一种利用硅油风扇的轮轴散热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种利用硅油风扇的轮轴散热装置，包括硅油风扇、轮轴、轮轴轴承、轮毂、轮胎和轮轴储油室，所述轮轴由里向外依次安装有轮轴轴承、轮毂和轮胎，轮轴、轮轴轴承以及轮毂构成轮轴储油室，用来储存润滑油，所述硅油风扇通过螺栓安装在轮毂朝车辆外侧的端面上。该种轮轴散热装置，利用轮轴转动产生的高温气流带动硅油风扇转动，轮轴转动越快，气流温度越高，硅油风扇的出油孔开度越大，对轮轴及周围零部件的散热降温效果也越好，以此实现了对轮轴及周围零部件的散热降温；硅油风扇本体采用铝合金材质，重量轻，对车辆轮轴实现散热降温的同时，减轻了对车辆轮毂的负载。

A Wheel Shaft Heat Dissipator Using Silicone Oil Fan

【技术实现步骤摘要】
一种利用硅油风扇的轮轴散热装置
本技术属于车辆零部件领域，具体涉及一种利用硅油风扇的轮轴散热装置。
技术介绍
目前，随着社会经济的飞速发展，车辆已经普遍成为人们代步的交通工具，在人们的生活中不可或缺。当车辆在高速行驶过程中，轮轴轴承高速旋转会产生大量的热量，使轮轴两侧的温度升高，同时轮胎与地面摩擦也产生大量的热量，轮胎会将热量传递给轮毂，利用轮毂来进行散热。总的来说，在车辆形式过程中，轮轴及其周围零部件的温度会急剧上升，如果轮轴机轮毂的散热性不好，会造成轮胎由于温度过高而极易老化，甚至发生爆胎造成交通事故。因此可见，提高车辆轮轴及周围零部件的散热性能，对车辆的行驶安全有重要的意义，然而目前车辆轮轴位置很少安装专门的散热装置，其散热性能普遍不好。硅油风扇，也即硅油风扇离合器由盖体、壳体、主动板、从动板、阀片、主动轴、双金属片感温器、阀片轴、轴承、风扇等组成。硅油风扇的工作原理为：当双金属片感温圈感受到散热器流过的气流后，开始产生形变，并驱动离合器内部的阀片轴转动，打开主动板上出油孔。主动板与前盖之间的储油腔贮存的硅油便流入主动盘与从动件之间的工作腔，离合器啮合，风扇转速升高。气流温度越高，出油孔开度越大，风扇转速越高，降温效果更佳，使发动机始终处于最佳工作状态，当散热器流过的气流温度下降时，双金属感温圈恢复原状，阀片关闭进油孔。在泵油机构泵油压力的作用下，硅油经回油孔从工作腔返回贮油腔，离合器分离，风扇转速下降得很低，如此反复，形成循环。硅油在循环时将热量传给铸有散热片的前盖和离合器外壳而得到散热，以避免工作时硅油温度过高。
技术实现思路
为了克服现有技术中轮轴及周围零部件散热性能不好的缺陷，本技术提供了一种利用硅油风扇的轮轴散热装置，将硅油风扇通过螺栓安装在车辆轮毂上，利用高温气流带动硅油风扇转动，实现对车辆轮轴及周围零部件的散热降温。本技术通过以下技术方案来实现上述目的，一种利用硅油风扇的轮轴散热装置，包括硅油风扇、轮轴、轮轴轴承、轮毂、轮胎和轮轴储油室，所述轮轴由里向外依次安装有轮轴轴承、轮毂和轮胎，轮轴、轮轴轴承以及轮毂构成轮轴储油室，用来储存润滑油，所述硅油风扇通过螺栓安装在轮毂的端面上。上述的一种利用硅油风扇的轮轴散热装置，所述硅油风扇安装在轮毂朝车辆外侧的端面上，在车辆行驶过程中，车辆外侧与车辆内侧相比，与空气的接触面积更大，空气流通性更好，更有利于硅油散热器发挥效果。上述的一种利用硅油风扇的轮轴散热装置，所述硅油风扇的直径比轮毂的直径小80-150mm，使得硅油风扇的双金属片感温器集中在轮轴区域，能够更好地感受轮轴的温度，同时不会遮挡到车辆轮毂上的气门芯，给车轮的维护留出一定的空间。上述的一种利用硅油风扇的轮轴散热装置，所述硅油风扇的本体为铝合金材质，铝材重量轻，可以减小车轮轮毂的承重。总体而言，通过本技术所构思的以上技术方案与现有技术相比，可以达到以下有益效果：1、将硅油风扇安装在车轮轮毂上，利用轮轴转动产生的高温气流带动硅油风扇转动，轮轴转动越快，气流温度越高，硅油风扇的出油孔开度越大，对轮轴及周围零部件的散热降温效果也越好，实现了对轮轴及周围零部件的散热降温；2、硅油风扇本体采用铝合金材质，重量轻，对车辆轮轴实现散热降温的同时，减轻了对车辆轮毂的负载。附图说明下面结合附图对本技术的具体实施方式做进一步详细的说明，其中：图1为本技术一种利用硅油风扇的轮轴散热装置的整体结构示意图；图2为本技术一种利用硅油风扇的轮轴散热装置的左侧示意简图；图3为本技术所述硅油风扇的结构示意图；图中：1-硅油风扇，2-轮轴，3-轮轴轴承，4-轮毂，5-轮胎，6-轮轴储油室，7-单向阀，8-从动板，9-被控制阀片，10-传动销，11-双金属片感温器，12-阀片轴，13-前盖，14-壳体，15-主动板，16-密封毛毡圈，17-轴承，18-驱动轴。具体实施方式如图1和图2所示，为一种利用硅油风扇的轮轴散热装置的整体结构示意图，包括硅油风扇1、轮轴2、轮轴轴承3、轮毂4、轮胎5和轮轴储油室6，所述轮轴2由里向外依次安装有轮轴轴承3、轮毂4和轮胎5，轮轴2、轮轴轴承3以及轮毂4构成轮轴储油室6，用来储存润滑油，所述硅油风扇1通过螺栓安装在轮毂4朝车辆外侧的端面上。如图3所示，为本技术所述硅油风扇的结构示意图，硅油风扇1包括单向阀7、从动板8、控制阀片9、阀片传动销10、双金属片感温器11、阀片轴12、前盖13、离合器壳体14、主动板15、密封毛毡圈16、轴承17和驱动轴18，所述驱动轴18由轮毂4带动，在驱动轴18的左端装有主动板15，它随驱动轴18一起旋转，从动板8固定在离合器壳体14上，从动板8与离合器壳体14之间的空间为工作腔，前盖13与从动板8之间的空间为贮油腔，在贮油腔内装有高粘度的硅油。从动板8上的进油孔在常温时被控制阀片9关闭，贮油腔的硅油此时不能流入工作腔内。工作腔内没有硅油，主动板15上的转矩不能传到从动板8上，离合器处于分离状态。驱动轴18旋转时，装有风扇叶片的离合器壳体14在驱动轴18的轴承17上打滑，在密封毛毡圈16和轴承17的摩擦作用下，以很低的转速旋转。在前盖13上，装有螺旋形的双金属片感温器11，一段固定在前盖13上，另一端嵌在阀片传动销10中。本技术在使用时，利用硅油风扇1实现对轮轴2及周围零部件散热降温的工作原理为：车辆行驶过程中，轮轴轴承3的润滑油的温度升高时，产生的高温气流吹在双金属片感温器11上，使双金属片感温器11受热变形，带动阀片传动销10和控制阀片9偏转一定的角度。气流温度超过65℃后，从动板8上的进油孔被打开，贮油腔中的硅油通过此孔进入工作腔中。粘性的硅油流进主动板15与从动板8及主动板15与离合器壳体14之间的间隙中，将主动板15上的转矩传给离合器壳体14，带动风扇高速旋转，离合器此时处于接合状态。进入工作腔的硅油在离心力的作用下甩向外缘，顶开单向阀7并通过从动板8上的回油孔流回贮油腔，然后再进入工作腔，如此反复，形成循环。硅油在循环时将热量传给铸有散热片的前盖13和离合器外壳14而得到冷却，以避免工作时硅油温度过高。硅油离合器1可有效控制风扇的转速，从而有效地对轮轴2、轮毂4、轮胎5以及轮轴轴承3和轮轴储油室5中润滑油进行散热降温，使得轮轴2及周围的零部件在适宜的温度下工作。本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用于限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种利用硅油风扇的轮轴散热装置，包括硅油风扇（1）、轮轴（2）、轮轴轴承（3）、轮毂（4）、轮胎（5）和轮轴储油室（6），其特征在于：所述轮轴（2）由里向外依次安装有轮轴轴承（3）、轮毂（4）和轮胎（5），轮轴（2）、轮轴轴承（3）以及轮毂（4）构成轮轴储油室（6），用来储存润滑油，所述硅油风扇（1）通过螺栓安装在轮毂（4）的端面上。

【技术特征摘要】
1.一种利用硅油风扇的轮轴散热装置，包括硅油风扇（1）、轮轴（2）、轮轴轴承（3）、轮毂（4）、轮胎（5）和轮轴储油室（6），其特征在于：所述轮轴（2）由里向外依次安装有轮轴轴承（3）、轮毂（4）和轮胎（5），轮轴（2）、轮轴轴承（3）以及轮毂（4）构成轮轴储油室（6），用来储存润滑油，所述硅油风扇（1）通过螺栓安装在轮毂（4）的端面上。2.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：池君臣，陈春霞，
申请(专利权)人：湖北火鑫消防车辆装备有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42