【技术实现步骤摘要】
一种新型车身门洞密封条
本技术涉及汽车密封领域，更具体的说，它涉及一种新型车身门洞密封条。
技术介绍
为了提高驾驶舱舒适性，车门与车身配合位置增加一种门洞密封条结构，起到防水、防尘、降噪、隔温、减震的作用。目前市场上车身门洞密封条断面主要是不可变截面。由于车身结构及美观需要，与门洞密封条配合的钣金会更好的体现装配效果。
技术实现思路
本技术克服了现有技术的不足，提供了能够在保证密封效果、提高驾驶舱舒适性的前提下，更好的配合车身装配，以及滑门行程过程中的装配效果的一种新型车身门洞密封条。为了解决上述技术问题，本技术的技术方案如下：一种新型车身门洞密封条，包括卡接在车身钣金止口上的骨架,骨架外包裹有密实胶层，骨架上设置有由发泡胶构成的减震密封结构，密实胶层包括变形区域段和正常区域段，变形区域段和正常区域段整体截面都成U形，变形区域段远离减震密封结构的一侧其厚度大于正常区域段相同位置的厚度。进一步的，变形区域段和正常区域段都设置有倒刺，倒刺与车身钣金相贴合。进一步的，变形区域段远离减震密封结构的一侧其厚度为4.3mm，正常区域段远离减震密封结构的一侧其厚度为2.85mm。进一步的，减震密封结构包括第一发泡圈、第二发泡圈和第一半发泡圈，第二发泡圈与第一发泡圈、第一半发泡圈连接，第一发泡圈、第二发泡圈内侧都设置有固定凸点。进一步的，第一半发泡圈远离第二发泡圈的一端设置有与车门的接头穿过的接头发泡胶圈。本技术相比现有技术优点在于：本技术结构设计简单、合理，制作方便，实用性强，极易推广使用。本技术根据与门洞密封条配合的钣金位置处于门框上端，采用一处可变截面的车身门洞密封条。...
【技术保护点】
1.一种新型车身门洞密封条，包括卡接在车身钣金止口上的骨架,其特征在于，骨架外包裹有密实胶层，骨架上设置有由发泡胶构成的减震密封结构，密实胶层包括变形区域段和正常区域段，变形区域段和正常区域段整体截面都成U形，变形区域段远离减震密封结构的一侧其厚度大于正常区域段相同位置的厚度。
【技术特征摘要】
1.一种新型车身门洞密封条，包括卡接在车身钣金止口上的骨架,其特征在于，骨架外包裹有密实胶层，骨架上设置有由发泡胶构成的减震密封结构，密实胶层包括变形区域段和正常区域段，变形区域段和正常区域段整体截面都成U形，变形区域段远离减震密封结构的一侧其厚度大于正常区域段相同位置的厚度。2.根据权利要求1所述的一种新型车身门洞密封条，其特征在于：变形区域段和正常区域段都设置有倒刺，倒刺与车身钣金相贴合。3.根据权利要求1所述的一种新型车身门洞密封条，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱腾旭，辛红辉，陈显杰，李炎，张振科，胡来伟，冯炳云，
申请(专利权)人：建新赵氏集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33
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