便携式折叠电动车制造技术

本发明专利技术属于一种小型电动车的技术领域，具体为一种便携式折叠电动车，以蓄电池作为驱动力源，其包括车架以及安装于车架底部的前轮、后轮；其特征在于，所述车架包括：车底盘，其包括前底盘及后底盘，所述前底盘的第二前折叠端与后底盘的第一后折叠端通过第二合页件连接；前支撑架，其上段部靠内侧上安装有转向控制装置，其底端通过第一合页件与前底盘的第一前折叠端连接；后支撑架，其顶部安装有坐垫支架以及连接有支顶折叠件的一端；而其底端通过第三合页件与后底盘的第二后折叠端连接；而所述支顶折叠件的另一端安装于后底盘上。本发明专利技术具有能轻便折叠又能顺畅展开，还能对折叠后整体实现推拉移动，能节省体力等特点。

Portable Folding Electric Vehicle

【技术实现步骤摘要】
便携式折叠电动车
本专利技术涉及一种小型折叠电动车的
，具体涉及一种便携式折叠电动车。
技术介绍
电动滑板是以传统滑板为基础，目前的电动滑板一般分为双轮驱动以及单轮驱动两种驱动方式为主，最常见的传动方式分别为：轮毂电机(HUB)以及皮带驱动，其主要电力来源为锂电池组。经检索相关的中国专利文献，发现有一些关于折叠电动车的专利文献，列举如下：1、<中国专利号/申请号>201510998961.0<专利技术名称>双折叠电动车<摘要>涉及一种交通工具。本专利技术的目的是为解决现有的普通电动车大都体积大，重量沉，小型折叠电动车大都在车架前方向上一次折叠，折叠后不能自立，不能使轮子转动拉行，携带不便，不方便带入公共场所和公共交通工具中的问题。2、<中国专利号/申请号>201410677404.4<专利技术名称>折叠电动车<摘要>公开了一种使用方便的折叠电动车，折叠电动车，包括车座、车轮、一对脚踏板，其特征在于，还包括位于电动车前端的前叉组件、车梁、承重架、支撑架、第一转轴、第二转轴、第三转轴、第四转轴、电池；电池为自行车提供动力支撑；所述承重架包括一对承重杆、基座，基座上安装有第一制动装置，通过第一制动装置使得前叉组件可以围绕第一转轴旋转；车梁前端通过第二转轴与承重架前端连接；车梁尾部安装有滑板，车梁中部设有车座卡位，车座卡位上设置有第二制动装置，通过第二制动装置，可以控制滑板是否滑动于车梁上；滑板两侧翼通过一对第三转轴与支撑架端部连接，支撑架与承重架相交部分连接有第四转轴，所述支撑架尾端部连接有脚踏板。3、<中国专利号/申请号>201810781372.0<专利技术名称>一种折叠电动车<摘要>涉及一种折叠电动车，包括依次铰接的车头、前底盘、后底盘和座椅，以及用于折叠或展开所述折叠电动车的连杆折叠机构，所述连杆折叠机构与所述车头、前底盘、后底盘和座椅铰接，所述折叠电动车折叠时，所述连杆折叠机构带动所车头、前底盘、后底盘和座椅呈“W”形同步收折。4、<中国专利号/申请号>201510837228.0<专利技术名称>一种折叠电动车<摘要>一种折叠电动车，包括电动车和折叠装置；所述电动车为前轮转向、后轮驱动的电动车，并且包括前部和后部；所述前部和后部通过一中轴连接，并且前部与所述中轴转动连接；所述折叠装置包括一遥控装置、受所述遥控装置控制的控制面板、以及位于电动车内部的折叠机构；所述遥控装置发出车辆展开或折叠的指令至所述控制面板；所述控制面板控制折叠机构中的电机驱动折叠机构中的液压杆伸长或缩短，从而使得车辆展开或折叠。现有电动滑板以及上述四份专利文献，它们有一个共同点：小巧轻便。但是，此长彼消，追求小巧轻便，却忽略了行驶安全性；因其小型，转弯所需转弯弧度大，人流密集时，即容易造成拥堵甚至出现事故的发生；而且，一个成年人的体重一般都是在60Kg以上，身高也均是160cm以上，骑行时，坐高大多也在120cm以上，重心偏上，造成骑行的稳定性差。故此，电动车行业一直致力于研制出安全、稳定性及便于携带的电力驱动车。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有技术的缺陷，而提供一种既能保证行驶安全及稳定性又能轻便携带的便携式折叠电动车。为了实现上述目的，本专利技术所采用的技术方案是：一种便携式折叠电动车，以蓄电池作为驱动力源，其包括车架以及安装于车架底部的前轮、后轮；所述车架包括：车底盘，其包括前底盘及后底盘，所述前底盘的第二前折叠端与后底盘的第一后折叠端通过第二合页件连接；前支撑架，其上段部靠内侧上安装有转向控制装置，其底端通过第一合页件与前底盘的第一前折叠端连接；后支撑架，其顶部安装有坐垫支架以及连接有支顶折叠件的一端；而其底端通过第三合页件与后底盘的第二后折叠端连接；而所述支顶折叠件的另一端安装于后底盘上。进一步地，所述支顶折叠件包括上支顶件、锁扣件、下支顶件以及支座，所述上支顶件的底端与下支顶件的顶端通过锁扣件连接，所述下支顶件的底端与支座铰链连接；所述锁扣件既能分别与上支顶件、下支顶件实现铰链连接，又能实现自锁功能，即为当车体展开至设定位置时，锁扣件实现锁紧功能；当需要折叠时，手动解除锁扣件的锁紧状态，即可实现折叠。进一步地，所述前支撑架上连接有伸缩支顶件的一端，所述伸缩支顶件的另一端安装于前底盘上，伸缩支顶件对前支撑架起到辅助支撑作用，使得前支撑架处于展开状态时具有结构稳定牢固作用，避免前支撑架在使用时出现朝内折叠的不稳定性现象。进一步地，所述伸缩支顶件采用两个并列布置的气弹簧制成，气弹簧是一种可以起支撑、缓冲、制动、高度调节及角度调节等功能的工业配件。它由以下几部分构成：压力缸、活塞杆、活塞、密封导向套、填充物（惰性气体或者油气混合物），缸内控制元件与缸外控制元件（指可控气弹簧）和接头等。原理是在密闭的压力缸内充入惰性气体或者油气混合物，使腔体内的压力高于大气压的几倍或者几十倍，利用活塞杆的横截面积小于活塞的横截面积从而产生的压力差来实现活塞杆的运动。由于原理上的根本不同，气弹簧比普通弹簧有着很显著的优点：速度相对缓慢、动态力变化不大（一般在1：1.2以内）、容易控制。进一步地，所述前底盘和后底盘之间还安装有锁紧件，所述锁紧件能进一步加强前底盘和后底盘之间的稳定性连接，避免车途经凹坑出现折叠等不稳定性因素。进一步地，所述转向控制装置包括手把、驱动件、转向护筒、推动件、转向件和摆动件，所述驱动件贯穿转向护筒，其顶端安装连接手把，而其底端安装连接有推动件的一端，所述推动件的另一端连接转向件的一端，所述转向件的另一端连接摆动件。进一步地，所述摆动件呈L型结构。进一步地，所述坐垫支架与后支撑架顶端之间采用铰链式连接。进一步地，所述坐垫支架上安装可拆卸安装的坐垫。进一步地，所述坐垫具有一定弹性及柔软性。本专利技术相对于现有技术，所具有突出的实质性特点和显著的进步：克服现有滑板电动车的缺陷，结构稳定性高，较大提高行驶安全性；转弯安全，转弯所需转弯幅度小；车体积小重量轻，完全展开后符合人体工程学便于灵活操控驾驶，完全折叠后便于收纳移动；而前支撑架、车底盘和后支撑架均能实现折弯，折弯后缩短车底盘长度，较小前支撑架、后支撑架所占用空间的位置；而折弯后的整体结构还能实现轻松拉行；可方便的带入室内、商场、公共交通工具内，放入小汽车的后箱和大货车的驾驶室，有效的降低了丢失率，提高了使用效率，为人们的绿色出行提供了方便。附图说明为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。图1为本专利技术一种便携式折叠电动车的结构示意图；图2为前、后底盘连接的结构示意图；图中元件名称及序号：前底盘1，第一前折叠端2，第一合页件3，固定端4，前轮5，摆动件6，前轮支座7，连杆8，转向件9，推动件10，联动件11，前支撑架12，辅助加强件121，转向护筒13，加强板14，驱动件15，手把16，踏板17，第二前折叠端18，第一后折叠端19，后底盘20，后轮21，坐垫支架本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便携式折叠电动车，以蓄电池作为驱动力源，其包括车架以及安装于车架底部的前轮、后轮；其特征在于，所述车架包括：车底盘，其包括前底盘及后底盘，所述前底盘的第二前折叠端与后底盘的第一后折叠端通过第二合页件连接；前支撑架，其上段部靠内侧上安装有转向控制装置，其底端通过第一合页件与前底盘的第一前折叠端连接；后支撑架，其顶部安装有坐垫支架以及连接有支顶折叠件的一端；而其底端通过第三合页件与后底盘的第二后折叠端连接；而所述支顶折叠件的另一端安装于后底盘上。

【技术特征摘要】
1.一种便携式折叠电动车，以蓄电池作为驱动力源，其包括车架以及安装于车架底部的前轮、后轮；其特征在于，所述车架包括：车底盘，其包括前底盘及后底盘，所述前底盘的第二前折叠端与后底盘的第一后折叠端通过第二合页件连接；前支撑架，其上段部靠内侧上安装有转向控制装置，其底端通过第一合页件与前底盘的第一前折叠端连接；后支撑架，其顶部安装有坐垫支架以及连接有支顶折叠件的一端；而其底端通过第三合页件与后底盘的第二后折叠端连接；而所述支顶折叠件的另一端安装于后底盘上。2.根据权利要求1所述的便携式折叠电动车，其特征在于：所述支顶折叠件包括上支顶件、锁扣件、下支顶件以及支座，所述上支顶件的底端与下支顶件的顶端通过锁扣件连接，所述下支顶件的底端与支座铰链连接。3.根据权利要1所述的便携式折叠电动车，其特征在于：所述前支撑架上连接有伸缩支顶件的一端，所述伸缩支顶件的另一端安装于前底盘上。4.根据权利要求3...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗茜，韦国勇，杨彬，李玉祥，
申请(专利权)人：罗茜，广西尼古拉科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广西,45