充电系统和充电方法技术方案

本公开涉及一种充电系统和充电方法，所述充电系统包括：包括多个充电枪、至少一个充电模块、控制器和多个开关模块，充电模块是进行电流转换以向单一车辆进行充电的最小电路单元，每一充电模块对应多个充电枪且每一充电枪通过一个开关模块与其对应的充电模块连接，控制器分别与每个充电模块以及每个开关模块连接；充电模块用于将外部电力转换成直流电输出给充电枪，以通过充电枪对待充电车辆充电；开关模块用于在闭合时导通充电模块与充电枪之间的供电电路；控制器用于依次闭合每一待充电车辆连接的充电枪与充电模块之间的开关模块，以控制充电模块依次对每一待充电车辆进行充电。

Charging system and charging method

【技术实现步骤摘要】
充电系统和充电方法
本公开涉及电池充电
，具体地，涉及一种充电系统和充电方法。
技术介绍
充电系统是给带有动力电池的车辆充电的系统，当车辆与充电系统的充电枪连接时，便可对车辆的动力电池进行充电。相关技术中，充电系统通常配备有1至2个充电枪，当配备的所有充电枪均连接在车辆上时，若车辆充电结束而充电枪未拔枪的情况下，其他待充电车辆需要等待正在充电的车辆充电结束且充电枪拔下后才能连接充电枪进行充电，这样，导致充电枪的利用率低。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种充电系统和充电方法，以解决相关技术中充电枪利用率低的问题。为了实现上述目的，本公开提供一种充电系统，包括多个充电枪、至少一个充电模块、控制器和多个开关模块，所述充电模块是进行电流转换以向单一车辆进行充电的最小电路单元，每一所述充电模块对应多个所述充电枪且每一所述充电枪通过一个所述开关模块与其对应的所述充电模块连接，所述控制器分别与每个所述充电模块以及每个所述开关模块连接；所述充电模块，用于将外部电力转换成直流电输出给所述充电枪，以通过所述充电枪对待充电车辆充电；所述开关模块，用于在闭合时导通所述充电模块与所述充电枪之间的供电电路；所述控制器，用于依次闭合每一待充电车辆连接的充电枪与所述充电模块之间的开关模块，以控制所述充电模块依次对每一所述待充电车辆进行充电。可选地，所述控制器用于：获取每一所述待充电车辆的充电预约信息，所述充电预约信息包括预约时刻；根据所述预约时刻的早晚确定每一所述待充电车辆的充电优先级；根据所述充电优先级依次闭合每一待充电车辆连接的充电枪与所述充电模块之间的开关模块。可选地，所述控制器还用于：获取每一所述待充电车辆的动力电池信息以及充电预约信息，所述充电预约信息包括充电截止电量、充电截止时间和预约时刻，所述动力电池信息包括所述动力电池的剩余电量；根据所述预约时刻的早晚确定每一所述待充电车辆的充电优先级；根据所述充电截止电量，以及所述动力电池的剩余电量确定每一待充电车辆的充电时长；根据所述充电优先级，所述充电时长以及所述充电截止时间确定每一待充电车辆的充电时间段，其中，优先级高的车辆的充电时间段早于优先级低的车辆的充电时间段，且每一待充电车辆的充电时间段的结束时刻早于该待充电车辆的充电截止时间；根据每一所述待充电车辆的充电时间段依次闭合每一待充电车辆连接的充电枪与所述充电模块之间的开关模块。可选地，所述控制器还用于：获取每一所述待充电车辆的动力电池信息以及充电预约信息，所述充电预约信息包括充电截止电量、充电截止时间和预约时刻，所述动力电池信息包括所述动力电池的剩余电量；根据所述预约时刻的早晚确定每一所述待充电车辆的充电优先级；根据所述充电截止电量，以及所述动力电池的剩余电量确定每一待充电车辆的充电时长；根据所述充电优先级，所述充电时长以及所述充电截止时间确定每一待充电车辆的充电时间段，其中，优先级高的车辆的充电时间段早于优先级低的车辆的充电时间段，且每一待充电车辆的充电时间段的结束时刻早于该待充电车辆的充电截止时间；根据每一所述待充电车辆的充电时间段依次闭合每一待充电车辆连接的充电枪与所述充电模块之间的开关模块。可选地，所述控制器用于：在检测到所述充电枪与所述待充电车辆之间建立CAN通信时，基于所述CAN通信获取所述待充电车辆的动力电池信息。可选地，所述控制器用于：在检测到与所述待充电车辆绑定的移动终端建立通信连接时，基于所述通信连接获取所述移动终端发送的所述充电预约信息。本公开还提供一种充电方法，应用于充电系统，所述充电系统包括多个充电枪、至少一个充电模块和多个开关模块，所述充电模块是进行电流转换以向单一车辆进行充电的最小电路单元，每一所述充电模块对应多个所述充电枪且每一所述充电枪通过一个所述开关模块与其对应的所述充电模块连接，所述方法包括：依次闭合每一待充电车辆连接的充电枪与所述充电模块之间的开关模块，以控制所述充电模块依次对每一所述待充电车辆进行充电。可选地，所述方法还包括：获取每一所述待充电车辆的充电预约信息，所述充电预约信息包括预约时刻；根据所述预约时刻的早晚确定每一所述待充电车辆的充电优先级；所述依次闭合每一待充电车辆连接的充电枪与所述充电模块之间的开关模块，包括：根据所述充电优先级依次闭合每一待充电车辆连接的充电枪与所述充电模块之间的开关模块。可选地，所述方法还包括：获取每一所述待充电车辆的动力电池信息以及充电预约信息，所述充电预约信息包括充电截止电量、充电截止时间和预约时刻，所述动力电池信息包括所述动力电池的剩余电量；根据所述预约时刻的早晚确定每一所述待充电车辆的充电优先级；根据所述充电截止电量，以及所述动力电池的剩余电量确定每一待充电车辆的充电时长；根据所述充电优先级，所述充电时长以及所述充电截止时间确定每一待充电车辆的充电时间段，其中，优先级高的车辆的充电时间段早于优先级低的车辆的充电时间段，且每一待充电车辆的充电时间段的结束时刻早于该待充电车辆的充电截止时间；所述依次闭合每一待充电车辆连接的充电枪与所述充电模块之间的开关模块，包括：根据每一所述待充电车辆的充电时间段依次闭合每一待充电车辆连接的充电枪与所述充电模块之间的开关模块。可选地，所述方法还包括：获取每一所述待充电车辆的动力电池信息以及充电预约信息，所述充电预约信息包括充电截止电量、充电截止时间和预约时刻，所述动力电池信息包括所述动力电池的剩余电量；根据所述预约时刻的早晚确定每一所述待充电车辆的充电优先级；根据所述充电截止电量以及所述动力电池的剩余电量，确定每一待充电车辆的充电时长；根据所述充电优先级、所述充电时长、所述充电截止时间以及电量在不同时间段的收费信息，确定每一待充电车辆的充电时间段，优先级高的车辆的充电时间段电量收费低于优先级低的车辆的充电时间段，且每一待充电车辆的充电时间段的结束时刻早于该待充电车辆的充电截止时间；所述依次闭合每一待充电车辆连接的充电枪与所述充电模块之间的开关模块，包括：根据每一所述待充电车辆的充电时间段依次闭合每一待充电车辆连接的充电枪与所述充电模块之间的开关模块。可选地，所述获取每一所述待充电车辆的动力电池信息，包括：在检测到所述充电枪与所述待充电车辆之间建立CAN通信时，基于所述CAN通信获取所述待充电车辆的所述动力电池信息。可选地，所述获取每一所述待充电车辆的充电预约信息，包括：在检测到与所述待充电车辆绑定的移动终端建立通信连接时，基于所述通信连接获取所述移动终端发送的所述充电预约信息。采用上述技术方案，通过在充电系统中设置至少一个充电模块、多个充电枪和多个开关模块，且充电模块是进行电流转换以向单一车辆进行充电的最小电路单元，并将开关模块设置在充电模块和与该充电模块对应的各个充电枪之间，实现通过依次控制各个开关模块闭合，达到依次对多辆待充电车辆充电的功能，从而在不增加充电系统硬件成本的情况下，使待充电车辆无需等待连接充电枪，提高了充电枪的利用率。本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：图1是本公开一实施例的充电系统的结构示意图；图2是本公本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种充电系统，其特征在于，包括多个充电枪、至少一个充电模块、控制器和多个开关模块，所述充电模块是进行电流转换以向单一车辆进行充电的最小电路单元，每一所述充电模块对应多个所述充电枪且每一所述充电枪通过一个所述开关模块与其对应的所述充电模块连接，所述控制器分别与每个所述充电模块以及每个所述开关模块连接；所述充电模块，用于将外部电力转换成直流电输出给所述充电枪，以通过所述充电枪对待充电车辆充电；所述开关模块，用于在闭合时导通所述充电模块与所述充电枪之间的供电电路；所述控制器，用于依次闭合每一待充电车辆连接的充电枪与所述充电模块之间的开关模块，以控制所述充电模块依次对每一所述待充电车辆进行充电。

【技术特征摘要】
1.一种充电系统，其特征在于，包括多个充电枪、至少一个充电模块、控制器和多个开关模块，所述充电模块是进行电流转换以向单一车辆进行充电的最小电路单元，每一所述充电模块对应多个所述充电枪且每一所述充电枪通过一个所述开关模块与其对应的所述充电模块连接，所述控制器分别与每个所述充电模块以及每个所述开关模块连接；所述充电模块，用于将外部电力转换成直流电输出给所述充电枪，以通过所述充电枪对待充电车辆充电；所述开关模块，用于在闭合时导通所述充电模块与所述充电枪之间的供电电路；所述控制器，用于依次闭合每一待充电车辆连接的充电枪与所述充电模块之间的开关模块，以控制所述充电模块依次对每一所述待充电车辆进行充电。2.根据权利要求1所述的充电系统，其特征在于，所述控制器用于：获取每一所述待充电车辆的充电预约信息，所述充电预约信息包括预约时刻；根据所述预约时刻的早晚确定每一所述待充电车辆的充电优先级；根据所述充电优先级依次闭合每一待充电车辆连接的充电枪与所述充电模块之间的开关模块。3.根据权利要求1所述的充电系统，其特征在于，所述控制器还用于：获取每一所述待充电车辆的动力电池信息以及充电预约信息，所述充电预约信息包括充电截止电量、充电截止时间和预约时刻，所述动力电池信息包括所述动力电池的剩余电量；根据所述预约时刻的早晚确定每一所述待充电车辆的充电优先级；根据所述充电截止电量，以及所述动力电池的剩余电量确定每一待充电车辆的充电时长；根据所述充电优先级，所述充电时长以及所述充电截止时间确定每一待充电车辆的充电时间段，其中，优先级高的车辆的充电时间段早于优先级低的车辆的充电时间段，且每一待充电车辆的充电时间段的结束时刻早于该待充电车辆的充电截止时间；根据每一所述待充电车辆的充电时间段依次闭合每一待充电车辆连接的充电枪与所述充电模块之间的开关模块。4.根据权利要求1所述的充电系统，其特征在于，所述控制器还用于：获取每一所述待充电车辆的动力电池信息以及充电预约信息，所述充电预约信息包括充电截止电量、充电截止时间和预约时刻，所述动力电池信息包括所述动力电池的剩余电量；根据所述预约时刻的早晚确定每一所述待充电车辆的充电优先级；根据所述充电截止电量，以及所述动力电池的剩余电量确定每一待充电车辆的充电时长；根据所述充电优先级，所述充电时长以及所述充电截止时间，以及电量在不同时间段的收费信息，确定每一待充电车辆的充电时间段，优先级高的车辆的充电时间段电量收费低于优先级低的车辆的充电时间段，且每一待充电车辆的充电时间段的结束时刻早于该待充电车辆的充电截止时间；根据每一所述待充电车辆的充电时间段依次闭合每一待充电车辆连接的充电枪与所述充电模块之间的开关模块。5.根据权利要求3或4所述的充电系统，其特征在于，所述控制器用于：在检测到所述充电枪与所述待充电车辆之间建立CAN通信时，基于所述CAN通信获取所述待充电车辆的动力电池信息。6.根据权利要求2-4中任一项所述的充电系统，其特征在于，所述控制器用于：在检测到与所述待充电车辆绑定的移动终端建立通信连接时，基于所述通信连接获取所述移动终端发送的所述充电预约信息。7.一种充电方法，应用于充电系统，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王言子，
申请(专利权)人：宝沃汽车中国有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11