一种危险品运输车内危险品防碰撞结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种危险品运输车内危险品防碰撞结构，其涉及运输车领域，旨在解决传统的箱体内侧壁没有防止货物碰撞结构的问题，其技术方案要点是一种危险品运输车内危险品防碰撞结构，包括箱体，所述箱体沿运输车移动方向的内侧壁设置有放置板，所述放置板远离箱体内侧壁的一端设置有若干排弹簧，所述弹簧远离侧壁的一端抵触在货物上，本实用新型专利技术达到了防止箱体内货物直接碰撞箱体内侧壁的效果。

An Anti-collision Structure for Dangerous Goods in Dangerous Goods Transport Vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种危险品运输车内危险品防碰撞结构
本技术涉及一种运输车，更具体地说，它涉及一种危险品运输车内危险品防碰撞结构。
技术介绍
危险品运输车辆是一种特殊运输车辆，是由专门的组织的人员对非常规物品设置的特殊车辆，这些车辆要经过国家职能部门进行严格的审核，才能使车辆投入使用。参照图1，一种危险品运输车结构示意图，其包括箱体1，危险品类的货物装在箱体1内，关闭箱体1侧板，启动运输车将箱体1内危险品运送至需要使用的地方。但是，运输车的箱体1内没有防碰撞设备，在颠簸的路上或者发生急刹车时，由于货物自身的惯性，会对车厢侧壁造成一定的碰撞，从而对箱体1造成一定损伤，此问题亟待解决。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种危险品运输车内危险品防碰撞结构，其具有防止运输车内货物对运输车造成直接碰撞的优势。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种危险品运输车内危险品防碰撞结构，包括箱体，所述箱体沿运输车移动方向的内侧壁设置有放置板，所述放置板远离箱体内侧壁的一端设置有若干排弹簧，所述弹簧远离侧壁的一端抵触在货物上。通过采用上述技术方案，货物在运输的过程中，遇到颠簸或者急刹车时，在货物自身的惯性下会继续发生移动，从而导致货物碰撞箱体内侧壁；箱体侧壁和货物之间的弹簧可以将货物移动产生的动能吸收，将产生的动能转化为弹性势能，然后通过弹簧的震动将势能释放，进而起到保护箱体侧壁的作用。进一步地，所述弹簧远离放置板的一端连接有接触板，所述弹簧内穿设有缓冲筒，所述缓冲筒一端连接在放置板上，所述缓冲筒内设置有压气板，所述压气板侧壁贴合在缓冲筒内侧壁，所述缓冲筒内侧壁靠近接触板的一端设置限位块；所述缓冲筒外侧壁靠近放置板的一端设置有排气孔，所述排气孔孔径小于压气板直径，所述压气板靠近接触板的一面连接有伸缩杆，所述伸缩杆远离缓冲筒的一端连接在接触板上。通过采用上述技术方案，货物产生较大的冲击力时，货物快速抵触抵触板，抵触板带动伸缩杆，伸缩杆带动压气板快速压缩缓冲筒内空气，空气压气足够大时，压气板停止移动，从而限制住货物的移动，此时排气孔会缓慢排气，同时压气板会缓慢移动，进而起到进一步缓冲的作用。进一步地，所述放置板和接触板靠近箱体底壁的一端连接有移动板，所述移动板靠近箱体底壁的位置设置有滑块；所述箱体底壁沿运输车移动方向设置有滑轨，所述滑轨上开设有第一滑槽，所述滑块在第一滑槽内移动。通过采用上述技术方案，当箱体内的货物相互之间的碰撞危害大于货物与箱体之间的碰撞时，此时推动移动板将放置板与接触板置于货物之间，从而提高放置板和接触板的使用灵活性，进而起到提高放置板和移动板的保护范围的作用。进一步地，所述放置板和接触板均铰接在移动板上，所述放置板和接触板可以发生相对转动。通过采用上述技术方案，放置板和接触板相对碰撞时，放置板和接触板底部均发生转动，不会直接弯折放置板和接触板的本身，从而起到保护放置板的作用。进一步地，所述移动板沿运输车移动方向的两侧设置有限位板，所述限位板供放置板或接触板转动限位。通过采用上述技术方案，限位板设置在移动板运行方向的两侧，限位板可以防止放置板或者接触板倾倒，放置板和接触板倾倒后会发生相互搓动，从而起到保护放置板和接触板之间的固结构件的作用。进一步地，所述第一滑槽侧壁开设有第二滑槽，所述第二滑槽沿滑轨长度方向设置；所述滑块侧壁设置有滑轮，所述滑轮在第二滑槽内移动。通过采用上述技术方案，滑轮可以将滑块与第一滑槽之间的滑动摩擦变成滚动摩擦，从而提高滑块的移动效率，进而起到方便移动放置板和接触板的作用。进一步地，所述放置板和接触板远离弹簧的一面均设置有缓冲垫。通过采用上述技术方案，缓冲垫具有缓冲功能，缓冲垫可以防止放置板直接抵触箱体内侧壁，将原来的刚性碰撞变成柔性碰撞，从而起到保护箱体内侧壁的作用。进一步地，所述缓冲垫上设置有防滑凸起。通过采用上述技术方案，防滑凸起可以增大手与放置板与抵触板之间的摩擦力，从而起到方便操作人员推动移动板。综上所述，本技术具有以下有益效果：1、采用了放置板和弹簧，从而产生防止货物撞击箱体内侧壁的效果；2、采用了缓冲筒、压气板和伸缩杆，从而产生进一步产生缓冲作用的效果；3、采用了第二滑槽和滑轮，从而产生方便操作人员推动移动板的效果。附图说明图1为
技术介绍
中运输车的结构示意图；图2为本技术实施例中的整体结构示意图；图3为本技术实施例中放置板和接触板处的结构示意图；图4为本技术实施例中滑轨和滑轮处的结构示意图；图5为本技术实施例中缓冲筒处的剖面局部结构示意图。图中：1、箱体；11、滑轨；12、第一滑槽；13、第二滑槽；2、放置板；21、移动板；22、限位板；23、滑块；24、滑轮；25、弹簧；3、接触板；31、缓冲垫；32、防滑凸起；4、缓冲筒；41、排气孔；42、限位块；43、压气板；44、伸缩杆。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。实施例：一种危险品运输车内危险品防碰撞结构，参照图2和图3，其包括箱体1，箱体1底壁设置两条滑轨11，滑轨11沿箱体1长度方向设置，滑轨11上设置移动板21，移动板21沿运输车运动方向两侧设置限位板22，限位板22垂直于移动板21设置，移动板21上铰接放置板2和接触板3，接触板3和放置板2设置在两块限位板22之间，放置板2和接触板3之间设置有若干排弹簧25，弹簧25一端抵触放置板2，另一端抵触接触板3；且接触板3和放置板2远离弹簧25的一面均设置缓冲垫31，缓冲垫31上设置防滑凸起32。参照图2和图3，运输车在运输危险品货物时，难免会遇到颠簸路面或者刹车，遇到这种情况时，货物由于惯性会在箱体1内碰撞箱体1内侧壁；危险品在碰撞箱体1之前会先碰撞接触板3，接触板3将动能传递给弹簧25，弹簧25会将动能转化为弹性势能，再通过弹性震动的方式将弹性势能消耗殆尽，虽然还是有能量传递到放置板2上，放置板2还是会碰撞箱体1底壁，但是此时由于动能较少，撞击箱体1内侧壁的动能有限，且放置板2与箱体1内侧壁之间还设置有缓冲垫31，进一步减少箱体1内侧壁受到的损伤。参照图2和图3，放置板2和接触板3相对运动时，因为铰接的存在，不会对放置板2和接触板3造成弯折伤害，而且因为铰接的存在，当接触板3和放置板2向一个方向发生倾倒时，接触板3和放置板2之间发生错位，之间的连接构件可能发生损坏，因此在移动板21两侧的限位板22会限制接触板3和放置板2的向外翻转，从而起到保护设备的作用。参照图3和图4，滑轨11上开设第一滑槽12，第一滑槽12沿滑轨11长度方向开设，移动板21远离弹簧25的一面设置有两个滑块23，滑块23插在第一滑槽12内移动，第一滑槽12内侧壁开设有第二滑槽13，第二滑槽13沿滑轨11长度方向设置，滑块23两侧设置滑轮24，滑轮24在第二滑槽13内转动。参照图3和图4，在危险品货物的运输过程中，货物与货物之间也可以设置接触板3和放置板2，先将若干接触板3和放置板2移动到一端，到需要隔离的危险品时，操作人员握住接触板3和放置板2，推动移动板21，移动板21在滑轮24的带动下在滑轨11上移动着，直到放置板2或者接触板3抵触货物时，停止移动然后再装下一批危险品，以此类推箱体1内装满所有货物后运走危险品即可。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种危险品运输车内危险品防碰撞结构，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)沿运输车移动方向的内侧壁设置有放置板(2)，所述放置板(2)远离箱体(1)内侧壁的一端设置有若干排弹簧(25)，所述弹簧(25)远离侧壁的一端抵触在货物上。

【技术特征摘要】
1.一种危险品运输车内危险品防碰撞结构，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)沿运输车移动方向的内侧壁设置有放置板(2)，所述放置板(2)远离箱体(1)内侧壁的一端设置有若干排弹簧(25)，所述弹簧(25)远离侧壁的一端抵触在货物上。2.根据权利要求1所述的危险品运输车内危险品防碰撞结构，其特征在于：所述弹簧(25)远离放置板(2)的一端连接有接触板(3)，所述弹簧(25)内穿设有缓冲筒(4)，所述缓冲筒(4)一端连接在放置板(2)上，所述缓冲筒(4)内设置有压气板(43)，所述压气板(43)侧壁贴合在缓冲筒(4)内侧壁，所述缓冲筒(4)内侧壁靠近接触板(3)的一端设置限位块(42)；所述缓冲筒(4)外侧壁靠近放置板(2)的一端设置有排气孔(41)，所述排气孔(41)孔径小于压气板(43)直径，所述压气板(43)靠近接触板(3)的一面连接有伸缩杆(44)，所述伸缩杆(44)远离缓冲筒(4)的一端连接在接触板(3)上。3.根据权利要求2所述的危险品运输车内危险品防碰撞结构，其特征在于：所述放置板(2)和接触板(3)靠近箱体(1)底壁的一端连接有移动板(21)，所述移动板(21)靠近箱体(1)底壁的位置...

【专利技术属性】
技术研发人员：房华船，
申请(专利权)人：江苏斯泰普危险品物流有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32