一种动车组牵引变压器用低噪音、低震动离心通风机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种动车组牵引变压器用低噪音、低震动离心通风机，由电机、机壳、不锈钢网板、消声棉、进口集流器、叶轮、出口密封垫、防护网、减振垫、进口密封垫、安装板和封板等部件组成。风机通过减振垫安装在动车组牵引变压器横梁上，通过散热器吸入冷却空气经过叶轮做功加压后通过防护网排除车体。主要特征是叶轮采用优化型线和圆弧叶片，保证额定工况的流量和压力情况下，使风机性能曲线更为“陡峭”，减小风机最大流量，降低风机噪声，使风机更加适应牵引变压器的多种工况；为避免现有风机维修时必须将风机整体拆下的问题，只需在车体地板拆除防护网及封板，即可将叶轮和电机整体拆下进行维护，因此维护较为方便、简单。

A Low Noise and Low Vibration Centrifugal Fan for Traction Transformer of EMU

【技术实现步骤摘要】
一种动车组牵引变压器用低噪音、低震动离心通风机
本技术专利技术涉及一种动车组牵引变压器用低噪音、低震动离心通风机，风机重量轻、噪音低、振动低，并且具有较高效率和较小的轴向尺寸，特别适用于动车组牵引变压器冷却通风，属于流体机械领域。
技术介绍
按照传统风机设计，该类风机通常选用直径较小的叶轮直径以降低风机噪声，同时选用大的叶轮出口宽度已满足流量要求，但此种方案虽能满足风机额定工况要求，却因流量曲线过于平缓无法适应变压器整体的工况要求。此外，现有通风机轴向宽度较大，使其无法在动车组牵引变压器上安装。
技术实现思路
本技术的通风机的目的在于克服上述缺陷，提供一种能源消耗低，噪音低，振动低，结构紧凑、重量轻的离心通风机，使之便于在动车组牵引变压器上安装且能够较好适应变压器的工作状态。并且具有较高效率和较小的轴向尺寸，特别适用于动车组牵引变压器冷却通风。本技术的技术方案：一种动车组牵引变压器用低噪音、低震动离心通风机，包括电机、机壳、叶轮，所述的机壳是由前侧板、左侧板、右侧板、后侧板、顶板组焊成箱体结构的机壳，机壳内侧的左侧板、右侧板及前侧板粘贴有消声棉，并通过不锈钢网板固定，在后侧板上设有安装板，安装板通过螺栓固定在后侧板上，所述的电机通过螺栓固定在安装板上，即电机主体是固定在机壳的外侧，轴伸端伸入机壳内与叶轮连接。所述的左侧板、右侧板与后侧板之间焊接有U型加强筋。所述的前侧板上还设有集流器，集流器通过螺栓与机壳连接，其端部深入叶轮的轴向距离为4mm。所述的机壳底部出口设置有防护网，出口密封垫安装在防护网上，紧贴在车体底板上，实现车体与风机之间的密封。所述的机壳与散热器之间还设有进口密封垫。所述的机壳两侧的左侧板和右侧板上设置有挂耳，挂耳上设置有减震垫，机壳通过减震垫安装到动车组牵引变压器的横梁上。所述的安装板与机壳均设有接地座，电机与安装板之间、安装板与机壳之间以及机壳与变压器横梁均通过接地线实现接地。所述的机壳后侧设有封板，封板通过螺栓与机壳后侧板和安装板一起固定，增加风机整体刚度叶轮是由叶轮前轮盘、叶片、叶轮后轮盘和轮芯焊接而成，属于风机关键部件；机架是起安装、固定电机和叶轮的作用。电机通过安装板固定在机架上，维修时，叶轮、电机和安装板整体拆卸，无需拆下机架；风机通过减振垫安装在变压器横梁上，受力稳定，振动小。按照动车组牵引变压器风机低噪音、低振动、高效率和结构紧凑的要求，风机采用内单叶轮形式，安装在矩形机架内部，机架内部铺设吸声棉并用不锈钢网固定，风机整体通过4个减振垫安装在变压器横梁上。风机进口与变压器散热器贴合，通过密封垫进行密封，冷却空气通过散热器后形成高温气体进入风机内部，风机出口通过大压缩量的耐高温密封条与车体底板密封，将高温气流导出到车体外部。风机流量为9000m3/h（100℃）；静压为≥1100Pa（100℃）；噪音（声功率级）不大于104dB（A）。本技术的优点在于：①在矩形机壳内部，通过采用大直径叶轮、小出口角度和较小的出口宽度，达到降低叶轮轴向尺寸、降低风机最大流量的目的，且在增大叶轮直径后，通过优化的叶片型线，避免风机本体噪声增大。最终，由于风机性能曲线变得更为“陡峭”，系统最大流量降低，使得变压器冷却系统整体噪声降低；由于叶轮宽度降低，风机机架轴向尺寸随之减小，使得整台风机轴向尺寸减小，便于在变压器上安装。②风机整体采用高强度铝合金，结构重量轻，采用易拆卸的结构设计，即叶轮、电机和安装板作为整体直接拆下维修而无需拆下风机壳体，便于后期维修。同时，消声棉通过不锈钢网和螺栓固定在机壳内侧壁面上，拆卸方便，后期可定期更换、清理消声棉，又可保证良好的消声效果。附图说明：图1为本技术结构示意图；图2为本技术内部结构示意图。1-电机、2-机壳、3-不锈钢网板、4-消声棉、5-集流器、6-叶轮、7-前侧板、8-密封垫、9-防护网、10-减震垫、11-密封垫、12-左侧板、13-安装板、14-封板、15-右侧板、16-后侧板、17-U型加强筋、18-顶板、19-散热器。具体实施方式：参看附图，一种动车组牵引变压器用低噪音、低震动离心通风机，包括电机1、机壳2、叶轮6，所述的机壳2是由前侧板7、左侧板12、右侧板15、后侧板16、顶板18组焊成箱体结构的机壳2，机壳2内侧的左侧板12、右侧板（15）及前侧板（7）上粘贴有消声棉4，并通过不锈钢网板3固定，在后侧板16上设有安装板13，安装板13通过螺栓固定在后侧板16上，所述的电机1通过螺栓固定在安装板13上，即电机1主体是固定在机壳2的外侧，轴伸端伸入机壳2内与叶轮6连接。所述的左侧板12、右侧板15与后侧板16之间焊接有U型加强筋17。所述的前侧板7上还设有集流器5，集流器5通过螺栓与机壳2连接，其端部深入叶轮6的轴向距离为4mm。所述的机壳2底部出口设置有防护网9，出口密封垫8安装在防护网9上，紧贴在车体底板上，实现车体与风机之间的密封。所述的机壳2与散热器19之间还设有进口密封垫11。所述的机壳2两侧的左侧板12和右侧板15上设置有挂耳，挂耳上设置有减震垫10，机壳2通过减震垫10安装到动车组牵引变压器的横梁上。所述的安装板13与机壳2均设有接地座，电机1与安装板13之间、安装板13与机壳2之间以及机壳2与变压器横梁均通过接地线实现接地。风机通过减振垫10安装在动车组牵引变压器横梁上，通过将散热器19吸入的冷却空气经过叶轮6做功加压后通过防护网排除车体。风机进口与变压器散热器19贴合，通过密封垫8进行密封，冷却空气通过散热器19后形成高温气体进入风机内部，经过叶轮6做功加压后通过防护网将高温气流导出到车体外部，风机出口通过大压缩量的耐高温进口密封垫11与车体底板密封，。所述的机壳后侧设有封板，封板通过螺栓与机壳后侧板和安装板一起固定，增加风机整体刚度，维修时，只需拆下防护网9和封板14，松开安装板12的紧固螺栓，即可将叶轮6、安装板12和电机1整体卸下，维修较为方便。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动车组牵引变压器用低噪音、低震动离心通风机，包括电机（1）、机壳（2）、叶轮（6），其特征在于：所述的机壳（2）是由前侧板（7）、左侧板（12）、右侧板（15）、后侧板（16）、顶板（18）组焊成箱体结构的机壳（2），机壳（2）内侧的左侧板（12）、右侧板（15）及前侧板（7）上粘贴有消声棉（4），并通过不锈钢网板（3）固定，在后侧板（16）上设有安装板（13），安装板（13）通过螺栓固定在后侧板（16）上，所述的电机（1）通过螺栓固定在安装板（13）上，即电机（1）主体是固定在机壳（2）的外侧，轴伸端伸入机壳（2）内与叶轮（6）连接。

【技术特征摘要】
1.一种动车组牵引变压器用低噪音、低震动离心通风机，包括电机（1）、机壳（2）、叶轮（6），其特征在于：所述的机壳（2）是由前侧板（7）、左侧板（12）、右侧板（15）、后侧板（16）、顶板（18）组焊成箱体结构的机壳（2），机壳（2）内侧的左侧板（12）、右侧板（15）及前侧板（7）上粘贴有消声棉（4），并通过不锈钢网板（3）固定，在后侧板（16）上设有安装板（13），安装板（13）通过螺栓固定在后侧板（16）上，所述的电机（1）通过螺栓固定在安装板（13）上，即电机（1）主体是固定在机壳（2）的外侧，轴伸端伸入机壳（2）内与叶轮（6）连接。2.根据权利要求1所述的一种动车组牵引变压器用低噪音、低震动离心通风机，其特征在于所述的左侧板（12）、右侧板（15）与后侧板（16）之间焊接有U型加强筋（17）。3.根据权利要求1所述的一种动车组牵引变压器用低噪音、低震动离心通风机，其特征在于所述的前侧板（7）上还设有集流器（5），集流器（5）通过螺栓与机壳（2）连接，其端部深入叶轮（6）的轴向距离为4mm。4.根据权利要求1所述的一种动车组牵引变压器用低噪音、低震...

【专利技术属性】
技术研发人员：张海涛，何高兴，
申请(专利权)人：湖南联诚轨道装备有限公司，株洲联诚集团控股股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43