路桥沉降差实时监测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了路桥沉降差实时监测装置，包括基地、密封圈和防腐套，所述基地上端安置有固定架，且固定架内部焊接固定有储液罐，所述储液罐下端右侧开设有第一出液口，且第一出液口外侧设置有回液管，所述回液管左侧开设有第一进液口，且第一进液口左侧设置有渗压计，所述渗压计左侧开设有第二出液口，所述第二出液口左侧设置有进液管。该路桥沉降差实时监测装置，使用到密度已知的液体并将其储存在储液罐内，由第一出液口输出至进液管，再由第二出液口进入渗压计内，渗压计可对液体压强进行测读，将测读出的结果除以液体的密度，即可换算出测点处相对于储液罐的相对沉降，且此结构测算出的结果较为准确，不受温度和震动的影响，准确性更高。

Real-time monitoring device for settlement difference of road and Bridge

【技术实现步骤摘要】
路桥沉降差实时监测装置
本技术涉及路桥监测
，具体为路桥沉降差实时监测装置。
技术介绍
路基是由填土构成的，在路面车辆荷载的反复作用下，其沉降量通常要比桥梁的沉降量大很多，这时在桥头路基和桥梁的交接处会产生一个沉降差，进而引起桥头跳车，对路和桥进行实时监测，获得沉降差的发展规律，是研究桥头跳车产生的原因以及如何提出处理措施的基础工作，目前还缺乏有效的路桥沉降差实时监测的技术手段和相关装置。市场上的路桥沉降差监测装置大多使用物理监测装置，测读时使用肉眼读出结果，结果的准确性较低，且不能测出细小沉降值，结构的稳定性和保护装置也未设置到位的问题，为此，我们提出路桥沉降差实时监测装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供路桥沉降差实时监测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的市场上的路桥沉降差监测装置大多使用物理监测装置，测读时使用肉眼读出结果，结果的准确性较低，且不能测出细小沉降值，结构的稳定性和保护装置也未设置到位的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：路桥沉降差实时监测装置，包括基地、密封圈和防腐套，所述基地上端安置有固定架，且固定架内部焊接固定有储液罐，所述储液罐下端右侧开设有第一出液口，且第一出液口外侧设置有回液管，所述回液管左侧开设有第一进液口，且第一进液口左侧设置有渗压计，所述渗压计左侧开设有第二出液口，所述第二出液口左侧设置有进液管，且进液管上端开设有第二进液口，所述渗压计外侧包裹粘接固定有测点保护罩，所述储液罐下端连接有气压计，所述密封圈包裹设置于渗压计内部，且渗压计上端安置有保护外壳，所述防腐套粘接包裹于回液管外侧。优选的，所述基地内侧与保护外壳下端外侧紧密贴合，且保护外壳的横截面形状为圆形。优选的，所述固定架通过焊接与储液罐构成固定结构，且储液罐的横向中心线与气压计的横向中心线完全重合。优选的，所述第一进液口的形状结构与第二出液口的形状结构完全相同，且第一进液口和第二出液口关于气压计的横向中心线相互对称。优选的，所述密封圈的内侧形状结构与渗压计的外侧形状结构完全相同，且密封圈的中轴线与渗压计的中轴线在同一条直线上。优选的，所述防腐套的内侧与回液管的外侧紧密贴合，且防腐套通过粘接与回液管构成一体化结构。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术使用到密度已知的液体并将其储存在储液罐内，由第一出液口输出至进液管，再由第二出液口进入渗压计内，渗压计可对液体压强进行测读，将测读出的结果除以液体的密度，即可换算出测点处相对于储液罐的相对沉降，且此结构测算出的结果较为准确，不受温度和震动的影响，准确性更高。2、本技术由于回液管使用在室外路桥相关结构内，与潮湿空气接触较多，在回液管外侧粘接固定一层防腐套可延长路桥沉降差实时监测装置的使用时长，提高使用路桥沉降差实时监测装置的性价比。3、本技术设置的保护外壳为钢材质，硬度较大，陷入基地内与其固定，可对其内部的路桥沉降差实时监测装置进行保护，避免硬物与路桥沉降差实时监测装置接触造成其损坏，确保路桥沉降差实时监测装置的正常使用。附图说明图1为本技术正面结构示意图；图2为本技术后视剖析结构示意图；图3为本技术图1中A处放大结构示意图。图中：1、基地；2、固定架；3、储液罐；4、第一出液口；5、回液管；6、第一进液口；7、渗压计；8、第二出液口；9、进液管；10、第二进液口；11、测点保护罩；12、气压计；13、密封圈；14、保护外壳；15、防腐套。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：路桥沉降差实时监测装置，包括基地1、固定架2、储液罐3、第一出液口4、回液管5、第一进液口6、渗压计7、第二出液口8、进液管9、第二进液口10、测点保护罩11、气压计12、密封圈13、保护外壳14和防腐套15，基地1上端安置有固定架2，基地1内侧与保护外壳14下端外侧紧密贴合，且保护外壳14的横截面形状为圆形，保护外壳14为钢材质，硬度较大，陷入基地1内与其固定，可对其内部的路桥沉降差实时监测装置进行保护，避免硬物与路桥沉降差实时监测装置接触造成其损坏，确保路桥沉降差实时监测装置的正常使用；固定架2内部焊接固定有储液罐3，固定架2通过焊接与储液罐3构成固定结构，且储液罐3的横向中心线与气压计12的横向中心线完全重合，固定架2与储液罐3焊接固定，可将储液罐3固定于基地上端，且焊接固定的连接方式更加稳固，增加路桥沉降差实时监测装置整体结构的稳定性，延长其使用时长，储液罐3下端右侧开设有第一出液口4，且第一出液口4外侧设置有回液管5，回液管5左侧开设有第一进液口6，且第一进液口6左侧设置有渗压计7，第一进液口6的形状结构与第二出液口8的形状结构完全相同，且第一进液口6和第二出液口8关于气压计12的横向中心线相互对称，密度已知的液体储存在储液罐3内，由第一出液口4输出至进液管9，再由第二出液口8进入渗压计7内，渗压计7可对液体压强进行测读，将测读出的结果除以液体的密度，即可换算出测点处相对于储液罐3的相对沉降，且此结构测算出的结果较为准确，不受温度和震动的影响，准确性更高，渗压计7左侧开设有第二出液口8，第二出液口8左侧设置有进液管9，且进液管9上端开设有第二进液口10，渗压计7外侧包裹粘接固定有测点保护罩11，储液罐3下端连接有气压计12，密封圈13包裹设置于渗压计7内部，密封圈13的内侧形状结构与渗压计7的外侧形状结构完全相同，且密封圈13的中轴线与渗压计7的中轴线在同一条直线上，通过在渗压计7结构中有连接缝隙的接口处环绕粘接一圈密封圈13，可增加渗压计7的密封性，确保其在测读测点压强时测读结果的准确性，增加使用路桥沉降差实时监测装置的实用性；渗压计7上端安置有保护外壳14，防腐套15粘接包裹于回液管5外侧，防腐套15的内侧与回液管5的外侧紧密贴合，且防腐套15通过粘接与回液管5构成一体化结构，由于回液管5使用在室外路桥相关结构内，与潮湿空气接触较多，在回液管5外侧粘接固定一层防腐套15可延长路桥沉降差实时监测装置的使用时长，提高使用路桥沉降差实时监测装置的性价比。工作原理：对于这路桥沉降差实时监测装置首先密度已知的液体储存在储液罐3内，由第一出液口4输出至进液管9，再由第二出液口8进入渗压计7(型号为MAS-KY01)内，渗压计7可对液体压强进行测读，将测读出的结果除以液体的密度，即可换算出测点处相对于储液罐3的相对沉降，储液罐3下端连接有气压计12(型号为DYJ1)，可对空气压强进行检测，在空气压强过大时可从气压计12读出，及时对整体装置做出保护措施，接着液体由第一进液口6导出至外侧粘接固定有防腐套15的回液管5内，再由第二进液口10回到外侧焊接固定有固定架2的储液罐3内，同时设置的保护外壳14为钢材质，硬度较大，陷入基地1内与其固定，可对其内部的路桥沉降差实时监测装置进行保护，避免硬物与路桥沉降差实时监测装置接触造成其本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.路桥沉降差实时监测装置，包括基地(1)、密封圈(13)和防腐套(15)，其特征在于：所述基地(1)上端安置有固定架(2)，且固定架(2)内部焊接固定有储液罐(3)，所述储液罐(3)下端右侧开设有第一出液口(4)，且第一出液口(4)外侧设置有回液管(5)，所述回液管(5)左侧开设有第一进液口(6)，且第一进液口(6)左侧设置有渗压计(7)，所述渗压计(7)左侧开设有第二出液口(8)，所述第二出液口(8)左侧设置有进液管(9)，且进液管(9)上端开设有第二进液口(10)，所述渗压计(7)外侧包裹粘接固定有测点保护罩(11)，所述储液罐(3)下端连接有气压计(12)，所述密封圈(13)包裹设置于渗压计(7)内部，且渗压计(7)上端安置有保护外壳(14)，所述防腐套(15)粘接包裹于回液管(5)外侧。

【技术特征摘要】
1.路桥沉降差实时监测装置，包括基地(1)、密封圈(13)和防腐套(15)，其特征在于：所述基地(1)上端安置有固定架(2)，且固定架(2)内部焊接固定有储液罐(3)，所述储液罐(3)下端右侧开设有第一出液口(4)，且第一出液口(4)外侧设置有回液管(5)，所述回液管(5)左侧开设有第一进液口(6)，且第一进液口(6)左侧设置有渗压计(7)，所述渗压计(7)左侧开设有第二出液口(8)，所述第二出液口(8)左侧设置有进液管(9)，且进液管(9)上端开设有第二进液口(10)，所述渗压计(7)外侧包裹粘接固定有测点保护罩(11)，所述储液罐(3)下端连接有气压计(12)，所述密封圈(13)包裹设置于渗压计(7)内部，且渗压计(7)上端安置有保护外壳(14)，所述防腐套(15)粘接包裹于回液管(5)外侧。2.根据权利要求1所述的路桥沉降差实时监测装置，其特征在于：所述基地(1)内侧与保护外壳(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟庆芳，刘兴华，崔宇峰，
申请(专利权)人：山西交通技师学院山西省交通高级技工学校，
类型：新型
国别省市：山西,14