汽车及轮边独立驱动系统同步锁止机构技术方案

本实用新型专利技术提供了一种轮边独立驱动系统同步锁止机构，包括左车轮，和驱动左车轮转动的左轮驱动总成；右车轮，和驱动右车轮转动的右轮驱动总成；还包括同步连接或断开左轮驱动总成和右轮驱动总成的锁止机构。由锁止机构同步连接左车轮和右车轮，使得左车轮和右车轮同步转动，避免一侧车轮打滑或者一侧动力总成故障造成车辆无法行驶或无法脱困问题。车辆正常行驶时，锁止机构与左轮驱动总成和右轮驱动总成同步断开，使得左轮驱动总成和右轮驱动总成独立工作，达到节省车辆中部空间的目的。本实用新型专利技术还提供了一种汽车。

Synchronized Locking Mechanism of Independent Driving System for Automobile and Wheel Side

【技术实现步骤摘要】
汽车及轮边独立驱动系统同步锁止机构
本技术涉及汽车
，更具体地说，涉及一种汽车及轮边独立驱动系统同步锁止机构。
技术介绍
轮边独立驱动系统是动力总成装在轮边，通过直接驱动动力总成所在侧的车轮，左右驱动总成相互独立的驱动系统。采用轮边独立驱动系统的车辆，两轮边驱动总成相互独立，当一侧车轮打滑或一侧动力总成故障损坏时，无法工作或无法脱困。现有的具有轮边独立驱动系统的车辆，动力传动系统采用中央独立驱动系统，通过采用两个电机代替传统的一个电机，分别驱动左右车轮。采用两边车轮独立驱动的中央驱动系统，动力总成集中在车辆中间，车轮锁止装置也是集中在车辆中部，导致车辆驱动系统集中布置，结构复杂，车辆中部占用空间大。同时，采用轮边独立驱动系统的车辆，两轮边驱动总成相互独立，当一侧车轮打滑或一侧动力总成故障损坏时，导致车辆无法工作或无法脱困。因这种不可靠性，将限制轮边独立驱动系统的应用范围。因此，如何优化轮边独立驱动系统的驱动结构，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种轮边独立驱动系统同步锁止机构，以优化轮边独立驱动系统的驱动结构；本技术还提供了一种汽车。为了达到上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轮边独立驱动系统同步锁止机构，包括左车轮，和驱动所述左车轮转动的左轮驱动总成；右车轮，和驱动所述右车轮转动的右轮驱动总成；还包括同步连接或断开所述左轮驱动总成和所述右轮驱动总成的锁止机构。优选地，在上述轮边独立驱动系统同步锁止机构中，所述锁止机构包括与所述左轮驱动总成连接的左轮锁止装置，与所述右轮驱动总成连接的右轮锁止装置，以及与所述左轮锁止装置和所述右轮锁止装置同步连接或断开的传动轴。优选地，在上述轮边独立驱动系统同步锁止机构中，所述传动轴为沿其与所述左轮锁止装置和所述右轮锁止装置连接或断开方向可伸缩布置的传动轴。优选地，在上述轮边独立驱动系统同步锁止机构中，所述左轮驱动总成包括驱动所述左车轮动作的左轮驱动电机，和架装于所述左轮驱动电机和所述左车轮之间的左轮减速器；所述右轮驱动总成包括驱动所述右车轮动作的右轮驱动电机，和架装于所述右轮驱动电机和所述右车轮之间的右轮减速器。优选地，在上述轮边独立驱动系统同步锁止机构中，所述左轮锁止装置架装于所述左轮驱动电机上，所述左轮锁止装置连接于所述左轮驱动电机的电机轴上。优选地，在上述轮边独立驱动系统同步锁止机构中，所述右轮锁止装置架装于所述右轮驱动电机上，所述右轮锁止装置连接于所述右轮驱动电机的电机轴上。优选地，在上述轮边独立驱动系统同步锁止机构中，所述左轮锁止装置架装于所述左轮减速器上，所述左轮锁止装置连接于所述左轮减速器的减速器轴上。优选地，在上述轮边独立驱动系统同步锁止机构中，所述右轮锁止装置架装于所述右轮减速器上，所述右轮锁止装置连接于所述右轮减速器的减速器轴上。优选地，在上述轮边独立驱动系统同步锁止机构中，所述传动轴的两端均设置有分别与所述左轮锁止装置和所述右轮锁止装置连接的万向节。一种汽车，其驱动系统采用轮边独立驱动系统，所述轮边独立驱动系统为如上任意一项所述的轮边独立驱动系统同步锁止机构。本技术提供的轮边独立驱动系统同步锁止机构，包括左车轮，和驱动左车轮转动的左轮驱动总成；右车轮，和驱动右车轮转动的右轮驱动总成；还包括同步连接或断开左轮驱动总成和右轮驱动总成的锁止机构。轮边独立驱动系统，由左轮驱动总成驱动左车轮动作，由右轮驱动总成驱动右车轮动作，同时设置锁止机构，当左轮驱动总成或右轮驱动总成发生故障，或左车轮或右车轮出现打滑时，由锁止机构同步连接左车轮和右车轮，使得左车轮和右车轮同步转动，避免一侧车轮打滑或者一侧动力总成故障造成车辆无法行驶或无法脱困问题。车辆正常行驶时，锁止机构与左轮驱动总成和右轮驱动总成同步断开，使得左轮驱动总成和右轮驱动总成独立工作，达到节省车辆中部空间的目的。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术提供的轮边独立驱动系统同步锁止机构第一种连接结构示意图；图2为本技术提供的轮边独立驱动系统同步锁止机构第二种连接结构示意图。具体实施方式本技术公开了一种轮边独立驱动系统同步锁止机构，优化了轮边独立驱动系统的驱动结构；本技术还提供了一种汽车。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1所示，图1为本技术提供的轮边独立驱动系统同步锁止机构第一种连接结构示意图。本技术提供了一种轮边独立驱动系统同步锁止机构，包括左车轮3，和驱动左车轮转动的左轮驱动总成；右车轮6，和驱动右车轮转动的右轮驱动总成；还包括同步连接或断开左轮驱动总成和右轮驱动总成的锁止机构10。轮边独立驱动系统由左轮驱动总成驱动左车轮3动作，由右轮驱动总成驱动右车轮6动作，同时设置锁止机构10，当左轮驱动总成或右轮驱动总成发生故障，或左车轮3或右车轮6出现打滑时，由锁止机构10同步连接左车轮3和右车轮6，使得左车轮3和右车轮6同步转动，避免一侧车轮打滑或者一侧动力总成故障造成车辆无法行驶或无法脱困问题。车辆正常行驶时，锁止机构与左轮驱动总成和右轮驱动总成同步断开，使得左轮驱动总成和右轮驱动总成独立工作，达到节省车辆中部空间的目的。在本案一具体实施例中，锁止机构10包括与左轮驱动总成连接的左轮锁止装置8，与右轮驱动总成连接的右轮锁止装置9，以及与左轮锁止装置8和右轮锁止装置9同步连接或断开的传动轴7。锁止机构10通过传动轴7架装于左轮驱动总成和右轮驱动总成之间，由左轮锁止装置8与左轮驱动总成同步转动，传动轴7一端可以与左轮锁止装置8连接或断开，实现左轮驱动总成将动力输出至传动轴7。右轮锁止装置9与右轮驱动总成同步转动，传动轴7的另一端可以与右轮锁止装置9连接或断开，实现右轮驱动总成将动力输出至传动轴7。当然，左轮锁止装置8和右轮锁止装置9可随与传动轴的连接或断开，同步与左轮驱动总成和右轮驱动总成同步连接或断开，避免动力的浪费。在本案一具体实施例中，传动轴7为沿其与左轮锁止装置8和右轮锁止装置9连接或断开方向可伸缩布置的传动轴7。传动轴7在车轮驱动系统故障，或车轮打滑时，同步连接左轮驱动系统和右轮驱动系统，而在车辆正常行驶时，传动轴7不介入传动工作。将传动轴7设置为可伸缩结构，通过传动轴7的可伸缩机构，避免传动轴7对左轮驱动系统或右轮驱动系统工作的干扰。在本案一具体实施例中，左轮驱动总成包括驱动左车轮3动作的左轮驱动电机1，和架装于左轮驱动电机1和左车轮3之间的左轮减速器2；右轮驱动总成包括驱动所述右车轮动作的右轮驱动电机，和架装于所述右轮驱动电机和右车轮之间的右轮减速器。左轮驱动电机4通过左轮减速器2驱动左车轮3转动，右轮驱动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轮边独立驱动系统同步锁止机构，其特征在于，包括左车轮，和驱动所述左车轮转动的左轮驱动总成；右车轮，和驱动所述右车轮转动的右轮驱动总成；还包括同步连接或断开所述左轮驱动总成和所述右轮驱动总成的锁止机构。

【技术特征摘要】
1.一种轮边独立驱动系统同步锁止机构，其特征在于，包括左车轮，和驱动所述左车轮转动的左轮驱动总成；右车轮，和驱动所述右车轮转动的右轮驱动总成；还包括同步连接或断开所述左轮驱动总成和所述右轮驱动总成的锁止机构。2.根据权利要求1所述的轮边独立驱动系统同步锁止机构，其特征在于，所述锁止机构包括与所述左轮驱动总成连接左轮锁止装置，与所述右轮驱动总成连接右轮锁止装置，以及与所述左轮锁止装置和所述右轮锁止装置同步连接或断开的传动轴。3.根据权利要求2所述的轮边独立驱动系统同步锁止机构，其特征在于，所述传动轴为沿其与所述左轮锁止装置和所述右轮锁止装置连接或断开方向可伸缩布置的传动轴。4.根据权利要求2所述的轮边独立驱动系统同步锁止机构，其特征在于，所述左轮驱动总成包括驱动所述左车轮动作的左轮驱动电机，和架装于所述左轮驱动电机和所述左车轮之间的左轮减速器；所述右轮驱动总成包括驱动所述右车轮动作的右轮驱动电机，和架装于所述右轮驱动电机和所述右车轮之间的右轮减速器。5.根据权利要求4所述的轮边...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁卫刚，吴星，
申请(专利权)人：核心驱动科技金华有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33