一种凸峰代替密封圈的可拆卸车轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种凸峰代替密封圈的可拆卸车轮。它是一种组合式轮辋的无内胎汽车车轮，包括桶形的轮辋体，轮辋体的一端制有向外翻边的轮缘，轮辋体上开有气门嘴孔，轮辋体中连接有轮辐，在轮辋体的另一端制有周向的锁圈槽，利用锁圈槽固定有挡圈，所述的挡圈与轮缘一样外翻在轮辋体的另一端，挡圈与轮缘分别用于卡在轮胎的两侧面，对轮胎的轴向提供支撑，其特征是在轮辋体与挡圈接缝旁边的胎圈座上制有凸起胎圈座外径面的第一周向凸筋，在轮辋体外径面上形成一圈凸起的驼峰，且该第一周向凸筋与所装轮胎的胎圈座的相应位置能紧密贴合。它具有结构简单、制造和安装方便、密封可靠，使用成本低，改善了汽车车轮受力的优点。

A Removable Wheel with Convex Peak Replacing Seal Ring

【技术实现步骤摘要】
一种凸峰代替密封圈的可拆卸车轮
本技术涉及汽车的车轮，尤其涉及一种凸峰代替密封圈的可拆卸车轮。
技术介绍
车轮是固定轮胎内缘、支持轮胎并与轮胎共同承受负荷的刚性轮。轮辋是在车轮上周边安装和支撑轮胎的部件，与轮辐组成车轮，轮辋按结构形式一般分为整体式和两件式、三件式等组合式轮辋，其中两件式包含轮辋体和挡圈，三件式包含轮辋体、挡圈和锁圈。目前安装在车轮上的轮胎主要包含垫带、内胎和外胎。对于有内胎的轮子在使用中由于摩擦产生热量，当内胎的热量不容易散发出去时，这种聚热往往造成爆胎，引发交通事故。而且每当内胎受到钉子或尖锐物穿破后，轮胎的气压便迅速下降就无法行驶，内胎的维修也极不方便。目前又出现了无内胎轮，这种轮胎在高速行驶中不易聚热，当轮胎受到钉子或尖锐物穿破后，漏气缓慢，可继续行驶一段距离。这种轮胎具有生产工艺简化，重量轻，原料节约等好处。由于无内胎轮胎与一般的轮胎不同之处在于没有内胎，空气直接压入外胎和轮辋之间，因此外胎与轮辋间需有很好的密封性。尤其是对于两件式或三件式等的装配式（可拆卸）轮辋，往往在轮辋体和挡圈之间需要安装密封圈，以阻止空气从它们连接面之间的缝隙中泄漏，如专利CN201720683231.6一种无内胎结构汽车车轮和CN201120389496.8可拆卸无内胎车轮。对于这样的轮辋在轮辋的制造、安装中都提出了较高的要求，如稍有疏忽就会造成漏气。而整体式的无内胎车轮，在安装时需要熟练的工人用撬杠撬，才能安装进去，不但劳动强大大、装配效率低，而且容易损坏轮胎、轮辋变形，影响密封性。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单、制造和安装方便、密封性好的不需使用密封圈的无内胎汽车车轮。为了达到上述要求，一种凸峰代替密封圈的可拆卸车轮所采用的技术方案是：它是一种组合式轮辋的无内胎汽车车轮，包括桶形的轮辋体，轮辋体的一端制有向外翻边的轮缘，轮辋体上开有气门嘴孔，轮辋体中连接有轮辐，在轮辋体的另一端制有周向的锁圈槽，利用锁圈槽固定有挡圈，所述的挡圈与轮缘一样外翻在轮辋体的另一端，挡圈与轮缘分别用于卡在轮胎的两侧面，对轮胎的轴向提供支撑，其特征是在轮辋体与挡圈接缝旁边的胎圈座上制有凸起胎圈座外径面的第一周向凸筋，在轮辋体外径面上形成一圈凸起的驼峰，且该第一周向凸筋与所装轮胎的胎圈座的相应位置能紧密贴合。所述轮缘旁边的胎圈座上制有凸起胎圈座外径面的第二周向凸筋，在轮辋体外径面上形成一圈凸起的驼峰，且该第二周向凸筋与所装轮胎的胎圈座的相应位置能紧密贴合。所述的凸筋为弧形面。所述凸筋的高度为1.5-3毫米。所述的组合式轮辋是指二件式轮辋、三件式轮辋、四件式轮辋、五件式轮辋中的任何一种轮辋。根据上述方案制造的一种凸峰代替密封圈的可拆卸车轮，在轮胎装配、充气后，凸起的周向凸筋与轮胎的胎圈座在强大的气压下紧密贴合，在轮辋体与挡圈拼接缝前面形成严密的密封环，保证了汽车轮子内的高压空气不会泄漏，具有良好的气密性，改变了通常使用装配式轮辋的无内胎车轮必须要有密封圈的结构，并且该周向凸筋的设置除了起到密封作用外，还可以利用周向凸筋与轮胎的胎圈座紧密贴合时所产生的摩擦力来抵消外胎向左右两侧撑开的部分张力,该张力是通过挡圈作用在锁圈槽上，也即减小了外胎对锁圈槽的张力，降低了车轮在锁圈槽位置崩裂的可能性。该凸筋的制造可在轮辋滚轧成形时一起制出。同时该凸筋在挡圈的安装时也起到定位作用。它具有结构简单、制造和安装方便、密封可靠，使用成本低，改善了汽车车轮受力的优点。附图说明图1是二件式轮辋组成的凸峰代替密封圈的可拆卸车轮的主视图；图2是图1中K区域的局部放大图;图3是三件式轮辋组成的凸峰代替密封圈的可拆卸车轮的主视图；图4是图3中E区域的局部放大图；图5是在轮缘旁边的胎圈座上设有第二周向凸筋的二件式轮辋的凸峰代替密封圈的可拆卸车轮的主视图；图6是图5中F区域的局部放大图。图中：1、轮辋体；2、轮缘；3、气门嘴孔；4、轮辐；5、锁圈槽；6、挡圈；7、轮辋体与挡圈的接缝；8、胎圈座；9、第一周向凸筋；10、锁圈；11、第二周向凸筋。具体实施方式下面结合附图，并通过实施例对本技术作进一步的描述。实施例1从图1、图2中看出，它是一种二件式轮辋的凸峰代替密封圈的可拆卸车轮的结构图，它包括桶形的轮辋体1，轮辋体1的一端制有向外翻边的轮缘2，轮辋体1上开有气门嘴孔3，轮辋体1中连接有轮辐4，在轮辋体1的另一端制有周向的锁圈槽5，在锁圈槽5中安装有开口的挡圈6，所述的挡圈6与轮缘2一样外翻在轮辋体1的另一端，挡圈6与轮缘2分别用于卡在轮胎的两侧面，对轮胎的轴向提供支撑。在轮辋体1与挡圈6的接缝7旁边的胎圈座8上制有凸起胎圈座8外径面的第一周向凸筋9，使得在轮辋体1外径面上形成一圈凸起的驼峰，且该第一周向凸筋9与所装轮胎的胎圈座的相应位置能紧密贴合。所述的第一周向凸筋9为弧形面。第一周向凸筋9的高度A为1.5-3毫米，A值的大小根据轮辋的直径来合理选择。实施例2从图3、图4中看出，它是一种三件式轮辋的凸峰代替密封圈的可拆卸车轮的结构图，它包括桶形的轮辋体1，轮辋体1的一端制有向外翻边的轮缘2，轮辋体1上开有气门嘴孔3，轮辋体1中连接有轮辐4，在轮辋体1的另一端制有周向的锁圈槽5，在锁圈槽5的旁边安装有挡圈6，在挡圈6旁边的锁圈槽5中安装有开口的锁圈10，利用锁圈槽5和锁圈10将挡圈6进行定位。所述的挡圈6与轮缘2一样外翻在轮辋体1的另一端，挡圈6与轮缘2分别用于卡在轮胎的两侧面，对轮胎的轴向提供支撑。在轮辋体1与挡圈6的接缝7旁边的胎圈座8上制有凸起胎圈座8外径面的周向凸筋9，使得在轮辋体1外径面上形成一圈凸起的驼峰，且该第一周向凸筋9与所装轮胎的胎圈座的相应位置能紧密贴合。所述的第一周向凸筋9为弧形面。第一周向凸筋9的高度A为1.5-3毫米，A值的大小根据轮辋的直径来合理选择。实施例3从图5、图6中看出，它除了与实施例2有相同的结构外，还在所述轮缘2旁边的胎圈座8上制有凸起胎圈座8外径面的第二周向凸筋11，在轮辋体1外径面上形成一圈凸起的驼峰，且该第二周向凸筋11与轮胎的胎圈座的相应位置能紧密贴合,此第二周向凸筋11的高度和形状与第一周向凸筋9相同。按此结构在轮缘2旁边的胎圈座8上设有第二周向凸筋11，可以提高在轮缘2一侧轮辋与外胎的密封性。当然，除了以上3个实施例中所例举的在二件式轮辋、三件式轮辋的轮辋体1上设置第一周向凸筋9、第二周向凸筋11用于密封外，对于其它结构的组装式无内胎轮辋如四件式轮辋、五件式轮辋同样也都可以采用设置第一周向凸筋9、第二周向凸筋11的形式用于密封。因此，上述实施例只是为了说明本技术的技术构思和特点，其目的在于让本领域的技术人员能够了解该技术的内容并据以实施，并非以此限制本技术的保护范围。凡根据本技术精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本技术保护范围之内的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种凸峰代替密封圈的可拆卸车轮，它是一种组合式轮辋的无内胎汽车车轮，包括桶形的轮辋体，轮辋体的一端制有向外翻边的轮缘，轮辋体上开有气门嘴孔，轮辋体中连接有轮辐，在轮辋体的另一端制有周向的锁圈槽，利用锁圈槽固定有挡圈，所述的挡圈与轮缘一样外翻在轮辋体的另一端，挡圈与轮缘分别用于卡在轮胎的两侧面，对轮胎的轴向提供支撑，其特征是在轮辋体与挡圈接缝旁边的胎圈座上制有凸起胎圈座外径面的第一周向凸筋，在轮辋体外径面上形成一圈凸起的驼峰，且该第一周向凸筋与所装轮胎的胎圈座的相应位置能紧密贴合。

【技术特征摘要】
1.一种凸峰代替密封圈的可拆卸车轮，它是一种组合式轮辋的无内胎汽车车轮，包括桶形的轮辋体，轮辋体的一端制有向外翻边的轮缘，轮辋体上开有气门嘴孔，轮辋体中连接有轮辐，在轮辋体的另一端制有周向的锁圈槽，利用锁圈槽固定有挡圈，所述的挡圈与轮缘一样外翻在轮辋体的另一端，挡圈与轮缘分别用于卡在轮胎的两侧面，对轮胎的轴向提供支撑，其特征是在轮辋体与挡圈接缝旁边的胎圈座上制有凸起胎圈座外径面的第一周向凸筋，在轮辋体外径面上形成一圈凸起的驼峰，且该第一周向凸筋与所装轮胎的胎圈座的相应位置能紧密贴合。2.根据权利要求1所述的一种凸峰代替...

【专利技术属性】
技术研发人员：王永泉，薛金其，王磊，
申请(专利权)人：嘉善久久车轮制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33