一种新型防腐保温车厢制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型防腐保温车厢，包括车厢，所述车厢包括防水层，所述防水层的表面固定连接有耐磨层，所述耐磨层的表面固定连接有保温层，所述保温层的表面固定连接有基层，所述基层的表面固定连接有耐低温层，所述耐低温层的表面固定连接有耐高温层，所述耐高温层的表面固定连接有防腐蚀层，所述防水层的材料为丙烯酸防水涂料，所述耐磨层的材料为聚烯烃，所述保温层的材料为硬质聚氨酯泡沫。本实用新型专利技术通过设置车厢、防水层、耐磨层、保温层、基层、耐低温层、耐高温层和防腐蚀层的配合使用，解决了现有车厢防护性能差的问题，该新型防腐保温车厢，具备防护性能好的优点，值得推广。

A New Anti-Corrosion and Thermal Insulation Car

【技术实现步骤摘要】
一种新型防腐保温车厢
本技术涉及汽车配件
，具体为一种新型防腐保温车厢。
技术介绍
复合板一般分为金属复合板、木材复合板、彩钢复合板和岩棉复合板等等，复合板具有不同功能的不同材料分层构成的板，金属复合板是指在一层金属板上覆以另外一种金属板，木材复合板是以刨花或纤维材料为板芯，两面胶贴单板的一种人造板，彩钢复合板是面板及底板与保温芯材通过粘结剂（或发泡）复合而成的保温复合维护板材，岩棉复合板是以玄武岩及其它天然矿石等为主要原料，岩棉板经高温熔融成纤，加入适量粘结剂，固化加工而制成的。现阶段专用汽车的应用越来越广泛，已经渗透到各个领域，其中厢式运输车占相当大的比例，但改装厂实力都不相同，生产的产品质量也不相同，多数都是按照传统工艺生产的，主要是焊接工艺铁皮厢、粘板工艺夹心板厢，而且厢体自身过重导致运输的货物减少，不能满足运输从业者的经济利益，所以出现了新型的轻量化车厢，但是这类车厢并不具备很好的耐磨性、保温性和防腐蚀性，这就导致了车厢的防护性能不够好，给使用者的使用带来了极大的不便。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型防腐保温车厢，具备防护性能好的优点，解决了现有车厢防护性能差的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型防腐保温车厢，包括车厢，所述车厢包括防水层，所述防水层的表面固定连接有耐磨层，所述耐磨层的表面固定连接有保温层，所述保温层的表面固定连接有基层，所述基层的表面固定连接有耐低温层，所述耐低温层的表面固定连接有耐高温层，所述耐高温层的表面固定连接有防腐蚀层。优选的，所述防水层的材料为丙烯酸防水涂料，所述耐磨层的材料为聚烯烃。优选的，所述保温层的材料为硬质聚氨酯泡沫，所述基层的材料为玻璃钢。优选的，所述耐低温层的材料为聚丁二烯橡胶，所述耐高温层的材料为PET聚酯薄膜。优选的，所述防腐蚀层的材料为聚氨酯防腐漆。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过设置车厢、防水层、耐磨层、保温层、基层、耐低温层、耐高温层和防腐蚀层的配合使用，解决了现有车厢防护性能差的问题，该新型防腐保温车厢，具备防护性能好的优点，值得推广。2、本技术通过设置防水层，丙烯酸防水涂料是以纯丙烯酸聚合物乳液为基料，加入其他添加剂而制得的单组份水乳型防水涂料可湿面施工，无毒、无味、不污染环境，属环保产品，同时具有良好的耐老化、延伸性、弹性、粘结性和成膜性，整体防水效果好，通过设置耐磨层，聚烯烃聚合物透明度高，绝缘性、耐腐蚀性好，透气率高，通过设置保温层，硬质聚氨酯泡沫，具有绝热效果好、重量轻、比强度大、施工方便等优良特性，同时还具有隔音、防震、电绝缘、耐热、耐寒、耐溶剂等特点，广泛用于冰箱、冰柜的箱体绝热层、冷库、冷藏车等绝热材料，建筑物、储罐及管道保温材料，少量用于非绝热场合，如仿木材、包装材料等，通过设置基层，玻璃钢复合板具有轻质高强、耐腐蚀、电性能好、热性能良好、可设计性好和工艺性优良，替代彩钢板，铝板，不锈钢板等，并克服了传统产品生锈，腐蚀，导热，易于凹陷变形，不易清洗，耐久性差等问题，通过设置耐低温层，聚丁二烯橡胶弹性高，是当前弹性最高的一种，耐低温性能好，其玻璃化温度为-105，是通用橡胶中耐低温性能最好的一种，其耐磨性能优异，滞后损失小，生热性能低，耐屈挠性好，与其它橡胶的相容性好，填充性能好，混炼时抗破碎能力强，模内流动性能好，通过设置耐高温层，PET聚酯薄膜，特点是耐高温，好印刷，易加工，耐电压绝缘性好，它是一种无色透明、有光泽的薄膜，机械性能优良，刚性、硬度及韧性高，耐穿刺，耐摩擦，耐高温和低温，耐化学药品性、耐油性、气密性和保香性良好，是常用的阻透性复合薄膜基材之一，通过设置防腐蚀层，聚氨酯防腐漆防腐性能好，涂层具有良好的附着力、韧性、耐磨性、弹性和耐酸、耐碱、耐盐、耐油、耐石油产品、耐苯类溶剂和耐水、耐沸水、耐海水及耐化工大气性。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术车厢的组成结构示意图。图中：1车厢、101防水层、102耐磨层、103保温层、104基层、105耐低温层、106耐高温层、107防腐蚀层。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，一种新型防腐保温车厢，包括车厢1，车厢1包括防水层101，防水层101的表面固定连接有耐磨层102，耐磨层102的表面固定连接有保温层103，保温层103的表面固定连接有基层104，基层104的表面固定连接有耐低温层105，耐低温层105的表面固定连接有耐高温层106，耐高温层106的表面固定连接有防腐蚀层107，防水层101的材料为丙烯酸防水涂料，耐磨层102的材料为聚烯烃，保温层103的材料为硬质聚氨酯泡沫，基层104的材料为玻璃钢，耐低温层105的材料为聚丁二烯橡胶，耐高温层106的材料为PET聚酯薄膜，防腐蚀层107的材料为聚氨酯防腐漆，通过设置防水层101，丙烯酸防水涂料是以纯丙烯酸聚合物乳液为基料，加入其他添加剂而制得的单组份水乳型防水涂料可湿面施工，无毒、无味、不污染环境，属环保产品，同时具有良好的耐老化、延伸性、弹性、粘结性和成膜性，整体防水效果好，通过设置耐磨层102，聚烯烃聚合物透明度高，绝缘性、耐腐蚀性好，透气率高，通过设置保温层103，硬质聚氨酯泡沫，具有绝热效果好、重量轻、比强度大、施工方便等优良特性，同时还具有隔音、防震、电绝缘、耐热、耐寒、耐溶剂等特点，广泛用于冰箱、冰柜的箱体绝热层、冷库、冷藏车等绝热材料，建筑物、储罐及管道保温材料，少量用于非绝热场合，如仿木材、包装材料等，通过设置基层104，玻璃钢复合板具有轻质高强、耐腐蚀、电性能好、热性能良好、可设计性好和工艺性优良，替代彩钢板，铝板，不锈钢板等，并克服了传统产品生锈，腐蚀，导热，易于凹陷变形，不易清洗，耐久性差等问题，通过设置耐低温层105，聚丁二烯橡胶弹性高，是当前弹性最高的一种，耐低温性能好，其玻璃化温度为-105，是通用橡胶中耐低温性能最好的一种，其耐磨性能优异，滞后损失小，生热性能低，耐屈挠性好，与其它橡胶的相容性好，填充性能好，混炼时抗破碎能力强，模内流动性能好，通过设置耐高温层106，PET聚酯薄膜，特点是耐高温，好印刷，易加工，耐电压绝缘性好，它是一种无色透明、有光泽的薄膜，机械性能优良，刚性、硬度及韧性高，耐穿刺，耐摩擦，耐高温和低温，耐化学药品性、耐油性、气密性和保香性良好，是常用的阻透性复合薄膜基材之一，通过设置防腐蚀层107，聚氨酯防腐漆防腐性能好，涂层具有良好的附着力、韧性、耐磨性、弹性和耐酸、耐碱、耐盐、耐油、耐石油产品、耐苯类溶剂和耐水、耐沸水、耐海水及耐化工大气性，通过设置车厢1、防水层101、耐磨层102、保温层103、基层104、耐低温层105、耐高温层106和防腐蚀层107的配合使用，解决了现有车厢防护性能差的问题，该新型防腐保温车厢，具备防护性能好的优点，值得推广。使用时，车厢1作为固定在货车上装本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型防腐保温车厢，包括车厢（1），其特征在于：所述车厢（1）包括防水层（101），所述防水层（101）的表面固定连接有耐磨层（102），所述耐磨层（102）的表面固定连接有保温层（103），所述保温层（103）的表面固定连接有基层（104），所述基层（104）的表面固定连接有耐低温层（105），所述耐低温层（105）的表面固定连接有耐高温层（106），所述耐高温层（106）的表面固定连接有防腐蚀层（107）。

【技术特征摘要】
1.一种新型防腐保温车厢，包括车厢（1），其特征在于：所述车厢（1）包括防水层（101），所述防水层（101）的表面固定连接有耐磨层（102），所述耐磨层（102）的表面固定连接有保温层（103），所述保温层（103）的表面固定连接有基层（104），所述基层（104）的表面固定连接有耐低温层（105），所述耐低温层（105）的表面固定连接有耐高温层（106），所述耐高温层（106）的表面固定连接有防腐蚀层（107）。2.根据权利要求1所述的一种新型防腐保温车厢，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：樊志轩，金元朝，李波，汤云，龚冬梅，付刚岑，
申请(专利权)人：河南冰熊冷藏汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41