一种针对硬岩及超硬岩的模块化钻机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种针对硬岩及超硬岩的模块化钻机，包括壳体、滑杆、动力装置、钻筒、电缸和至少一个回转减速机。壳体包括设置在前后两端的前支撑板和后支撑板，滑杆的两端分别与前支撑板和后支撑板固定连接，动力装置通过连接座与钻筒连接并通过连接座滑动地安装在滑杆上。在动力装置的转动轴上设有第一齿轮，在钻筒的一端外壁沿周向设有第二齿轮，第一齿轮和第二齿轮传动配合连接。电缸的一端固定安装在后支撑板上，电缸的活塞杆的前端部与钻筒之间通过连接块连接。本实用新型专利技术针对硬岩及超硬岩的模块化钻机采用模块化设计，使用时，将其装配在挖机、隧道台车上，可以实现精确定位施工并成倍提高工作效率。

A Modular Drilling Machine for Hard Rock and Ultra-Hard Rock

【技术实现步骤摘要】
一种针对硬岩及超硬岩的模块化钻机
本技术涉及隧道施工设备
，具体涉及一种针对硬岩及超硬岩的模块化钻机。
技术介绍
针对现有隧道施工工程中非爆破硬(超硬)岩(50MPa及其以上)施工，不管是在城市还是在野外施工中由于担心破坏围岩结构，很多工程是不允许放炮施工，而在施工中碰到一些硬岩及超硬岩的情况下施工进度就会非常慢，而钻孔破坏岩层这一工序就是其中影响进度最大的一环。现有施工中，在工程量不大的情况下人工水磨钻占多数，此钻机便宜但是进度很慢，以70MPa的岩层为列，钻φ140mm深度600mm的孔需要10-15分钟。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种针对硬岩及超硬岩的模块化钻机。为达到上述目的，本技术提供如下技术方案：本技术一种针对硬岩及超硬岩的模块化钻机，包括壳体、滑杆、动力装置、钻筒、电缸和至少一个回转减速机；壳体包括设置在前后两端的前支撑板和后支撑板，滑杆的两端分别与前支撑板和后支撑板固定连接，动力装置通过连接座与钻筒连接并通过连接座滑动地安装在滑杆上；在动力装置的转动轴上设有第一齿轮，在钻筒的一端外壁沿周向设有第二齿轮，第一齿轮和第二齿轮传动配合连接，动力装置带动钻筒转动；电缸靠近并平行于滑杆设置，电缸的一端固定安装在后支撑板上，电缸的活塞杆的前端部与钻筒之间通过连接块连接，电缸的活塞杆前后伸缩以同时带动钻筒和动力装置前后移动；回转减速机设于后支撑板的外侧。进一步的，回转减速机的数量为两个，两个回转减速机之间通过支撑座相互垂直设置，其中一个回转减速机安装在后支撑板的外侧壁上。进一步的，支撑座包括相互垂直的两个安装板，两个回转减速机分别安装在两个安装板上。进一步的，在第一齿轮和第二齿轮之间还设有第三齿轮，第三齿轮分别与第一齿轮和第二齿轮啮合传动。进一步的，第一齿轮的直径小于第三齿轮，第三齿轮的直径小于第二齿轮。进一步的，在连接座上设有滑块，滑块与滑杆滑动配合。进一步的，在前支撑板上设有一个圆弧形的缺口，钻筒穿过缺口与前支撑板滑动配合。进一步的，在壳体内设有若干用于支撑滑杆的支撑骨架。进一步的，动力装置为液压马达或者电机。进一步的，回转减速机为液压回转减速机或者电动回转减速机。本技术的有益效果在于：本技术针对硬岩及超硬岩的模块化钻机采用模块化设计，使用时，将其装配在挖机、隧道台车上，可以实现精确定位施工并成倍提高工作效率。附图说明为了使本技术的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本技术提供如下附图进行说明：图1为本技术一种针对硬岩及超硬岩的模块化钻机内部结构图。图2为本技术一种针对硬岩及超硬岩的模块化钻机使用状态图。图中，1为壳体，2为滑杆，3为动力装置，4为钻筒，5为电缸，6为回转减速机，7为前支撑板，8为后支撑板，9为第一齿轮，10为第二齿轮，11为连接座，12为第三齿轮，13为滑块，14为支撑骨架。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本技术并能予以实施，但所举实施例不作为对本技术的限定。如图1至图2所示，本技术一种针对硬岩及超硬岩的模块化钻机，包括壳体1、滑杆2、动力装置3、钻筒4、电缸5和至少一个回转减速机6。壳体1包括设置在前后两端的前支撑板7和后支撑板8，滑杆2的两端分别与前支撑板7和后支撑板8固定连接，动力装置3通过连接座11与钻筒4连接并通过连接座11滑动地安装在滑杆2上。在本实施方式中，动力装置3为液压马达或者电机，初始为液压马达，如果现场电力方便只需要把马达拆除加装带一个过渡盘的电机即可。滑杆2、电缸5的数量也分别为两个，且对称平行布置安装。在动力装置3的转动轴上设有第一齿轮9，在钻筒4的一端外壁沿周向设有第二齿轮10，第一齿轮9和第二齿轮10传动配合连接，动力装置3带动钻筒4转动，在钻筒4的另一端设有钻齿。电缸5靠近并平行于滑杆2设置，电缸5的一端固定安装在后支撑板8上，电缸5的活塞杆的前端部与钻筒4之间通过连接块连接，电缸5的活塞杆前后伸缩以同时带动钻筒4和动力装置3前后移动。回转减速机6设于后支撑板8的外侧。在本实施方式中，回转减速机6的数量为两个，两个回转减速机6之间通过支撑座相互垂直设置，其中一个回转减速机6安装在后支撑板8的外侧壁上。支撑座包括相互垂直的两个安装板，两个回转减速机6分别安装在两个安装板上。回转减速机6为液压回转减速机或者电动回转减速机。通过采用两个360°回转的回转减速机可以实现隧道的360°断面全覆盖，液压回转减速机在现场电力方便的情况下同时也可更换为电动回转减速机，且不需要增加其他机械配件。同时两个回转减速机6在隧道的台车施工中可以减少一个，只需要直接拆除一个回转减速机6即可连接，无需另外的配件。在第一齿轮9和第二齿轮10之间还设有第三齿轮12，第三齿轮12分别与第一齿轮9和第二齿轮10啮合传动。第一齿轮9的直径小于第三齿轮12，第三齿轮12的直径小于第二齿轮10。在连接座11上设有滑块13，滑块13与滑杆2滑动配合。在前支撑板7上设有一个圆弧形的缺口，钻筒穿过缺口与前支撑板7滑动配合。在壳体1内设有若干用于支撑滑杆2的支撑骨架14。本技术钻机可以做为一个配件装在挖机及专用底盘上，实现挖机和钻机的快速更换连接。钻机采用模块化设计，拆除一些配件后可装在隧道台车轨道上实现精确定位施工，同时可以采用电机驱动，在隧道台车轨道上可以实现多台安装成倍提高功效。拆装方便，与挖机连接靠两支销轴，所有油路为快换接头，现场拆装液压油无泄漏污染，并且此钻机360°隧道施工无死角。本技术针对硬岩及超硬岩的模块化钻机采用模块化设计，使用时，将其装配在挖机、隧道台车上，可以实现精确定位施工并成倍提高工作效率，以70MPa的岩层为列，本钻机钻φ200mm，深度1m的孔不超过3分钟。以上所述实施例仅是为充分说明本技术而所举的较佳的实施例，本技术的保护范围不限于此。本
的技术人员在本技术基础上所作的等同替代或变换，均在本技术的保护范围之内。本技术的保护范围以权利要求书为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种针对硬岩及超硬岩的模块化钻机，其特征在于：包括壳体、滑杆、动力装置、钻筒、电缸和至少一个回转减速机；所述壳体包括设置在前后两端的前支撑板和后支撑板，所述滑杆的两端分别与所述前支撑板和所述后支撑板固定连接，所述动力装置通过连接座与所述钻筒连接并通过所述连接座滑动地安装在所述滑杆上；在所述动力装置的转动轴上设有第一齿轮，在所述钻筒的一端外壁沿周向设有第二齿轮，所述第一齿轮和所述第二齿轮传动配合连接，所述动力装置带动所述钻筒转动；所述电缸靠近并平行于所述滑杆设置，所述电缸的一端固定安装在所述后支撑板上，所述电缸的活塞杆的前端部与所述钻筒之间通过连接块连接，所述电缸的活塞杆前后伸缩以同时带动所述钻筒和所述动力装置前后移动；所述回转减速机设于所述后支撑板的外侧。

【技术特征摘要】
1.一种针对硬岩及超硬岩的模块化钻机，其特征在于：包括壳体、滑杆、动力装置、钻筒、电缸和至少一个回转减速机；所述壳体包括设置在前后两端的前支撑板和后支撑板，所述滑杆的两端分别与所述前支撑板和所述后支撑板固定连接，所述动力装置通过连接座与所述钻筒连接并通过所述连接座滑动地安装在所述滑杆上；在所述动力装置的转动轴上设有第一齿轮，在所述钻筒的一端外壁沿周向设有第二齿轮，所述第一齿轮和所述第二齿轮传动配合连接，所述动力装置带动所述钻筒转动；所述电缸靠近并平行于所述滑杆设置，所述电缸的一端固定安装在所述后支撑板上，所述电缸的活塞杆的前端部与所述钻筒之间通过连接块连接，所述电缸的活塞杆前后伸缩以同时带动所述钻筒和所述动力装置前后移动；所述回转减速机设于所述后支撑板的外侧。2.根据权利要求1所述的针对硬岩及超硬岩的模块化钻机，其特征在于：所述回转减速机的数量为两个，两个回转减速机之间通过支撑座相互垂直设置，其中一个回转减速机安装在所述后支撑板的外侧壁上。3.根据权利要求2所述的针对硬岩及超硬岩的模块化钻机，其特征在于：所述支撑座包括相互垂直的两个...

【专利技术属性】
技术研发人员：王彦伟，牟乾志，孙旭东，刘东霞，李能和，段立彬，
申请(专利权)人：重庆交职院隧道装备技术有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50