车辆多乘客电话模式制造技术

本公开提供了“车辆多乘客电话模式”。一种车辆包括一个或多个传声器，每个传声器被配置成从所述车辆中的一个或多个座位位置选择性地提供声音信号。控制器被编程为在发起呼叫时接收指示进入群组会话模式的请求的输入，并且响应于接收到所述输入，使得所述传声器能够从所有所述座位位置选择性地提供声音信号。

Multi-Passenger Telephone Mode for Vehicles

【技术实现步骤摘要】
车辆多乘客电话模式
本申请总体上涉及一种用于选择性地启用用于车辆通信系统的传声器的系统。
技术介绍
现代车辆有望为各种功能提供语音能力。例如，移动电信和免提车辆功能需要语音输入来操作。车辆通常包括针对驾驶员优化的通信系统。这种系统为其他乘客提供有限的性能，因为语音接口是针对驾驶员位置进行优化的。来自其他座位位置的语音信号被衰减，并且无法通过通信链路清晰听到。
技术实现思路
一种车辆包括一个或多个传声器，每个传声器被配置成从多个座位位置中的一个或多个选择性地提供声音信号。车辆还包括控制器，所述控制器被编程为在发起呼叫时接收指示进入群组会话模式的请求的输入，并且响应于接收到所述输入，使传声器能够从所有座位位置选择性地提供声音信号。车辆还可以包括用户界面，所述用户界面被配置成在发起呼叫时向操作者提供用于进入群组会话模式的选项，并根据所述选项提供输入。车辆还可以包括用于发起呼叫的开关，并且进入群组会话模式的请求响应于按下开关的时间超过预定时间。车辆还可以包括与座位位置中的每一个相关联的多个占用传感器，并且进入群组会话模式的请求响应于占用传感器中的不止一个指示对应座位位置中的乘员。控制器还可以被编程为识别语音命令，并且进入群组会话模式的请求响应于接收到指示进入群组会话模式的命令的声音信号。控制器还可以被编程为响应于未接收到请求，仅启用与驾驶员座位位置相关联的传声器。传声器可以是与座位位置中的每一个相关联的单向传声器。传声器可以包括至少一个全向传声器，所述至少一个全向传声器被配置成从座位位置中的一个或多个选择性地提供声音信号。车辆通信系统包括多个传声器，所述多个传声器被配置成从多个座位位置中的一个提供声音信号。车辆通信系统还包括控制器，所述控制器被编程为响应于用于发起呼叫的开关按下超过预定持续时间，而从仅启用传声器中与驾驶员位置相关联的传声器的正常模式改变为为呼叫启用与所有座位位置相关联的传声器的群组模式。传声器可以包括与驾驶员位置相关联的单向传声器。传声器可以包括全向传声器，其与除驾驶员位置之外的座位位置相关联。控制器还可以被编程为响应于用于改变呼叫模式的第二开关按下，而从群组模式改变为正常模式。车辆通信系统还可以包括用于座位位置中的每一个的占用传感器，并且其中控制器还被编程为响应于处于群组模式，仅对其中占用传感器指示乘员的座位位置启用传声器。控制器还可以被编程为识别语音命令，并且响应于接收到指示进入群组模式的命令的声音信号，而从正常模式改变为群组模式。车辆通信系统还可以包括用户界面，所述用户界面被配置成在发起呼叫时向操作者提供用于进入群组模式的选项，并且响应于操作者选择了所述选项，而从正常模式改变为群组模式。一种方法包括由控制器响应于开关按下而启用与驾驶员位置相关联的传声器。所述方法包括由控制器从传声器接收语音命令并解译语音命令。所述方法包括由控制器响应于语音命令是以群组模式发起呼叫的请求而启用与除驾驶员位置之外的座位位置相关联的传声器。所述方法还可以包括响应于用于接收呼入呼叫的开关按下的持续时间超过预定持续时间，而启用与其他座位位置相关联的传声器。所述方法还可以包括响应于用于发起呼出呼叫的开关按下的持续时间超过预定持续时间，而启用与其他座位位置相关联的传声器。所述方法还可以包括由控制器接收与座位位置中的每一个相关联的占用传感器数据，以及启用与其中占用传感器数据指示乘员的座位位置相关联的传声器。所述方法还可以包括由控制器从用户界面接收指示进入群组模式的请求的输入，以及响应于所述输入启用与其他座位位置相关联的传声器。附图说明图1是车辆通信系统的可能配置。图2是使用单向传声器的车辆的可能配置。图3是使用可选择的全向传声器的车辆的可能配置。图4是用于接收呼入呼叫的信息娱乐系统显示器的可能用户界面。图5是用于接收呼入呼叫的仪表组显示器的可能用户界面。图6是用于发起呼叫的可能用户界面。图7是用于接收呼入呼叫的一系列操作的可能流程图。图8是用于为呼叫自动选择群组模式的一系列操作的可能流程图。具体实施方式本文描述了本公开的实施例。然而，应理解，所公开的实施例仅是示例，并且其他实施例可以采用多种和替代形式。附图不一定按比例绘制；一些特征可能会被放大或最小化以示出特定部件的细节。因此，本文中公开的具体结构细节和功能细节不应被解释为是限制性的，而是仅仅作为教导本领域技术人员以不同方式采用本专利技术的代表性基础。如本领域的普通技术人员将理解，参考附图中任一者示出和描述的各种特征可以与一个或多个其他附图中所示的特征进行组合以产生未被明确示出或描述的实施例。所示特征的组合提供了典型应用的代表性实施例。然而，与本公开的教导一致的特征的各种组合和修改可以是特定应用或实施方式所希望的。图1示出了用于车辆131的基于车辆的计算系统100(VCS)的示例性框拓扑。此类基于车辆的计算系统100的示例是由福特汽车公司(FORDMOTORCOMPANY)制造的SYNC系统。用基于车辆的计算系统100启用的车辆131可以包含位于车辆131中的视觉前端界面104。如果界面104例如设置有触敏屏幕，则用户可能能够与界面104交互。在另一个说明性实施例中，通过按钮按下、具有自动语音识别和语音合成的口语对话系统来进行交互。在图1所示的说明性实施例中，至少一个处理器103控制基于车辆的计算系统100的操作的至少某个部分。提供在车辆131内的处理器103允许在车上处理命令和例程。此外，处理器103连接到非持久存储装置105和持久存储装置107。在这个说明性实施例中，非持久存储装置105是随机存取存储器(RAM)，而持久存储装置107是硬盘驱动器(HDD)或快闪存储器。非瞬态存储器可以包括持久存储器和RAM两者。一般来说，持久存储装置107可以包括在计算机或其他装置断电时维护数据的所有形式的存储器。这些存储器包括但不限于HDD、CD、DVD、磁带、固态驱动器、便携式USB驱动器、以及任何其他合适形式的持久存储器。处理器103还可以包括允许用户和外部系统与处理器103介接的若干不同输入。基于车辆的计算系统100可以包括传声器129、辅助输入端口125(用于输入133)、通用串行总线(USB)输入123、全球定位系统(GPS)输入124、屏幕104(其可以是触摸屏显示器)和蓝牙输入115。VCS100还可以包括输入选择器151，输入选择器151被配置成允许用户在各种输入之间交换。来自传声器129和辅助连接器125两者的输入可以在被传递到处理器103之前由模拟转数字(A/D)转换器127从模拟转换为数字。虽然未示出，但是与VCS通信的许多车辆部件和辅助部件可以使用车辆网络(诸如但不限于，控制器局域网(CAN)总线、局域互连网(LIN)总线、面向媒体的系统传输(MOST)总线、以太网总线或FlexRay总线)来将数据传递到VCS100(或其部件)以及从VCS100(或其部件)传递数据。来自处理器103的输出可以包括但不限于视觉显示器104和扬声器113或立体声系统输出。扬声器113可以连接到放大器111，并通过数字转模拟(D/A)转换器109从处理器103接收其信号。还可以分别沿119和121处所示的双向数据流对诸如个人导航装置(PND)154的远程蓝牙装置或诸如车辆本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆，其包括：一个或多个传声器，每个传声器被配置成从多个座位位置中的一个或多个选择性地提供声音信号；以及控制器，其被编程为在发起呼叫时接收指示进入群组会话模式的请求的输入，并且响应于接收到所述输入，使得所述传声器能够从所有所述座位位置选择性地提供声音信号。

【技术特征摘要】
2018.01.12 US 15/870,1501.一种车辆，其包括：一个或多个传声器，每个传声器被配置成从多个座位位置中的一个或多个选择性地提供声音信号；以及控制器，其被编程为在发起呼叫时接收指示进入群组会话模式的请求的输入，并且响应于接收到所述输入，使得所述传声器能够从所有所述座位位置选择性地提供声音信号。2.如权利要求1所述的车辆，其还包括用户界面，所述用户界面被配置成在发起所述呼叫时向操作者提供用于进入所述群组会话模式的选项，并根据所述选项提供所述输入。3.如权利要求1所述的车辆，其还包括用于发起呼叫的开关，并且进入所述群组会话模式的所述请求响应于按下所述开关的时间超过预定时间。4.如权利要求1所述的车辆，其还包括与所述座位位置中的每一个相关联的多个占用传感器，并且进入所述群组会话模式的所述请求响应于所述占用传感器中的不止一个指示对应座位位置中的乘员。5.如权利要求1所述的车辆，其中所述控制器还被编程为识别语音命令，并且进入所述群组会话模式的所述请求响应于接收到指示进入所述群组会话模式的命令的声音信号。6.如权利要求1所述的车辆，其中所述控制器还被编程为响应于未接收到所述请求，仅启用所述传声器中与驾驶员座位位置相关联的传声器。7.如权利要求1所述的车辆，其中所述传声器是与所述座位位置中的每一个相关联的单向传声器。8.如权利要求1所述的车辆，其中所述传声器包括至少一个全向传声器，所述至少...

【专利技术属性】
技术研发人员：克里斯汀·爱德华·谢弗，瑞恩·安德鲁·西科尔斯基，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US