将所述座椅底部保持处于上部位置的联动装置。9.根据权利要求8所述的多用途车辆，其特征在于，所述座椅包括具有线性力元件的联动装置，所述线性力元件将所述座椅保持处于所述上部位置。10.根据权利要求9所述的多用途车辆，其特征在于，所述联动装置包括连杆臂，所述连杆臂联接至所述座椅底部并且联接至所述框架。11.根据权利要求10所述的多用途车辆，其特征在于，所述连杆臂在第一枢转点处联接至所述框架。12.根据权利要求11所述的多用途车辆，其特征在于，所述第一枢转点是固定的。13.根据权利要求11或12所述的多用途车辆，其特征在于，支架在第二枢转点处联接至所述座椅底部并且联接至所述线性力元件。14.根据权利要求13所述的多用途车辆，其特征在于，所述第二枢转点能够相对于所述第一枢转点移动。15.根据权利要求14所述的多用途车辆，其特征在于，当所述座椅底部处于下部位置时，所述第二枢转点位于所述第一枢转点的后方，并且当所述座椅处于所述上部位置时，所述第二枢转点位于所述第一枢转点的前方。16.根据权利要求8至15中的任一项所述的多用途车辆，其特征在于，所述框架包括：座椅框架构件；以及乘客座椅，所述乘客座椅横向于所述座椅框架构件延伸以悬伸在所述座椅框架构件的端部上方，所述座椅底部的悬伸部分下方的空间能够用于存储。17.一种多用途车辆，包括：多个地面接合构件；框架，所述框架由所述地面接合构件支撑，所述框架包括座椅框架构件；传动系，所述传动系由所述框架支撑；操作员舱，所述操作员舱包括座椅，所述座椅由座椅靠背和座椅底部...

【专利技术属性】
技术研发人员：基思·A·霍尔曼，迈克尔·J·怀廷，埃文·R·沃希尼亚克，贾森·卡尔·普拉奇，丹尼尔·S·韦伯，安托尼·J·里普利，娜·赫尔，布赖恩·J·塞德尔，拉塞尔·G·奥尔森，迈克尔·乔治·伦迪，科林·R·迪基，克林顿·A·约翰逊，凯利·J·克努森，
申请(专利权)人：北极星工业有限公司，
类型：发明
国别省市：美国,US