一种汽车用制动器衬片及其制备方法技术

本专利为汽车用制动器衬片及其制备方法，汽车用制动器衬片是由如下质量百分比的成分制备而成：树脂7~14%、粉状芳纶5~15%、纤维6~16%、增磨剂18~32%、减磨剂3~5%以及填充料32~45%。有益效果如下：本发明专利技术选用了“粉状芳纶”制成的无石棉汽车用制动器衬片。克服了过去的制品耐热性一不理想等问题。含“粉状芳纶”的产品不但具有耐磨、耐热性较好的特点，而且还具有多孔、体轻、使用无噪音等特点。

A brake lining for automobiles and its preparation method

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用制动器衬片及其制备方法
本专利技术涉及汽车摩擦片
，尤其涉及一种汽车用制动器衬片。
技术介绍
目前，传统的汽车，特别是用于重载汽车的非石棉制动器衬片，都是以酚醛树脂或改性的酚醛树脂为粘结剂，以钢纤维、合成纤维、矿物纤维、等纤维为增强材料，再以各种增摩填料、耐磨填料等为填料。通过混料、热压成型、热处理以及磨削加工等一系列工艺处理，最后制成汽车用特别是制成重载汽车用非石棉汽车用制动器衬片。随着对汽车用摩擦材料性能要求越来越高的需要，如车速的提高或载重的增加，对车用制动器衬片材料也就相应的提出了更高的要求。特别是要满足重载汽车用的非石棉制动器衬片材料的使用性能要求，是当前摩擦材料行业面临的重大技术课题。现在,对其仅以采取提高粘结材料的耐热性，还不能完全满足汽车制动器衬片存在的比较严重的“热衰退、热膨胀、热裂纹”等三热问题与其所带来的高温磨损较大即不耐用的问题。也就是说，解决摩擦材料在耐热性能上存在的比较严重的“热衰退”问题。不但要在粘结材料上，而且也要在填充材料上寻找新的耐热性好、耐磨性也好的一些填充材料，应是改善摩擦材料耐热性能的重要措施之一。本专利技术利用新型特性填料，即采用“粉状芳纶”制成汽车用制动器衬片，可以满足解决和克服严重的“热衰退”问题。达到较为满意的使用效果。
技术实现思路
本专利技术提供了一种汽车用制动器衬片,克服了过去的制品耐热性一不理想等问题。含“粉状芳纶”的产品不但具有耐磨、耐热性较好的特点，而且还具有多孔、体轻、使用无噪音等特点。本专利技术提供了下述技术方案：一种汽车用制动器衬片，其特征在于，所述汽车用制动器衬片是由如下质量百分比的成分制备而成：树脂7~14%、粉状芳纶5~15%、纤维6~16%、增磨剂18~32%、减磨剂3~5%以及填充料32~45%。所述汽车用制动器衬片的制备方法的步骤为：首先按配方准确称取原材料树脂7~14%、粉状芳纶5~15%、纤维6~16%、增磨剂18~32%、减磨剂3~5%以及填充料32~45%，将所述原材料依次加入转数550转/分的高速混料机中，混合时间为3至5分钟形成混合料；其次称取混制均匀的所述混合料投入热压模中进行热压，温度为1755℃，单位压力为15-20MPa，进行压制，保压时间为1分钟/毫米，形成坯料；最后在180℃温度下将所述坯料热处理2小时，经冷却后对产品表面进行磨制加工，制成制品。本专利技术的有益效果如下：本专利技术提供一种含“粉状芳纶”汽车用制动器衬片，该摩擦片是由如下质量分的成分制备而成：树脂7~14%、“粉状芳纶”5~12%、纤维6~16%、增磨剂18~32%、减磨剂3~5%以及填充料32~45%。本专利技术选用了“粉状芳纶”制成的无石棉汽车用制动器衬片。克服了过去的制品耐热性一不理想等问题。含“粉状芳纶”的产品不但具有耐磨、耐热性较好的特点，而且还具有多孔、体轻、使用无噪音等特点。具体实施方式以下结合具体实施方式对本申请作进一步说明。实施例1、一种汽车用制动器衬片，所述汽车用制动器衬片是由如下质量百分比的成分制备而成：树脂7%、粉状芳纶5%、纤维6%、增磨剂18%、减磨剂3%以及填充料32%。一种汽车用制动器衬片的制备方法，所述汽车用制动器衬片的制备方法的步骤为：首先按配方准确称取原材料树脂7~14%、粉状芳纶5~15%、纤维6~16%、增磨剂18~32%、减磨剂3~5%以及填充料32~45%，将所述原材料依次加入转数550转/分的高速混料机中，混合时间为3至5分钟形成混合料；其次称取混制均匀的所述混合料投入热压模中进行热压，温度为1755℃，单位压力为15-20MPa，进行压制，保压时间为1分钟/毫米，形成坯料；最后在180℃温度下将所述坯料热处理2小时，经冷却后对产品表面进行磨制加工，制成制品。是本公司开发研制用于摩擦材料的一种新型填料，其性能主要是减少磨损并可提高制品的高温摩擦性能。它是属一种“对芳纶高分子”粉状材料，为黄色固体粉状物、无熔点、无味的粒径约100-200μm，同时，在摩擦中应用还具有良好的降低制动噪音作用。通过“粉状芳纶”在摩擦材料中应用试验，发现其不但具有较好的“增摩”作用的同时，还具有较好的“减磨”作用，具有这种双重作用特性的有机类摩擦材料用料，尤其是具有良好的耐磨性特性，是不多见的一种特性。实施例2、在实施例1的基础上的改变，一种汽车用制动器衬片，所述汽车用制动器衬片是由如下质量百分比的成分制备而成：树脂14%、粉状芳纶15%、纤维16%、增磨剂32%、减磨剂3~5%以及填充料32~45%。实施例3、在实施例1的基础上的改变，一种汽车用制动器衬片，其特征在于，所述汽车用制动器衬片是由如下质量百分比的成分制备而成：树脂10%、粉状芳纶9%、纤维12%、增磨剂30%、减磨剂4%以及填充料41%。本专利技术主要是以具有较好的“增摩与减磨”的双重作用的有机类“粉状芳纶”这种新型填料，制成摩擦材料，其性能比用常规的方法制成的摩擦材料，在耐磨性上取得了明显的效果。同时摩擦性能稳定率，仅达10%。如上所述本专利技术制动器衬片配方（重量比）如下表：名称树脂“粉状芳纶”纤维增磨剂减磨剂填料配方%7~145~156~1618~323~532~45而下表则是本专利技术的三个比较例配方：材料名称比较例1比较例2比较例3树　脂12%12%12%粉状芳纶5%9%15%纤　维12%12%12%增磨剂32%32%32%减磨剂5%5%5%填　料34%34%34%合　计100%100%100%试验表明，配方中耐高温与耐磨性好的“粉状芳纶”用量低于配方总量的5%以下时，其增摩作用不明显.如果用量高于配方总量15%以上时，则其制品强度变化较大性能也不理想.较好的用量为配方总量的7-12%，最好的用量为配方总量的10%。而本专利技术选用9-10%的重量比，效果最好。以下通过比较的实例来进一步说明本专利技术。本专利技术与比较例，采用相同设备与生产工艺，以及同样的生产控制参数，按GB5763-2008的标准进行测定，其定速摩擦系数结果如下表：磨损率测试结果如下表：24小时吸水率，测试结果如下表：从上表中吸水率测试结果可见，含“粉状芳纶”的制动器衬片的性能相对于比较例的性能有了提高，尤其是磨损率也有明显的降低。同时制品因气孔率的增加，对降低制动噪音也较为有利。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用制动器衬片，其特征在于，所述汽车用制动器衬片是由如下质量百分比的成分制备而成：树脂7~14%、粉状芳纶5~15%、纤维6~16%、增磨剂18~32%、减磨剂3~5%以及填充料32~45%。

【技术特征摘要】
1.一种汽车用制动器衬片，其特征在于，所述汽车用制动器衬片是由如下质量百分比的成分制备而成：树脂7~14%、粉状芳纶5~15%、纤维6~16%、增磨剂18~32%、减磨剂3~5%以及填充料32~45%。2.一种汽车用制动器衬片的制备方法，其特征在于，所述汽车用制动器衬片的制备方法的步骤为：首先按配方准确称取原材料树脂7~14%、粉状芳纶5~15%、纤维6~16%、...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱勤，司万宝，杨余章，
申请(专利权)人：南通新源特种纤维有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32