一种便于散热的摩托车刹车蹄制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于散热的摩托车刹车蹄，包括两个骨架和两个刹车蹄片，两个刹车蹄片分别固定置于两个骨架的外侧，两个骨架内侧的两端均开设有开孔，相对应的两个开孔均与弹簧的两端固定连接，每个骨架的两边侧均开设有凹槽，其中两个凹槽的内部通过若干个第一散热板分隔为若干个第一通风槽，其中两个凹槽的一侧均固定设有刮风板，另两个凹槽的内部通过若干个第二散热板分隔为若干个第二通风槽，相对应的第一通风槽与第二通风槽通过通风孔连通，本实用新型专利技术一种便于散热的摩托车刹车蹄，通过第一散热板、第二散热板和第三散热板相配合可以提高刹车蹄的散热效率，通过通风孔有利于空气流通，继而提高了刹车蹄的散热效果。

A Kind of Motorcycle Brake Shoe for Heat Dissipation

【技术实现步骤摘要】
一种便于散热的摩托车刹车蹄
本技术涉及一种摩托车刹车蹄，特别涉及一种便于散热的摩托车刹车蹄。
技术介绍
刹车蹄是指受刹车凸轮或推杆的作用量而被推向外展开压制刹车鼓起制动作用的配件，安装于刹车鼓上，是汽车制动系统中关键的安全零件之一。刹车蹄形状如半月形，踩刹车时两片半月形的刹车蹄就在制动轮缸的作用下外张，撑起刹车蹄摩擦着刹车鼓的内壁来起到减速或者停车的作用。现有的刹车蹄散热效果差，降低了刹车蹄的使用寿命，且现有的刹车蹄容易造成粉尘堆积，粉尘堆积影响散热效果，同时影响刹车蹄性能。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种便于散热的摩托车刹车蹄，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的刹车蹄散热效果差以及粉尘堆积影响散热效果的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于散热的摩托车刹车蹄，包括两个骨架和两个刹车蹄片，两个所述刹车蹄片分别固定置于两个骨架的外侧，两个所述骨架内侧的两端均开设有开孔，相对应的两个所述开孔均与弹簧的两端固定连接，每个所述骨架的两边侧均开设有凹槽，其中两个所述凹槽的内部通过若干个第一散热板分隔为若干个第一通风槽，其中两个所述凹槽的一侧均固定设有刮风板，另两个所述凹槽的内部通过若干个第二散热板分隔为若干个第二通风槽，相对应的所述第一通风槽与第二通风槽通过通风孔连通，两个所述刹车蹄片的外侧均固定设有刹车片。作为本技术的一种优选技术方案：每个所述凹槽内壁的一侧均固定设有若干个第三散热板。作为本技术的一种优选技术方案，所述第一通风槽和第二通风槽均为锥形槽。作为本技术的一种优选技术方案，每个所述第二通风槽的内部均通过固定杆固定连接有挡板，所述挡板的位置与通风孔的位置相对应。作为本技术的一种优选技术方案，所述刮风板与竖直面之间的夹角为50-80度。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术一种便于散热的摩托车刹车蹄，通过第一散热板、第二散热板和第三散热板相配合可以提高刹车蹄的散热效率，通过通风孔有利于空气流通，继而提高了刹车蹄的散热效果，通过刮风板可以在转动时起到集风的作用，风通过通气孔从第一通风槽进入第二通风槽的内部时风速增大，再通过挡板使进入第二通风槽内部的风四散，保证将第一通风槽和第二通风槽内部的粉尘吹出，避免粉尘堆积影响散热，提高刹车蹄的散热效果。附图说明图1为本技术正面结构示意图；图2为本技术的背面结构示意图；图3为本技术的俯视剖面结构示意图。图中：1、骨架；2、刹车蹄片；3、开孔；4、弹簧；5、凹槽；6、第一散热板；7、第一通风槽；8、第二通风槽；9、刮风板；10、通风孔；11、挡板；12、固定杆；13、第二散热板；14、第三散热板；15、刹车片。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供了一种便于散热的摩托车刹车蹄，包括两个骨架1和两个刹车蹄片2，两个刹车蹄片2分别固定置于两个骨架1的外侧，两个骨架1内侧的两端均开设有开孔3，相对应的两个开孔3均与弹簧4的两端固定连接，每个骨架1的两边侧均开设有凹槽5，其中两个凹槽5的内部通过若干个第一散热板6分隔为若干个第一通风槽7，其中两个凹槽5的一侧均固定设有刮风板9，另两个凹槽5的内部通过若干个第二散热板13分隔为若干个第二通风槽8，相对应的第一通风槽7与第二通风槽8通过通风孔10连通，两个刹车蹄片2的外侧均固定设有刹车片15。优选的，每个凹槽5内壁的一侧均固定设有若干个第三散热板14，通过第三散热板14有利于刹车时刹车蹄片2的散热。优选的，第一通风槽7和第二通风槽8均为锥形槽，使风从第一通风槽7进入第二通风槽8时风速加大。优选的，每个第二通风槽8的内部均通过固定杆12固定连接有挡板11，挡板11的位置与通风孔10的位置相对应，通过挡板11使进入第二通风槽8内部的风四散，保证将第二通风槽8内部的粉尘吹出。优选的，刮风板9与竖直面之间的夹角为50-80度，通过刮风板9可以起到集风的作用，通过制动鼓的转动带动刮风板9转动，刮风板9转动过程中起到切风的效果。具体使用时，本技术一种便于散热的摩托车刹车蹄，首先将刹车蹄安装在制动鼓上，然后需要进行刹车时通过刹车片15实现刹车，刹车过程中通过第三散热板14有利于刹车时刹车蹄片2的散热，同时通过第一散热板6和第二散热板13可以提高骨架1的散热效果，继而通过第一散热板6、第二散热板13和第三散热板14相配合可以提高刹车蹄的散热效率，通过通风孔10有利于空气流通，继而提高了刹车蹄的散热效果，摩托车行驶过程中由于刮风板9的倾斜方向与摩托车前进方向一致，通过刮风板9可以在转动时起到集风的作用，风通过通风孔10从第一通风槽7进入第二通风槽8的内部时风速增大，再通过挡板11使进入第二通风槽8内部的风四散，保证将第一通风槽7和第二通风槽8内部的粉尘吹出，避免粉尘堆积影响散热，提高刹车蹄的散热效果。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于散热的摩托车刹车蹄，包括两个骨架（1）和两个刹车蹄片（2），其特征在于，两个所述刹车蹄片（2）分别固定置于两个骨架（1）的外侧，两个所述骨架（1）内侧的两端均开设有开孔（3），相对应的两个所述开孔（3）均与弹簧（4）的两端固定连接，每个所述骨架（1）的两边侧均开设有凹槽（5），其中两个所述凹槽（5）的内部通过若干个第一散热板（6）分隔为若干个第一通风槽（7），其中两个所述凹槽（5）的一侧均固定设有刮风板（9），另两个所述凹槽（5）的内部通过若干个第二散热板（13）分隔为若干个第二通风槽（8），相对应的所述第一通风槽（7）与第二通风槽（8）通过通风孔（10）连通，两个所述刹车蹄片（2）的外侧均固定设有刹车片（15）。

【技术特征摘要】
1.一种便于散热的摩托车刹车蹄，包括两个骨架（1）和两个刹车蹄片（2），其特征在于，两个所述刹车蹄片（2）分别固定置于两个骨架（1）的外侧，两个所述骨架（1）内侧的两端均开设有开孔（3），相对应的两个所述开孔（3）均与弹簧（4）的两端固定连接，每个所述骨架（1）的两边侧均开设有凹槽（5），其中两个所述凹槽（5）的内部通过若干个第一散热板（6）分隔为若干个第一通风槽（7），其中两个所述凹槽（5）的一侧均固定设有刮风板（9），另两个所述凹槽（5）的内部通过若干个第二散热板（13）分隔为若干个第二通风槽（8），相对应的所述第一通风槽（7）与第二通风槽（8）通过通风孔（10）连通，两个所述刹...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴拥护，
申请(专利权)人：伟昊泉州机械有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35