【技术实现步骤摘要】
一种飞机外表面涂层耐磨测试装置
本专利技术涉及一种飞机外表面涂层耐磨测试装置,属于航空航天用材料检测
技术介绍
随着铝、镁等合金材料及复合材料在飞机制造业上的应用,飞机的性能尤其是飞行速度有了很大提高,现在飞机的飞行速度可超过1km/s。由于运动物体所受的摩擦力与速度的平方成正比,因此飞行速度的提高,对飞机外壳的性能提出了更高要求,尤其是耐温性、耐紫外光性、耐冻融循环性、耐磨性、耐雨蚀性等,因此通常需要在飞机的飞机机身外壳中设置防护涂层,该涂层一般通过喷涂涂料的方式来形成,但现有的常规涂料已很难满足当期日益苛刻的要求。氟碳涂料是近年兴起的一种高功能涂料,由于氟树脂分子中含有化学结合力特强的C-F键,键能高达485.3KJ/mol,十分稳定,加之氟元素是元素周期表中电负性最强的元素,对核外层电子吸引力强,难以阳极化,且氟原子体积大而具有空间位阻效应,使主链的稳定性大大增加,在受热、光(包括紫外线)、各种化学介质及溶剂作用下,C-F键难以断裂,故氟碳树脂具有超强的耐候性、耐化学品性、耐磨性及耐高温性等。由这类树脂制成的氟碳飞机蒙皮涂料具有其他涂料难以达到的优异性能。但在任何新型涂层的开发至应用的过程中,都需要进行大量的测试,以往的涂层测试方法没有一个较为有效的测试方案,并且,难以模拟真实的使用环境,测试结果往往和实际使用有着较大差距,不仅浪费了资源也浪费了时间。
技术实现思路
本专利技术需要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足,而提供一种飞机外表面涂层耐磨测试装置。为解决上述技术问题,本专利技术采用的技术方案是:一种飞机外表面涂层耐磨测试装置,包括测试 ...
【技术保护点】
1.一种飞机外表面涂层耐磨测试装置,其特征在于:包括测试仓(1),所述测试仓(1)内设置有由电机带动转动的转轴(2),转轴(2)安装在测试仓(1)内壁上,所述转轴(2)上设置有用于固定测试样品(3)的固定臂(4),所述测试样品(3)为弧形的板状结构,测试样品(3)的凹面朝向转轴(2),测试样品(3)的表面涂有测试涂层;所述测试仓(1)侧壁上设置有沙粒喷射器,沙粒喷射器包括外筒(5),外筒(5)为管状结构,外筒(5)贯穿于测试仓(1)内壁,外筒(5)一端设有喷嘴(6),喷嘴(6)朝向测试样品(3)的活动区域,外筒(5)另一端设置有固定底板(7),外筒(5)内设置有活塞杆(8),活塞杆(8)的一头为活塞头,另一头与固定底板(7)之间设有弹簧(9),所述活塞杆(8)侧部具有齿条(10),齿条(10)沿活塞杆(8)的长度方向布置,活塞杆(8)侧部外设有与齿条(10)啮合的不完全齿轮(11),不完全齿轮(11)带动活塞杆(8)向固定底板(7)移动;所述活塞杆(8)与喷嘴(6)之间为储沙腔(12),储沙腔(12)与测试仓(1)底部之间设有沙粒输送管道(13),沙粒输送管道(13)位于测试仓(1)底 ...
【技术特征摘要】
1.一种飞机外表面涂层耐磨测试装置,其特征在于:包括测试仓(1),所述测试仓(1)内设置有由电机带动转动的转轴(2),转轴(2)安装在测试仓(1)内壁上,所述转轴(2)上设置有用于固定测试样品(3)的固定臂(4),所述测试样品(3)为弧形的板状结构,测试样品(3)的凹面朝向转轴(2),测试样品(3)的表面涂有测试涂层;所述测试仓(1)侧壁上设置有沙粒喷射器,沙粒喷射器包括外筒(5),外筒(5)为管状结构,外筒(5)贯穿于测试仓(1)内壁,外筒(5)一端设有喷嘴(6),喷嘴(6)朝向测试样品(3)的活动区域,外筒(5)另一端设置有固定底板(7),外筒(5)内设置有活塞杆(8),活塞杆(8)的一头为活塞头,另一头与固定底板(7)之间设有弹簧(9),所述活塞杆(8)侧部具有齿条(10),齿条(10)沿活塞杆(8)的长度方向布置,活塞杆(8)侧部外设有与齿条(10)啮合的不完全齿轮(11),不完全齿轮(11)带动活塞杆(8)向固定底板(7)移动;所述活塞杆(8)与喷嘴(6)之间为储沙腔(12),储沙腔(12)与测试仓(1)底部之间设有沙粒输送管道(13),沙粒输送管道(13)位于测试仓(1...
【专利技术属性】
技术研发人员:贲能军,刘娜,顾琪,严国军,
申请(专利权)人:盐城工业职业技术学院,
类型:发明
国别省市:江苏,32
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