一种汽车后护杠结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车后护杠结构，属于护杠结构领域，旨在提供一种能够对后护杠各部件进行单独更换，无需整体更换，降低后期维护成本的汽车后护杠结构，以解决须对一体式后护杠进行整体更换，后期的维护成本高的问题，其技术方案要点如下，它包括后杠本体，所述后杠本体包括后杠横梁和位于后杠横梁两端的护角；所述后杠横梁沿车身宽度方向弧线设置，所述护角沿车身的后两个角点呈弧形设置；所述后杠横梁上侧沿弧线延伸方向均匀设有若干与车体卡接的第一卡勾，所述护角内侧上部沿弧线延伸方向设有若干与车体固定的连接结构；所述后杠横梁沿弧线延伸方向的两端分别与护角靠近后杠横梁的一端抵接。本实用新型专利技术适用于汽车后部的保护。

A structure of rear guard bar for automobiles

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后护杠结构
本技术涉及护杠结构，特别涉及一种汽车后护杠结构。
技术介绍
汽车前后端装有护杠，一方面是对汽车外表进行装饰，另一方面是吸收和缓和外界冲击力、保护车身。在汽车在行车的过程中，车身的四个角点比较容易发生刮蹭，严重时甚至会发生开裂或者断裂，而目前大多数汽车的后护杠均采用一体成型工艺，后护杠的两端发生刮蹭后，需要对后护杠进行整体更换，后期的维护成本高。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车后护杠结构，在后护杠的两端设有可拆卸的包角，能够对后护杠各部件进行单独更换，无需整体更换，降低了后期的维护成本。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车后护杠结构，包括后杠本体，所述后杠本体包括后杠横梁和位于后杠横梁两端的护角；所述后杠横梁沿车身宽度方向弧线设置，所述护角沿车身的后两个角点呈弧形设置；所述后杠横梁上侧沿弧线延伸方向均匀设有若干与车体卡接的第一卡勾，所述护角内侧上部沿弧线延伸方向设有若干与车体固定的连接结构；所述后杠横梁沿弧线延伸方向的两端分别与护角靠近后杠横梁的一端抵接。进一步的，所述连接结构包括安装部和抵触部；所述安装部与护角一体连接，所述安装部与护角内侧形成容置槽，所述容置槽远离护角内侧的一侧设为安装片，所述安装片上开设有供螺栓的尾部嵌入的嵌口，所述螺栓的尾部与车身相连；所述抵触部位于容置槽内，所述螺栓的头部位于安装片与抵触部之间。进一步的，所述后杠横梁内侧下部延伸有第二卡勾，所述第二卡勾通过连接片与后杠横梁相连，所述第二卡勾和连接片、连接片和后杠横梁均一体连接。进一步的，所述连接片底部设有若干加强片，所述加强片与连接片、后杠横梁一体连接。进一步的，所述后杠横梁下侧沿弧线延伸方向开设有定位槽。进一步的，所述后杠横梁外侧安装有装饰条，所述装饰条与后杠横梁外侧通过卡接结构相连。进一步的，所述卡接结构包括插口和卡扣；所述插口沿后杠横梁的弧线延伸方向设置，所述后杠横梁位于插口上侧延伸有限位块；所述卡扣包括引导框和卡块，所述卡块位于引导框内，所述插口的高度等于引导框的厚度；当所述装饰条与后杠横梁卡接时，所述卡块与限位块抵接。进一步的，所述引导框的宽度沿远离装饰条的方向逐渐减小。进一步的，所述后杠横梁位于插口的分布路径上设有若干定位口，所述装饰条上设有与定位口对应的定位块。进一步的，所述定位块的宽度沿远离装饰条的方向逐渐减小。本技术具有以下有益效果：将后杠横梁和护角单独设计的方式，能够对后杠本体各部件进行单独更换，无需整体更换，降低了后期的维护成本；在后杠本体进行安装时，能够降低后杠本体的装配难度，提高后杠本体的装配精度。附图说明图1是本实施例中用于体现后杠横梁和包角之间的连接关系示意图；图2是图1中A处用于体现第一卡勾的结构放大图；图3是图1中B处用于体现第二卡勾、连接片以及加强片之间的连接关系放大图；图4是图1中C处用于体现连接结构各部件之间的连接关系放大图；图5是本实施例中用于体现后杠横梁与装饰条结构的爆炸图；图6是图5中D处用于体现定位口和定位块的结构放大图。图中，1、后杠横梁；11、第一卡勾；12、第二卡勾；121、连接片；122、加强片；13、定位槽；14、装饰条；141、定位块；15、定位口；2、护角；3、连接结构；31、安装部；32、抵触部；33、容置槽；331、安装片；3311、嵌口；3312、螺栓；41、插口；411、限位块；42、卡扣；421、引导框；422、卡块。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。一种汽车后护杠结构，如图1所示，包括后杠本体，后杠本体包括后杠横梁1和位于后杠横梁1两端的护角2。后杠横梁1沿车身宽度方向弧线设置，护角2沿车身的后两个角点呈弧形设置。后杠横梁1、护角2分别与车身相连，后杠横梁1沿弧线延伸方向的两端分别与护角2靠近后杠横梁1的一端抵接。将后杠横梁1和护角2单独设计的方式，能够对后杠本体各部件进行单独更换，无需整体更换，降低了后期的维护成本；在后杠本体进行安装时，能够降低后杠本体的装配难度，提高后杠本体的装配精度。如图2和图3所示，后杠横梁1与车身的连接具体如下：后杠横梁1与车身后杠横梁1上侧沿弧线延伸方向均匀设有若干与车体卡接的第一卡勾11，通过第一卡勾11与车身卡接，从而实现后杠横梁1与车身的牢固连接。为了进一步提高后杠横梁1与车身连接的牢固程度和使用稳定性，在后杠横梁1内侧下部延伸有第二卡勾12，第二卡勾12通过连接片121与后杠横梁1相连，第二卡勾12和连接片121、连接片121和后杠横梁1均一体连接。通过第二卡勾12与车身卡接，使后杠横梁1在汽车行驶过程中不易发生脱离，进一步提高了后杠横梁1和车身的连接稳定性。如图3所示，为了提高连接片121和后杠横梁1之间的连接强度，在连接片121底部设有若干加强片122，加强片122与连接片121、后杠横梁1一体连接。加强片122的设置，能够降低连接片121在外力作用或者长期使用过程中发生开裂或者断裂的可能性，延长连接片121的使用寿命。如图3所示，为了实现后杠横梁1和车身的精准安装，在后杠横梁1下侧沿弧线延伸方向开设有定位槽13。定位槽13的设置，能够提高后杠横梁1与车身的配合度，降低后杠横梁1的安装难度。如图4所示，护角2与车身的连接具体如下：护角2内侧上部沿弧线延伸方向设有若干与车体固定的连接结构3，连接结构3包括安装部31和抵触部32，安装部31与护角2一体连接，安装部31与护角2内侧形成容置槽33，容置槽33远离护角2内侧的一侧设为安装片331，安装片331上开设有供螺栓3312的尾部嵌入的嵌口3311，螺栓3312的尾部与车身相连。抵触部32位于容置槽33内，螺栓3312的头部位于安装片331与抵触部32之间。如图5所示，为了彰显个性化与行车安全结合的设计，在后杠横梁1外侧安装有装饰条14，装饰条14上涂覆有反光涂料，在汽车行驶过程中用于提示后方车辆，提高了行车安全性，且流线型设计的装饰条14能够与车身相互配合，提高汽车的设计感和时尚感。如图2所示，装饰条14（参见图5）与后杠横梁1外侧通过卡接结构相连，具体结构如下：卡接结构包括插口41和卡扣42，插口41沿后杠横梁1的弧线延伸方向设置，后杠横梁1位于插口41上侧延伸有限位块411。卡扣42包括引导框421和卡块422，卡块422位于引导框421内，插口41的高度等于引导框421的厚度。当装饰条14与后杠横梁1卡接时，卡块422与限位块411抵接。引导框421的宽度沿远离装饰条14的方向逐渐减小。将引导框421插入插口41，卡块422沿限位块411能够发生一定的形变，当引导框421完全插入后，卡块422上方没有了限位块411的作用，向上回弹，使卡块422与限位块411相互卡住限位，实现装饰条14与后杠横梁1的卡接。如图6所示，后杠横梁1位于插口41的分布路径上设有若干定位口15，装饰条14上设有与定位口15对应的定位块141，定位块141的长度大于引导框本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车后护杠结构，包括后杠本体，其特征在于，所述后杠本体包括后杠横梁(1)和位于后杠横梁(1)两端的护角(2)；所述后杠横梁(1)沿车身宽度方向弧线设置，所述护角(2)沿车身的后两个角点呈弧形设置；所述后杠横梁(1)上侧沿弧线延伸方向均匀设有若干与车体卡接的第一卡勾(11)，所述护角(2)内侧上部沿弧线延伸方向设有若干与车体固定的连接结构(3)；所述后杠横梁(1)沿弧线延伸方向的两端分别与护角(2)靠近后杠横梁(1)的一端抵接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车后护杠结构，包括后杠本体，其特征在于，所述后杠本体包括后杠横梁(1)和位于后杠横梁(1)两端的护角(2)；所述后杠横梁(1)沿车身宽度方向弧线设置，所述护角(2)沿车身的后两个角点呈弧形设置；所述后杠横梁(1)上侧沿弧线延伸方向均匀设有若干与车体卡接的第一卡勾(11)，所述护角(2)内侧上部沿弧线延伸方向设有若干与车体固定的连接结构(3)；所述后杠横梁(1)沿弧线延伸方向的两端分别与护角(2)靠近后杠横梁(1)的一端抵接。2.根据权利要求1所述的一种汽车后护杠结构，其特征在于，所述连接结构(3)包括安装部(31)和抵触部(32)；所述安装部(31)与护角(2)一体连接，所述安装部(31)与护角(2)内侧形成容置槽(33)，所述容置槽(33)远离护角(2)内侧的一侧设为安装片(331)，所述安装片(331)上开设有供螺栓(3312)的尾部嵌入的嵌口(3311)，所述螺栓(3312)的尾部与车身相连；所述抵触部(32)位于容置槽(33)内，所述螺栓(3312)的头部位于安装片(331)与抵触部(32)之间。3.根据权利要求1所述的一种汽车后护杠结构，其特征在于，所述后杠横梁(1)内侧下部延伸有第二卡勾(12)，所述第二卡勾(12)通过连接片(121)与后杠横梁(1)相连，所述第二卡勾(12)和连接片(121)、连接片(121)和后杠横梁(1)均一体连接。4.根据权利要求3所述的一种汽车后护杠结构，其特征在于，所述连接片...

【专利技术属性】
技术研发人员：成贵庆，
申请(专利权)人：赛伊马斯汽车部件常州有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32