安全带收装组件制造技术

一种安全带收装组件，包括壳体，所述壳体包括外部轮缘边沿和盖并且还限定隔间。所述壳体设置在车辆的车顶内衬内并且被配置成容纳处于收起位置中的安全带。所述安全带收装组件还包括设置在所述隔间内的光源。

Seatbelt assembly

【技术实现步骤摘要】
安全带收装组件
本公开总体上涉及一种安全带收装隔间。更具体地，本公开涉及一种包括光源的安全带收装隔间。
技术介绍
安全带收装隔间通常用于提供供车辆的乘员使用的安全腰带。这些隔间可以包括具有设计人性化且美观的覆盖件。然而，通常并没有充分利用这些隔间来提供其他期望特征，诸如地图灯和/或环境照明。
技术实现思路
根据本公开的一个方面，公开了一种安全带收装组件。所述安全带收装组件包括壳体，所述壳体包括外部轮缘边沿和盖并且限定隔间。所述壳体设置在车辆的车顶内衬内并且被配置成容纳处于收起位置中的安全带。光源设置在所述隔间内。根据本公开的另一方面，公开了一种安全带收装组件。所述安全带收装组件包括壳体，所述壳体限定设置在车辆内的隔间。所述隔间被配置成容纳处于收起位置中的安全带。盖组件可操作地联接到所述隔间。光源设置在所述隔间内并且能够通过控制开关来操作。根据本公开的又一方面，公开了一种安全带收装组件。所述安全带收装组件包括壳体，所述壳体限定设置在车辆内的隔间。盖板联接到所述隔间。光导围绕所述盖板的周边设置。光源设置在所述隔间内。控制系统被配置成改变从所述光源发射的激发光的强度。所述隔间被配置成容纳处于收起位置中的安全带。通过研究以下说明书、权利要求书和附图，本领域的技术人员将理解和了解本技术的这些和其他方面、目标和特征。附图说明在附图中：图1A是根据一些示例的呈现为涂层的发光结构的侧视图；图1B是根据一些示例的呈现为离散颗粒的发光结构的俯视图；图1C是呈现为离散颗粒并结合到单独结构中的多个发光结构的侧视图；图2是包括照亮的安全带收装组件的车辆内舱的透视图；图3是处于关闭位置的安全带收装组件的透视图；图4是处于关闭位置的安全带收装组件的透视图，其中安全带织带处于展开位置；图5是处于打开位置的安全带收装组件的透视图，其中安全带织带处于展开位置，并且光源被点亮；并且图6是处于关闭位置的安全带收装组件的透视图，其中光源照亮灯管和反光图标。具体实施方式在本文中，出于描述的目的，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“竖直”、“水平”及其派生词应如图2中定向的那样与本技术联系起来。然而，应当理解，本技术可以采取各种替代的取向，除非明确地相反规定。还要理解，在附图中示出并在以下说明书中描述的特定装置和过程仅是所附权利要求中限定的创造性概念的示例性例子。因此，除非权利要求另有明确说明，否则与本文公开的示例相关的特定尺寸和其他物理特性不应被视为是限制性的。按照要求，本文公开了本技术的详细示例。然而，应理解，所公开的示例仅示例性地说明了本技术，本技术可体现为各种形式和替代形式。附图不一定是详细设计，并且一些示意图可能被放大或缩小以示出功能概况。因此，本文中公开的具体结构细节和功能细节不应被解释为限制性的，而是仅作为教导本领域的技术人员以不同方式采用本技术的代表性基础。在本文件中，诸如第一和第二、顶部和底部等关系术语仅用于将一个实体或动作与另一个实体或动作区分开来，而不一定要求或暗示这些实体或动作之间的任何实际的这种关系或顺序。如本文所用，术语“包括”、“包含”或其任何其他变型旨在涵盖非排他性的包括，使得包括要素列表的过程、方法、制品或设备不仅包括这些要素，还可以包括未明确地列出的要素或此类过程、方法、制品或设备固有的其他要素。在没有更多的约束的情况下，前面带有“包括……”的要素不排除在包括该要素的过程、方法、物品或设备中存在另外的相同要素。如本文所用，术语“和/或”在用于列出两个或更多项时表示可单独地采用所列各项中的任一项，或可采用所列各项中的两个或更多项的任何组合。例如，如果组合物被描述为含有组分A、B和/或C，那么组合物可以含有：仅A；仅B；仅C；A和B的组合；A和C的组合；B和C的组合；或A、B和C的组合。参考图1A至图1C，示出了发光结构10的各种示例性例子，每个发光结构能够联接到基板12，基板12可以对应于车辆固定装置或车辆相关的装备件。在图1A中，发光结构10大体被呈现为可涂敷到基板12的表面上的涂层(例如，膜)。在图1B中，发光结构10大体被示出为能够与基板12整合的离散颗粒。在图1C中，发光结构10大体被示出为多个离散颗粒，这些离散颗粒可以结合到支撑介质14(例如，膜)中，然后可以将支撑介质14涂敷到(如图所示)基板12上或与之整合。在最底层处，给定的发光结构10包括能量转换层16，能量转换层16可以包括一个或多个子层，所述一个或多个子层以图1A和图1B中的虚线示例性地示出。能量转换层16的每个子层可以包括具有能量转换元素的一种或多种发光材料18，能量转换元素具有磷光或荧光性质。每种发光材料18可以在接收特定波长的激发光24时被激发，从而致使光经历转换过程。在降频转换的原理下，激发光24被转换成从发光结构10输出的波长更长的转换光26。相反，在增频转换的原理下，激发光24被转换成从发光结构10输出的更短波长的光。当同时从发光结构10输出多个不同波长的光时，光的波长可以混合在一起并表示为多色光。能量转换层16可以通过使用多种方法将发光材料18分散在聚合物基质中以形成均质混合物来制备。此类方法可以包括从液体载体支撑介质14中的制剂制备能量转换层16并且将能量转换层16涂覆到所需基板12。能量转换层16可以通过涂装、丝网印刷、喷涂、狭缝式涂布、浸涂、辊涂和棒涂来涂敷到基板12上。替代地，能量转换层16可以通过不使用液体载体支撑介质14的方法制备。例如，可以通过将发光材料18分散到固态溶液(处于干燥状态的均质混合物)来呈现能量转换层16，其可以掺入在聚合物基质中，可以通过挤出、注塑、压塑、压延、热成型等形成。然后，可以使用本领域的技术人员已知的任何方法将能量转换层16整合到基板12中。当能量转换层16包括子层时，可以顺序地涂覆每个子层以形成能量转换层16。或者，可以单独地制备子层，随后将其层压或压印在一起以形成能量转换层16。或者另外，能量转换层16可以通过共挤出子层来形成。在各种示例中，已经降频转换或增频转换的转换光26可以用于激发能量转换层16中存在的其他发光材料18。使用从一种发光材料18输出的转换光26以激发另一种发光材料的过程等通常称为能量级联，并且可以用作实现各种颜色表达的备选方案。关于任一转换原理，激发光24和转换光26之间的波长差值被称为斯托克斯位移，并且用作对应于光的波长的变化的能量转换过程的主要驱动机制。在本文讨论的各种示例中，发光结构10中的每一个可以在任一转换原理下操作。返回参考图1A和图1B，发光结构10可以任选地包括至少一个稳定层20以保护包含在能量转换层16内的发光材料18免受光降解和热降解。稳定层20可以被配置成光学耦合并粘附到能量转换层16的单独层。或者，稳定层20可以与能量转换层16成一体。发光结构10还可以任选地包括光学耦合并粘附到稳定层20或其他层(例如，转换层16，在不存在稳定层20的情况下)的保护层22，以保护发光结构10免受暴露于环境之中而引起的物理损害和化学损害。稳定层20和/或保护层22可以通过每层的顺序涂覆或印刷、顺序层压或压印或任何其他合适的方式与能量转换层16组合。根据各种示例，发光材料18可以包括有机或无机荧光染料，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种安全带收装组件，其特征在于，所述安全带收装组件包括：壳体，所述壳体包括外部轮缘边沿和盖并且限定隔间，其中所述壳体设置在车辆的车顶内衬内并且被配置成容纳处于收起位置中的安全带；和光源，所述光源设置在所述隔间内。

【技术特征摘要】
2017.10.18 US 15/787,0221.一种安全带收装组件，其特征在于，所述安全带收装组件包括：壳体，所述壳体包括外部轮缘边沿和盖并且限定隔间，其中所述壳体设置在车辆的车顶内衬内并且被配置成容纳处于收起位置中的安全带；和光源，所述光源设置在所述隔间内。2.如权利要求1所述的安全带收装组件，其特征在于，所述收装组件定位在后座上方。3.如权利要求1所述的安全带收装组件，其特征在于，所述盖可操作地联接到所述隔间。4.如权利要求1所述的安全带收装组件，其特征在于，所述盖包括反光图标。5.如权利要求1所述的安全带收装组件，其特征在于，所述盖...

【专利技术属性】
技术研发人员：詹姆斯·J·苏尔曼，康奈尔·路易斯·加德纳，班杰明·耶尔马，斯图尔特·C·索尔特，彼得罗·巴托洛，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：新型
国别省市：美国,US