用于供应润滑油的装置制造方法及图纸

本申请涉及用于供应润滑油的装置，并提供了一种用于为燃料喷射喷嘴供应润滑油的装置，该燃料喷射喷嘴用于将压缩天然气(CNG)喷射到内燃发动机内。装置包括用于供应润滑油的润滑油贮存器，并且具有供给压力供应设备，供给压力供应设备用于将供给压力施加于被存储在润滑油贮存器中的润滑油，其中用于设置供给压力的供给压力阀被提供在供给压力供应设备与润滑油贮存器之间，并且用于计量润滑油供应的润滑油计量阀被提供在润滑油贮存器与燃料喷射喷嘴之间，其中润滑油从内燃发动机的机油路被供给到润滑油贮存器。

A device for supplying lubricating oil.

【技术实现步骤摘要】
用于供应润滑油的装置相关申请的交叉引用本申请要求于2018年1月11日提交的德国专利申请号102018200405.6的优先权。为了所有目的，上面列出的申请的全部内容以引用方式被并入本文。
本公开涉及用于为用于将压缩天然气(CNG)喷射到内燃发动机内的燃料喷射喷嘴供应润滑油的装置。
技术介绍
最近几年，天然气已经被越来越多地用作用于对应的机动化机动车辆的燃料。存储、运输和燃料加注以压缩天然气(CNG)方式(即，以高度压缩但仍然气态的天然气方式)或以液化天然气(LNG)(即，已经通过严格冷却被液化并且在存储期间以液体形式被保持在加压容器中的天然气)方式来执行。当相比于汽油和柴油时，天然气的优点是更清洁的燃烧过程。在CNG的情况下这是因为，一方面CNG已经以均匀的气态形式而不以像汽油和柴油的雾化形式存在于燃烧室中，并且另一方面分子链中碳原子相对于氢原子的比例仅是汽油和柴油的大约一半，因此当与氧气发生燃烧时，产生更多的水(H2O)和更少的二氧化碳(CO2)和烟粒。由于在标准大气压下，相比于柴油燃料，天然气具有非常低的能量密度，例如–具有比柴油的为34.7MJ/L的体积热值更低的体积热值0.036MJ/L，因此天然气被压缩到大约200巴(bar)，以便能够在机动车辆中的可接受体积中携带足够量的能量。燃烧过程不同之处在于，天然气/空气混合物代替汽油/空气混合物在汽缸中被压缩、点火并燃烧。以CNG作为燃料进行操作的内燃发动机具有特殊的喷射喷嘴。为了安全且连续的操作，最小程度的润滑是必要的，但是燃料CNG不提供润滑。因此，CNG喷射喷嘴的使用寿命和操作可靠性受到限制，因为润滑的缺乏造成损坏。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的是指出一种可以改善具体地以CNG作为燃料进行操作的内燃发动机的喷射喷嘴的润滑的方法。专利技术人在此已经认识到上面提到的问题。该问题可以通过一种用于为燃料喷射喷嘴供应润滑油的装置来至少部分地解决，该燃料喷射喷嘴用于将CNG喷射到内燃发动机内，该装置具有用于供应润滑油的润滑油贮存器，并且具有供给压力供应设备以用于将供给压力施加于被存储在润滑油贮存器中的润滑油，其中用于设置供给压力的供给压力阀被提供在供给压力供应设备与润滑油贮存器之间，并且用于计量润滑油供应的润滑油计量阀被提供在润滑油贮存器与燃料喷射喷嘴之间。此外，该装置将润滑油从机油路(oilgallery)汲取到润滑油贮存器内。通过用于供应润滑油的该装置，改善润滑油对以CNG作为燃料进行操作的往复式活塞内燃发动机的喷射喷嘴的供应是可能的。此外，通过将润滑油从机油路汲取到贮存器内，润滑油可以从润滑系统中可靠地收集，并且随后在贮存器中被加压以便进入燃料喷射喷嘴的精确润滑油定量。因此降低了燃料喷射喷嘴的润滑不足或过度润滑的可能性。应当理解，提供以上
技术实现思路
是为了以简化的形式介绍一些概念，这些概念在具体实施方式中被进一步描述。这并不意味着确定所要求保护的主题的关键或基本特征，要求保护的主题的范围被紧随具体实施方式之后的权利要求唯一地限定。此外，要求保护的主题不限于解决在上面或在本公开的任何部分中提及的任何缺点的实施方式。为了在该说明书中避免不必要的重复工作和文本的反复，某些特征仅关于本专利技术的一个或几个方面或实施例进行描述。然而，应理解，关于本专利技术的任一方面或实施例描述的特征也可以与本专利技术的任何其他方面或实施例一起使用，这在技术上是可能的。附图说明图1示出了包括燃料输送系统的发动机，该燃料输送系统具有用于喷射导轨润滑油定量的装置。图2示出了用于燃料输送系统的操作的方法。具体实施方式本文中描述了一种用于为燃料喷射喷嘴供应润滑油的装置，该燃料喷射喷嘴用于将压缩天然气(CNG)喷射到内燃发动机内。该装置包括用于向装置供应润滑油的润滑油贮存器，以及供给压力供应设备，以用于将供给压力施加于被存储在润滑油贮存器中的润滑油。该装置进一步包括供给压力阀，供给压力阀用于设置供给压力并且被提供在供给压力供应设备与润滑油贮存器之间。该装置进一步包括润滑油计量阀，润滑油计量阀用于计量润滑油并提供在润滑油贮存器与燃料喷射喷嘴之间。此外，在该装置中，润滑油从内燃发动机的机油路被供给到润滑油贮存器。在一个示例中，供给压力供应设备和润滑油贮存器连接第一润滑油传导管路，供给压力阀被分配给第一润滑油传导管路。因此，在这样的示例中，可以利用供给压力阀来降低由供给压力供应设备供应的供给压力。润滑油贮存器和燃料喷射喷嘴连接第二润滑油传导管路，润滑油计量阀被分配给第二润滑油传导管路。因此，通过润滑油计量阀，可以减少向燃料喷射喷嘴供应的润滑油量。精确定量的润滑油(例如，润滑机油)量因此可以在操作期间被供给，这消除了由于不足的润滑的损坏并且因此增加了喷射喷嘴的使用寿命。换言之，液体润滑油被供给到以气态燃料进行操作的内燃发动机。根据一个实施例，润滑油可以从内燃发动机被供给到润滑油贮存器内。换言之，所使用的润滑油也用来润滑内燃发动机的其他部件，例如汽缸中的活塞。此外，提供被设计为存储与使用寿命有关的润滑油量的润滑油贮存器也是可能的。在此情况下，可以使用特别适合的润滑油。换言之，使用两种不同的润滑油，第一润滑油用于润滑燃料喷射喷嘴并且第二润滑油用于润滑内燃发动机的其他部件。根据又一实施例，切断阀被提供在内燃发动机与润滑油贮存器之间。在此背景下，第三润滑油传导管路连接机油路和润滑油贮存器，切断阀被分配给第三润滑油传导管路。因此，通过打开和关闭切断阀，润滑油贮存器可以根据需要而被具体地填充，并且因此可以实现足够的润滑油供应。根据又一实施例，润滑油可以从内燃发动机的机油路被供给到燃料贮存器内。机油路用来向内燃发动机的其相应汽缸中的活塞供应润滑油。因此也确保了润滑油在具有润滑油供应的高可靠性的位置处被捕获。根据又一实施例，润滑油可以从内燃发动机的机油槽(oilsump)被供给到润滑油贮存器内。在机油槽中，内燃发动机的润滑油回路的润滑油在它被再循环之前进行收集。因此也确保了润滑油在具有润滑油供应的高可靠性的位置处被捕获。根据又一实施例，表示燃料喷射喷嘴中的压力的第一测量压力值和表示润滑油贮存器中的压力的第二测量压力值可以利用压力检测设备来采集，并且装置被设计为如果第二测量压力值高于第一测量压力值则关闭供给压力阀。当必要时，防止压力引起的润滑油的逆向流动因此是可能的，否则将会导致润滑油的供应不足。根据又一实施例，供给压力供应设备具有汽缸以及可以在汽缸中移动的活塞。在此背景下，活塞可以被设计为经由汽缸中的马达(即，驱动器，例如，被可操作地连接到活塞的螺线管或电动马达)来移动。根据又一实施例，燃料喷射喷嘴被连接到喷射导轨。在中心点喷射(CPI)的情况下，CNG因此被喷射到内燃发动机的进气歧管内，而在多点喷射(MPI)的情况下，CNG在汽缸进气门上游的进气歧管的相应各个末端处以分散的方式进行喷射。在两种情况下，发生进气歧管喷射。替代地，燃料喷射喷嘴也可以被设计为将CNG直接喷射到内燃发动机的相应汽缸内。此外，本专利技术包括具有这种装置的内燃发动机，以及具有这种内燃发动机的机动车辆。在图1中图示了内燃发动机2，内燃发动机2被体现为机动车辆50(例如，载客汽车)的牵引发动机。在本示例性实施例中，内燃发动机2是被体现为火花点火发动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于为燃料喷射喷嘴供应润滑油的装置，所述燃料喷射喷嘴用于将压缩天然气即CNG喷射到内燃发动机内，所述装置包含：润滑油贮存器，其用于向所述装置供应所述润滑油；以及供给压力供应设备，其用于将供给压力施加于被存储在所述润滑油贮存器中的所述润滑油；其中用于设置所述供给压力的供给压力阀被提供在所述供给压力供应设备与所述润滑油贮存器之间；其中用于计量所述润滑油的润滑油计量阀被提供在所述润滑油贮存器与所述燃料喷射喷嘴之间；以及其中所述润滑油从所述内燃发动机的机油路被供给到所述润滑油贮存器。

【技术特征摘要】
2018.01.11 DE 102018200405.61.一种用于为燃料喷射喷嘴供应润滑油的装置，所述燃料喷射喷嘴用于将压缩天然气即CNG喷射到内燃发动机内，所述装置包含：润滑油贮存器，其用于向所述装置供应所述润滑油；以及供给压力供应设备，其用于将供给压力施加于被存储在所述润滑油贮存器中的所述润滑油；其中用于设置所述供给压力的供给压力阀被提供在所述供给压力供应设备与所述润滑油贮存器之间；其中用于计量所述润滑油的润滑油计量阀被提供在所述润滑油贮存器与所述燃料喷射喷嘴之间；以及其中所述润滑油从所述内燃发动机的机油路被供给到所述润滑油贮存器。2.根据权利要求1所述的装置，其中所述机油路被设计为向所述内燃发动机中的一个或多个润滑部件输送润滑油。3.根据权利要求2所述的装置，其中切断阀被提供在所述机油路与所述润滑油贮存器之间。4.根据权利要求3所述的装置，其中所述润滑油从所述内燃发动机的机油槽被供给到所述润滑油贮存器内。5.根据权利要求1所述的装置，其中表示所述燃料喷射喷嘴中的压力的第一测量压力值和表示所述润滑油贮存器中的压力的第二测量压力值利用压力检测设备来采集，并且所述装置被设计为如果所述第二测量压力值高于所述第一测量压力值则关闭所述供给压力阀。6.根据权利要求1所述的装置，其中所述供给压力供应设备具有汽缸以及被配置为在所述汽缸中移动的活塞。7.根据权利要求1所述的装置，其中所述燃料喷射喷嘴被连接到所述内燃发动机的喷射导轨。8.根据权利要求1所述的装置，其中所述装置被包括在内燃发动机中。9.根据权利要求1所述的装置，其中所述装置被包括在具有内燃发动机的机动车辆中。10.一种压缩天然气即CNG燃料输送系统，其包含：喷射导轨，所述喷射导轨从CNG贮存器接收CNG，并且从被耦接到润滑油贮存器的润滑油计量阀接收润滑油；其中所述润滑油贮存器从机油路接收所述润滑油，并且所述润滑油贮存器被耦接到供给压力供应设备，所述供给压力供应设备被设计为对所述润滑油贮存器加压；以及控制器，所述控制器包括被存储在非临时性存储器上的计算机可读指令，所述计算机可读指令在被处理器执行时引起所述控制器进行以...

【专利技术属性】
技术研发人员：O·贝克迈尔，B·斯坦，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US