一种登机桥接机口驱动组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种登机桥接机口驱动组件，所述登机桥接机口驱动组件设置在登机桥顶部，所述登机桥接机口驱动组件包括一驱动电机、一回转减速器以及一连接臂，所述回转减速器固定连接在接机平台顶部，所述驱动电机与所述回转减速器连接，所述连接臂一端与所述回转减速器连接，另一端与接机口顶部连接，所述驱动电机能够带动所述回转减速器旋转，进而带动所述连接臂转动，驱动接机口转动。所述登机桥接机口驱动组件设置在登机桥顶部，节省登机桥底部空间，便于其他设备的安装，且结构简单，维护方便。

A Kind of Driving Component for Boarding Bridge Port

【技术实现步骤摘要】
一种登机桥接机口驱动组件
本技术涉及登机桥
，更准确的说涉及一种登机桥接机口驱动组件。
技术介绍
登机桥是机场航站楼不可缺少的设备，其连通登机门和飞机机舱舱门，能够在任何天气条件下方便乘客进出机舱。登机桥一般由活动通道、接机平台以及接机口三个部分组成，活动通道、接机平台、接机口依次排列连接。活动通道一端与登机门连接，另一端与接机平台连接，且接机平台与接机口连接。活动通道能够通过伸缩改变其长度，以适应不同的接机距离，活动通道底部还设置一行走机构，用于在活动通道伸缩过程中对其进行支撑；接机平台具有弧状边缘，接机口可沿接机平台的弧状边缘滑动，从而实现接机口相对于接机平台在水平面上转动，实现接机口与飞机机舱舱门的精准对接。接机口相对于接机平台的转动需要一驱动组件来进行驱动，现有技术中的接机口驱动组件均设置在接机口的下方，且占用较大的空间，压缩了登机桥底部其他装置的安装空间。例如，登机桥底部需要设置电源、空调、空调使用的通风软管等设备，现有技术中的通风软管放置在一个小车内，小车与行走机构了解在一起，随着行走结构的运动而运动。但是，根据国家新标准的规定，登机桥行走结构必须在其周围加装行走保护结构，行走保护结构通常为在行走结构四周挂载的一个圆圈形的防护栏，并结合安装有相应的传感器，以实现触发保护作用。随着行走保护结构的安装，放置通风软管的小车将无法连接，通风软管必须要挂置在登机桥底部，同时由于登机桥底部已经设置有多种设备，可用空间十分紧张，可能没有空间来连接通风软管。综上，现有技术中的登机桥需要进行结构上的改进，增加其底部的可利用空间。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的主要目的在于提供一种登机桥接机口驱动组件，所述登机桥接机口驱动组件设置在登机桥顶部，所述登机桥接机口驱动组件包括一驱动电机、一回转减速器以及一连接臂，所述回转减速器固定连接在接机平台顶部，所述驱动电机与所述回转减速器连接，所述连接臂一端与所述回转减速器连接，另一端与接机口顶部连接，所述驱动电机能够带动所述回转减速器旋转，进而带动所述连接臂转动，驱动接机口转动。为了达到上述目的，本技术提供一种登机桥接机口驱动组件，设置在一登机桥顶部，所述登机桥包括依次连接的一活动通道、一接机平台以及一接机口，所述活动通道一端与所述接机平台连接，且所述接机平台与所述接机口连接，所述接机平台具有弧状边缘，所述接机口可沿所述接机平台的弧状边缘滑动，所述登机桥接机口驱动组件包括一驱动电机、一回转减速器以及一连接臂，所述回转减速器固定连接在所述接机平台的顶部，所述驱动电机与所述回转减速器连接，所述连接臂一端与所述回转减速器连接，另一端与所述接机口顶部连接，所述驱动电机带动所述回转减速器旋转，所述回转减速器驱动所述连接臂转动，所述连接臂驱动所述接机口沿所述接机平台的弧状边缘滑动。优选地，所述登机桥接机口驱动组件包括两根连接杆，两根所述连接杆分别设置在所述活动通道顶端朝向所述接机平台的两侧，所述连接杆一端与所述活动通道连接，另一端与所述接机平台连接。优选地，所述活动通道具有一固定桥头，所述活动通道通过所述固定桥头与所述接机平台连接。优选地，所述登机桥接机口驱动组件包括两根连接杆，两根所述连接杆分别设置在所述固定桥头顶端朝向所述接机平台的两侧，所述连接杆一端与所述固定桥头连接，另一端与所述接机平台连接。优选地，所述登机桥接机口驱动组件包括一链条，所述链条设置在所述连接臂与所述接机口连接的一端，所述链条连接所述连接臂与所述接机口。优选地，所述回转减速器上具有一编码器。与现有技术相比，本技术公开的一种登机桥接机口驱动组件的优点在于：所述登机桥接机口驱动组件设置在登机桥顶部，节省登机桥底部的空间用于安装其他设备，空间利用率高，适应性好，且便于安装维护；通过设置连接杆和链条，连接更加牢固，安全性强。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。如图1所示为本申请一种登机桥接机口驱动组件的结构示意图。如图2所示为本申请一种登机桥接机口驱动组件的俯视图。如图3所示为本申请一种登机桥接机口驱动组件的正视图。具体实施方式如图1所示，本申请一种登机桥接机口驱动组件20设置在一登机桥顶部，所述登机桥包括一活动通道10、一接机平台12以及一接机口13，所述活动通道10、所述接机平台12、所述接机口13依次连接，所述活动通道10一端与登机门连接，另一端与所述接机平台12连接，且所述接机平台12与所述接机口13连接。所述活动通道10能够通过伸缩改变其长度，以适应不同的接机距离，所述接机平台12具有弧状边缘，所述接机口13可沿所述接机平台12的弧状边缘滑动。进一步的，所述活动通道10具有一固定桥头11，所述活动通道10通过所述固定桥头11与所述接机平台12连接。结合图2和图3，所述登机桥接机口驱动组件20包括两根连接杆21、一驱动电机22、一回转减速器23、一连接臂24以及一链条25，所述回转减速器23固定连接在所述接机平台12的顶部，所述驱动电机22与所述回转减速器23连接，所述连接臂24一端与所述回转减速器23连接，另一端与所述接机口13顶部连接，所述驱动电机22能够带动所述回转减速器23旋转，所述回转减速器23进而驱动所述连接臂24转动，所述连接臂24驱动所述接机口13沿所述接机平台12的弧状边缘滑动。所述登机桥接机口驱动组件20中的各个部件均设置在所述登机桥的顶部，节省了所述登机桥的底部空间，便于安装其他设备，例如空调的通风软管等。所述登机桥接机口驱动组件20设置在所述登机桥顶部，还方便了组装工作及后续的维护，工作人员能够在顶部实现安装维护，不用仰头工作，安全性更好，效率更高。所述固定桥头11顶端朝向所述接机平台12的两侧分别设置所述连接杆21，所述连接杆21一端与所述固定桥头11连接，另一端与所述接机平台12连接，加强所述固定桥头11与所述接机平台12的连接牢固性。所述连接臂24与所述接机口13连接的一端设置所述链条25，所述链条25连接所述连接臂24与所述接机口13，在所述连接臂24与所述接机口13连接的基础上提供进一步的保险措施，当所述连接臂24与所述接机口13的直接连接失效时，所述链条25能够保障所述接机口13与所述连接臂24不脱落，提高安全性。进一步的，所述回转减速器23上具有一编码器，通过增加所述编码器，所述回转减速器23能够更加精确地控制所述连接臂24的旋转角度，实现所述接机口13与机舱舱门的精准对接。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种登机桥接机口驱动组件，设置在一登机桥顶部，所述登机桥包括依次连接的一活动通道、一接机平台以及一接机口，所述活动通道一端与所述接机平台连接，且所述接机平台与所述接机口连接，所述接机平台具有弧状边缘，所述接机口可沿所述接机平台的弧状边缘滑动，其特征在于，所述登机桥接机口驱动组件包括一驱动电机、一回转减速器以及一连接臂，所述回转减速器固定连接在所述接机平台的顶部，所述驱动电机与所述回转减速器连接，所述连接臂一端与所述回转减速器连接，另一端与所述接机口顶部连接，所述驱动电机带动所述回转减速器旋转，所述回转减速器驱动所述连接臂转动，所述连接臂驱动所述接机口沿所述接机平台的弧状边缘滑动。

【技术特征摘要】
1.一种登机桥接机口驱动组件，设置在一登机桥顶部，所述登机桥包括依次连接的一活动通道、一接机平台以及一接机口，所述活动通道一端与所述接机平台连接，且所述接机平台与所述接机口连接，所述接机平台具有弧状边缘，所述接机口可沿所述接机平台的弧状边缘滑动，其特征在于，所述登机桥接机口驱动组件包括一驱动电机、一回转减速器以及一连接臂，所述回转减速器固定连接在所述接机平台的顶部，所述驱动电机与所述回转减速器连接，所述连接臂一端与所述回转减速器连接，另一端与所述接机口顶部连接，所述驱动电机带动所述回转减速器旋转，所述回转减速器驱动所述连接臂转动，所述连接臂驱动所述接机口沿所述接机平台的弧状边缘滑动。2.如权利要求1所述的登机桥接机口驱动组件，其特征在于，包括两根连接杆，两根所述连接杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪从喜，胡瑞华，王青，曹猛，张建博，蓝范荣，
申请(专利权)人：华德宝机械昆山有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32