一种用于城市轨道交通的电力电气变压器制造技术

本发明专利技术涉及电力设备技术领域，且公开了一种用于城市轨道交通的电力电气变压器，包括变压器油箱，所述变压器油箱的顶部固定安装有顶板，所述顶板顶部的一侧固定安装有支撑架，所述支撑架的顶部固定安装有油枕，所述变压器油箱的内部与油枕的内部接通有导油管。该用于城市轨道交通的电力电气变压器，通过常态下固定轴与导电片分别位于密封管的两侧，并利用上位转块和下位转块的限位，在下位定轴不转的情况下，下固定轴与导电片不会接触，从而确保第一导线和第二导线之间不会形成通路，避免了因地铁加速行驶或变轨产生的震动，导致瓦斯继电器出现误动作，引起地铁电力故障，影响地铁的正常运行的问题。

A Power Electric Transformer for Urban Rail Transit

【技术实现步骤摘要】
一种用于城市轨道交通的电力电气变压器
本专利技术涉及电力设备
，具体为一种用于城市轨道交通的电力电气变压器。
技术介绍
城市轨道交通为采用轨道结构进行承重和导向的车辆运输系统，包括最常见的地铁系统，随着城市的发展，地铁系统成为了城市公共交通的骨干，具有节能、省地和运量大等优点，通过电力为机车提供充足的动力，在地铁系统中，变压器是必不可少的设备，其中，机车牵引变压器是交流电力机车上的一个重要部件，用来把接触网上取得的25KV高压电压变换为供给牵引电机及其他电机、电器工作所适合的电压，常用牵引变压器为散热效果好的油浸式变压器。油浸式变压器包括油枕、瓦斯继电器等重要部件，其中，瓦斯继电器是变压器所用的一种重要保护装置，利用变压器内部故障而使油分解产生气体或造成油流涌动时，使气体继电器的接点动作，接通指定的控制回路，并及时发出信号告警或启动保护元件自动切除变压器。然而，现有的瓦斯继电器控制回路是由内部干簧管控制的，通过控制干簧管内部的两个接线端子的接触来空盒子控制回路的通断，实现保护，由于干簧管内部的接线端子距离较近，地铁的行驶速度和加速度较大，且在地铁变轨时，均会产生震动，容易使得干簧管内部的接线端子接触，而现有的弹簧式减震装置仅能降低震动效果，并不能确保干簧管内部的接线端子不会接触，使得瓦斯继电器仍然会出现误动作的可能，严重时导致电力故障，从而影响地铁的正常运行。
技术实现思路
本专利技术提供了一种用于城市轨道交通的电力电气变压器，具备避免瓦斯继电器因震动因素出现误动作的优点，解决了地铁的行驶速度和加速度较大，且在地铁变轨时，均会产生震动，容易使得干簧管内部的接线端子接触，而现有的弹簧式减震装置仅能降低震动效果，并不能确保干簧管内部的接线端子不会接触，使得瓦斯继电器仍然会出现误动作的可能，严重时导致电力故障，从而影响地铁的正常运行的问题。本专利技术提供如下技术方案：一种用于城市轨道交通的电力电气变压器，包括变压器油箱，所述变压器油箱的顶部固定安装有顶板，所述顶板顶部的一侧固定安装有支撑架，所述支撑架的顶部固定安装有油枕，所述变压器油箱的内部与油枕的内部接通有导油管，所述导油管上固定套装有位于变压器油箱和油枕之间的瓦斯继电器，所述瓦斯继电器的顶盖固定套装有放气阀，所述瓦斯继电器的顶盖上固定安装有位于放气阀一侧的接线盒，所述瓦斯继电器顶盖的底部固定连接有两个固定块，两个所述固定块的底端分别固定连接有连接板，两个所述连接板的顶端和底端均活动套装有旋转轴，一个所述旋转轴的中部固定套装有位于两个连接板之间的上位连杆，所述上位连杆远离旋转轴的一端固定连接有上油杯，另一个所述旋转轴的中部固定套装有下位连杆，所述下位连杆远离旋转轴的一端固定连接有下油杯，所述下位连杆的顶部固定连接有位于旋转轴上方的挡板，两个所述旋转轴的一端分别延伸至连接板正面的一侧并固定套装有斜面齿轮，一个所述连接板正面的顶部和底部均固定套装有一组限位套，一组所述限位套的数量为两个，且两个所述限位套呈垂直方向分布在连接板的正面，两组所述限位套之间分别活动套装有回路控制装置，所述回路控制装置包括活动套装在一个限位套上的旋转接头以及活动套装在另一个限位套上的密封管，所述旋转接头的底端与密封管的顶端固定套接，所述密封管上固定套装有锥形齿轮，所述旋转接头的顶端和密封管的底端均密封连接有密封塞，两个所述密封塞的中部分别固定套接有第一导线和第二导线，所述第一导线的一端电连接有上位定轴，所述上位定轴的顶端与一个密封塞底端的中部固定连接，所述上位定轴的底端延伸至密封管的内部并固定连接有上位转块，所述上位转块底部的一侧固定连接有固定轴，所述第二导线的一端电连接有下位定轴，所述下位定轴的底端与另一个密封塞顶端的中部固定连接，所述下位定轴的顶端固定连接有位于密封管内部的下位转块，所述下位转块顶部的一侧固定安装有导电片。可选的，所述斜面齿轮的形状和大小与锥形齿轮的形状和大小均相同，且斜面齿轮的外沿与锥形齿轮的外沿啮合。可选的，所述连接板的正面固定连接有位于上位连杆一侧的挡块，且挡块的侧面与旋转轴的侧面位于同一平面上。可选的，所述下位连杆与挡板的夹角为四十五度，且下位连杆与上位连杆平行。可选的，所述第一导线和第二导线位于旋转接头和密封管外部的一端均设有保护套，且第一导线和第二导线的另一端均延伸至接线盒的内部。可选的，所述上位定轴、上位转块、固定轴、下位转块和下位定轴均为导电体。可选的，所述上位转块的外沿与密封管的内部活动套接，且上位转块的直径等于旋转接头和密封管的内径，所述上位转块的形状和大小与下位转块的形状和大小均相同。可选的，所述固定轴与导电片分别位于密封管内部的两侧，且固定轴的底端与下位转块的顶部不接触。可选的，所述导电片的一端与下位转块的顶部固定连接，且导电片的另一端位于固定轴低端的上方，所述导电片另一端的底部固定连接有弹簧，且弹簧的底端与下位转块的顶部固定连接。本专利技术具备以下有益效果：1、该用于城市轨道交通的电力电气变压器，通过常态下固定轴与导电片分别位于密封管的两侧，并利用上位转块和下位转块的限位，在下位定轴不转的情况下，下固定轴与导电片不会接触，从而确保第一导线和第二导线之间不会形成通路，避免了因地铁加速行驶或变轨产生的震动，导致瓦斯继电器出现误动作，引起地铁电力故障，影响地铁的正常运行的问题。2、该用于城市轨道交通的电力电气变压器，通过下油杯因瓦斯继电器内部油位降低而下降时，利用旋转轴转动使得密封管带动下位定轴转动，使得固定轴与导电片接触，形成通路，进行报警，便于瓦斯继电器的正常使用，同时，配合密封管、旋转接头和密封塞，确保密封管内部的密封性较好，不会易出现漏油情况，影响固定轴与导电片的接触状态，提高了瓦斯继电器的稳定性。附图说明图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术瓦斯继电器的剖视图；图3为本专利技术瓦斯继电器的剖切图；图4为本专利技术图2回路控制装置示意图；图5为本专利技术图4密封管剖视图；图6为本专利技术图5下位转块示意图；图7为本专利技术图6的侧视图。图中：1、变压器油箱；2、顶板；3、支撑架；4、油枕；5、导油管；6、瓦斯继电器；7、放气阀；8、接线盒；9、固定块；10、连接板；11、旋转轴；111、斜面齿轮；12、上位连杆；121、上油杯；13、下位连杆；131、下油杯；132、挡板；14、限位套；15、回路控制装置；151、旋转接头；152、密封管；153、锥形齿轮；154、密封塞；155、第一导线；1551、上位定轴；1552、上位转块；1553、固定轴；156、第二导线；1561、下位定轴；1562、下位转块；1563、导电片。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-7，一种用于城市轨道交通的电力电气变压器，包括变压器油箱1，变压器油箱1的顶部固定安装有顶板2，顶板2顶部的一侧固定安装有支撑架3，支撑架3的顶部固定安装有油枕4，变压器油箱1的内部与油枕4的内部接通有导油管5，导油管5上固定套装有位于变压器油箱1和油枕4之间的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于城市轨道交通的电力电气变压器，包括变压器油箱(1)，其特征在于：所述变压器油箱(1)的顶部固定安装有顶板(2)，所述顶板(2)顶部的一侧固定安装有支撑架(3)，所述支撑架(3)的顶部固定安装有油枕(4)，所述变压器油箱(1)的内部与油枕(4)的内部接通有导油管(5)，所述导油管(5)上固定套装有位于变压器油箱(1)和油枕(4)之间的瓦斯继电器(6)，所述瓦斯继电器(6)的顶盖固定套装有放气阀(7)，所述瓦斯继电器(6)的顶盖上固定安装有位于放气阀(7)一侧的接线盒(8)，所述瓦斯继电器(6)顶盖的底部固定连接有两个固定块(9)，两个所述固定块(9)的底端分别固定连接有连接板(10)，两个所述连接板(10)的顶端和底端均活动套装有旋转轴(11)，一个所述旋转轴(11)的中部固定套装有位于两个连接板(10)之间的上位连杆(12)，所述上位连杆(12)远离旋转轴(11)的一端固定连接有上油杯(121)，另一个所述旋转轴(11)的中部固定套装有下位连杆(13)，所述下位连杆(13)远离旋转轴(11)的一端固定连接有下油杯(131)，所述下位连杆(13)的顶部固定连接有位于旋转轴(11)上方的挡板(132)，两个所述旋转轴(11)的一端分别延伸至连接板(10)正面的一侧并固定套装有斜面齿轮(111)，一个所述连接板(10)正面的顶部和底部均固定套装有一组限位套(14)，一组所述限位套(14)的数量为两个，且两个所述限位套(14)呈垂直方向分布在连接板(10)的正面，两组所述限位套(14)之间分别活动套装有回路控制装置(15)，所述回路控制装置(15)包括活动套装在一个限位套(14)上的旋转接头(151)以及活动套装在另一个限位套(14)上的密封管(152)，所述旋转接头(151)的底端与密封管(152)的顶端固定套接，所述密封管(152)上固定套装有锥形齿轮(153)，所述旋转接头(151)的顶端和密封管(152)的底端均密封连接有密封塞(154)，两个所述密封塞(154)的中部分别固定套接有第一导线(155)和第二导线(156)，所述第一导线(155)的一端电连接有上位定轴(1551)，所述上位定轴(1551)的顶端与一个密封塞(154)底端的中部固定连接，所述上位定轴(1551)的底端延伸至密封管(152)的内部并固定连接有上位转块(1552)，所述上位转块(1552)底部的一侧固定连接有固定轴(1553)，所述第二导线(156)的一端电连接有下位定轴(1561)，所述下位定轴(1561)的底端与另一个密封塞(154)顶端的中部固定连接，所述下位定轴(1561)的顶端固定连接有位于密封管(152)内部的下位转块(1562)，所述下位转块(1562)顶部的一侧固定安装有导电片(1563)。...

【技术特征摘要】
1.一种用于城市轨道交通的电力电气变压器，包括变压器油箱(1)，其特征在于：所述变压器油箱(1)的顶部固定安装有顶板(2)，所述顶板(2)顶部的一侧固定安装有支撑架(3)，所述支撑架(3)的顶部固定安装有油枕(4)，所述变压器油箱(1)的内部与油枕(4)的内部接通有导油管(5)，所述导油管(5)上固定套装有位于变压器油箱(1)和油枕(4)之间的瓦斯继电器(6)，所述瓦斯继电器(6)的顶盖固定套装有放气阀(7)，所述瓦斯继电器(6)的顶盖上固定安装有位于放气阀(7)一侧的接线盒(8)，所述瓦斯继电器(6)顶盖的底部固定连接有两个固定块(9)，两个所述固定块(9)的底端分别固定连接有连接板(10)，两个所述连接板(10)的顶端和底端均活动套装有旋转轴(11)，一个所述旋转轴(11)的中部固定套装有位于两个连接板(10)之间的上位连杆(12)，所述上位连杆(12)远离旋转轴(11)的一端固定连接有上油杯(121)，另一个所述旋转轴(11)的中部固定套装有下位连杆(13)，所述下位连杆(13)远离旋转轴(11)的一端固定连接有下油杯(131)，所述下位连杆(13)的顶部固定连接有位于旋转轴(11)上方的挡板(132)，两个所述旋转轴(11)的一端分别延伸至连接板(10)正面的一侧并固定套装有斜面齿轮(111)，一个所述连接板(10)正面的顶部和底部均固定套装有一组限位套(14)，一组所述限位套(14)的数量为两个，且两个所述限位套(14)呈垂直方向分布在连接板(10)的正面，两组所述限位套(14)之间分别活动套装有回路控制装置(15)，所述回路控制装置(15)包括活动套装在一个限位套(14)上的旋转接头(151)以及活动套装在另一个限位套(14)上的密封管(152)，所述旋转接头(151)的底端与密封管(152)的顶端固定套接，所述密封管(152)上固定套装有锥形齿轮(153)，所述旋转接头(151)的顶端和密封管(152)的底端均密封连接有密封塞(154)，两个所述密封塞(154)的中部分别固定套接有第一导线(155)和第二导线(156)，所述第一导线(155)的一端电连接有上位定轴(1551)，所述上位定轴(1551)的顶端与一个密封塞(154)底端的中部固定连接，所述上位定轴(1551)的底端延伸至密封管(152)的内部并固定连接有上位转块(1552)，所述上位转块(1552)底部的一侧固定连接有固定轴(1553)，所述第二导线(156)的一端电...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：张家兴，
类型：发明
国别省市：广东,44