一种电子刹车把总成制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电子刹车把总成，包括车把以及刹把，所述车把与刹把之间设置有连接座，所述连接座上设置有安装件，所述安装件用于连接连接座与刹把，所述车把包括车把手柄以及控制壳体，所述控制壳体的外表面设置有第一按钮、第二按钮以及第三按钮，所述第二按钮设置在所述第一按钮与第三按钮之间，所述第一按钮在控制壳体的内部设置有第一开关，所述第二按钮在控制壳体的内部设置有第二开关，所述第三按钮在控制壳体的内部设置有第三开关，所述第一开关、第二开关以及第三开关与控制壳体之间均设置有防水隔离层。本实用新型专利技术将其三个主要开关进行了防水隔离层的设计，保证了在恶劣天气环境下的安全性能。

An Electronic Brake Handle Assembly

【技术实现步骤摘要】
一种电子刹车把总成
本技术涉及一种电子刹车把总成。
技术介绍
电动自行车作为一种交通工具极大方便了人们的出行，而电动自行车的刹车把系统是一个极为重要的系统，直接影响到驾驶人的人身安全，但是一些恶劣的天气情况下，比如下雪或者下雨，刹车把的各个开关会因为受到雨水或者雪水的影响，从而导致线路上的进水问题，安全性下降。
技术实现思路
有鉴于此，针对上述的不足之处，本技术提供一种电子刹车把总成以解决上述问题。为了实现以上目的，本技术采用这样一种电子刹车把总成，包括车把以及刹把，所述车把与刹把之间设置有连接座，所述连接座上设置有安装件，所述安装件用于连接连接座与刹把，所述车把包括车把手柄以及控制壳体，所述控制壳体的外表面设置有第一按钮、第二按钮以及第三按钮，所述第二按钮设置在所述第一按钮与第三按钮之间，所述第一按钮在控制壳体的内部设置有第一开关，所述第二按钮在控制壳体的内部设置有第二开关，所述第三按钮在控制壳体的内部设置有第三开关，所述第一开关、第二开关以及第三开关与控制壳体之间均设置有防水隔离层。本技术进一步设置所述第一开关、第二开关以及第三开关均设置在所述控制壳体背离刹把的半圆上。本技术进一步设置所述安装件为连接螺栓。本技术进一步设置所述刹把包括与连接座连接的连接头以及刹把手柄，所述刹把手柄包括外边缘线、内边缘线以及连接外边缘线与内边缘线的连接线，所述外边缘线朝向内边缘线一侧弯曲。本技术进一步设置所述内边缘线的弯曲方向与外边缘线的弯曲方向一致。本技术进一步设置所述内边缘线的曲率半径大于外边缘线的曲率半径。本技术进一步设置所述防水隔离层为橡胶材料制成。本技术进一步设置所述刹把手柄上设置有橡胶层。本技术进一步设置所述控制壳体与车把手柄均为圆筒状，所述控制壳体的直径大于车把手柄的直径。本技术进一步设置所述车把手柄的外层套有护套，所述护套上设置有用于增大摩擦力的颗粒。本技术的有益效果：通过对控制壳体的合理布局，设置了3个主要的按钮用于控制设置在控制壳体的的开关，并且将其三个主要开关进行了防水隔离层的设计，保证了在恶劣天气环境下的安全性能。附图说明图1为本技术实施例的结构示意图。图2为本技术实施例的侧视图。图3为图2中A-A处的剖视图。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-3所示，本技术为一种电子刹车把总成，包括车把1以及刹把2，所述车把1与刹把2之间设置有连接座3，所述连接座3上设置有安装件4，所述安装件4用于连接连接座3与刹把2，所述车把1包括车把手柄11以及控制壳体12，所述控制壳体12的外表面设置有第一按钮121、第二按钮122以及第三按钮123，所述第二按钮122设置在所述第一按钮121与第三按钮123之间，所述第一按钮121在控制壳体12的内部设置有第一开关1211，所述第二按钮122在控制壳体12的内部设置有第二开关1221，所述第三按钮123在控制壳体12的内部设置有第三开关1231，所述第一开关1211、第二开关1221以及第三开关1231与控制壳体12之间均设置有防水隔离层5。所述第一开关1211、第二开关1221以及第三开关1223均设置在所述控制壳体12背离刹把2的半圆上，即如图3中所示，均位于控制壳体12中心线12a的左侧，朝向驾驶人的一侧。其中用于连接连接座3与刹把2的安装件4可以采用例如两头有螺纹的连接套筒或者其他方式，但是在本技术中安装件4采用的为连接螺栓，连接螺栓的安装拆卸方便，能够快速的进行定位，此外可以在连接螺栓上设置有一个调节螺母，用于快速的调节。所述刹把2包括与连接座3连接的连接头21以及刹把手柄22，所述刹把手柄22包括外边缘线22a、内边缘线22b以及连接外边缘线22a与内边缘线22b的连接线22c，所述外边缘线22a朝向内边缘线22b一侧弯曲。所述内边缘线22b的弯曲方向与外边缘线22a的弯曲方向一致。所述内边缘线22b的曲率半径大于外边缘线22a的曲率半径。所述防水隔离层5为橡胶材料制成，防水性能好。所述刹把手柄22上设置有橡胶层。在刹把手柄22上设置橡胶层，能够保证刹把手柄22在使用时的稳定性。所述控制壳体12与车把手柄11均为圆筒状，所述控制壳体12的直径大于车把手柄11的直径。所述车把手柄11的外层套有护套6，所述护套6上设置有用于增大摩擦力的颗粒，设计了一个有颗粒的护套6，增加驾驶人的手与车把手柄的摩擦力，保证在雨天的情况下，防止车把手柄的水与手打滑的情况，增加安全性能。本技术通过对控制壳体的合理布局，设置了3个主要的按钮用于控制设置在控制壳体的的开关，并且将其三个主要开关进行了防水隔离层5的设计，保证了在恶劣天气环境下的安全性能。另外，在本技术实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本技术的具体实施方式，用以说明本技术技术方案，而非对其限制，本技术的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电子刹车把总成，包括车把以及刹把，其特征在于：所述车把与刹把之间设置有连接座，所述连接座上设置有安装件，所述安装件用于连接连接座与刹把，所述车把包括车把手柄以及控制壳体，所述控制壳体的外表面设置有第一按钮、第二按钮以及第三按钮，所述第二按钮设置在所述第一按钮与第三按钮之间，所述第一按钮在控制壳体的内部设置有第一开关，所述第二按钮在控制壳体的内部设置有第二开关，所述第三按钮在控制壳体的内部设置有第三开关，所述第一开关、第二开关以及第三开关与控制壳体之间均设置有防水隔离层。

【技术特征摘要】
1.一种电子刹车把总成，包括车把以及刹把，其特征在于：所述车把与刹把之间设置有连接座，所述连接座上设置有安装件，所述安装件用于连接连接座与刹把，所述车把包括车把手柄以及控制壳体，所述控制壳体的外表面设置有第一按钮、第二按钮以及第三按钮，所述第二按钮设置在所述第一按钮与第三按钮之间，所述第一按钮在控制壳体的内部设置有第一开关，所述第二按钮在控制壳体的内部设置有第二开关，所述第三按钮在控制壳体的内部设置有第三开关，所述第一开关、第二开关以及第三开关与控制壳体之间均设置有防水隔离层。2.根据权利要求1所述的电子刹车把总成，其特征在于：所述第一开关、第二开关以及第三开关均设置在所述控制壳体背离刹把的半圆上。3.根据权利要求1或2所述的电子刹车把总成，其特征在于：所述安装件为连接螺栓。4.根据权利要求3所述的电子刹车把总成，其特征在于：所述刹把...

【专利技术属性】
技术研发人员：桑益民，林贻忠，葛琪，桑蒙蒙，
申请(专利权)人：温州桑泰电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33