一种旋转阀转子驱动连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种旋转阀转子驱动连接结构，包括：转子芯杆、减速器输出轴、第一连接套和第二连接套，所述第一连接套设置在转子芯杆的外圆底部，所述第二连接套设置在减速器输出轴的外圆顶部，所述第一连接盘上环形阵列设置有数个弹性缓冲垫安装孔，所述弹性缓冲垫安装孔中分别设置有弹性缓冲垫，所述第二连接盘上设置有与弹性缓冲垫安装孔对应的螺栓安装孔，所述螺栓安装孔中设置有贯穿弹性缓冲垫进行连接的螺栓。通过上述方式，本实用新型专利技术所述的旋转阀转子驱动连接结构，将转子启动的扭力分摊到多个螺栓上，弹性缓冲垫可以进行缓冲和复位，避免螺栓的磨损和断裂，降低了维修频率和费用。

A Rotor Driving Connection Structure of Rotary Valve

【技术实现步骤摘要】
一种旋转阀转子驱动连接结构
本技术涉及回转蓄热式热氧化炉设备领域，特别是涉及一种旋转阀转子驱动连接结构。
技术介绍
现有的回转式（一罐式）蓄热式热氧化炉的核心部件为分气旋转阀，分气旋转阀的结构直接决定热氧化炉的处理效率与使用安全性。目前分气旋转阀的减速机与转子之间的连接，均采用的是套筒加固定销的连接方式，套筒一端连接着减速机的轴端，另一端连接着旋转阀转子的轴端，利用十字交叉的上下两个通孔销进行硬性固定。然而分气旋转阀采用的是间隙式运行，每一次启动时，减速电机得电后都需要一个很大的力矩，使静止的转子转动起来，从以往的实践中发现，这样的工作状态经常会使套筒的十字交叉通孔销出现磨损并扭曲，甚至断裂。在动静之间（转与不转转换过程中），转子与套筒的间隙也会随着惯性出现静止状态的位置与RTO分隔盘的位置不对应的状态，不仅容易导致设备的故障停机，增加了维修与更换的次数。另外，容易由于转子静止状态与12分隔位置不对应现象，导致在当今环保要求的大环境下不但经济上有损失，而且会造成环保设备停机，部分企业的生产与环保设备存在联动关系，从而导致企业的生产停顿，影响较大，需要进行改进。
技术实现思路
本技术主要解决的技术问题是提供一种旋转阀转子驱动连接结构，提升连接的稳定性，减少维护频率，确保转子静止状态时与12分隔位置对应关系。为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：提供一种旋转阀转子驱动连接结构，包括：转子芯杆、减速器输出轴、第一连接套和第二连接套，所述转子芯杆同心设置在减速器输出轴的上方，所述第一连接套设置在转子芯杆的外圆底部，所述第二连接套设置在减速器输出轴的外圆顶部，所述第一连接套底部设置有第一连接盘，所述第二连接套顶部设置有与第一连接盘平行的第二连接盘，所述第一连接盘上环形阵列设置有数个弹性缓冲垫安装孔，所述弹性缓冲垫安装孔中分别设置有弹性缓冲垫，所述第二连接盘上设置有与弹性缓冲垫安装孔对应的螺栓安装孔，所述螺栓安装孔中设置有贯穿弹性缓冲垫进行连接的螺栓。在本技术一个较佳实施例中，所述第一连接盘和第二连接盘之间设置有与螺栓同心的垫圈。在本技术一个较佳实施例中，所述弹性缓冲垫为筒形橡胶结构。在本技术一个较佳实施例中，所述螺栓头部外圆直径小于弹性缓冲垫的外圆直径。在本技术一个较佳实施例中，所述转子芯杆顶部设置有连接板，所述连接板上设置有空心转子驱动管体。在本技术一个较佳实施例中，所述转子芯杆顶部与连接板焊接固定，且转子芯杆两侧设置有筋板与连接板焊接进行加强，所述空心转子驱动管体底部焊接有封堵板，所述封堵板与连接板采用第一螺钉固定。在本技术一个较佳实施例中，所述转子芯杆上轴向设置有第一键槽，所述第一键槽上设置有延伸至第一连接套内的第一定位键。在本技术一个较佳实施例中，所述减速器输出轴上轴向设置有第二键槽，所述第二键槽上设置有延伸至第二连接套内的第二定位键。在本技术一个较佳实施例中，所述第一连接套上设置有数个指向转子芯杆的第二螺钉。在本技术一个较佳实施例中，所述第二连接套上设置有数个指向减速器输出轴的第三螺钉。本技术的有益效果是：本技术指出的一种旋转阀转子驱动连接结构，改变了现行的套筒加单通孔销的固定方式，将转子启动的扭力分摊到多个螺栓上，延长了各部件的使用寿命，弹性缓冲垫可以进行缓冲和复位，避免螺栓的磨损和断裂，优化了转子从动到静状态后与12个分割位置对应关系，降低了维修频率和费用，也提高了设备的运行的效果，减少停机问题。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：图1是本技术一种旋转阀转子驱动连接结构一较佳实施例的结构示意图。具体实施方式下面将对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，本技术实施例包括：一种旋转阀转子驱动连接结构，包括：转子芯杆3、减速器输出轴9、第一连接套4和第二连接套16，所述转子芯杆3同心设置在减速器输出轴9的上方，所述第一连接套4设置在转子芯杆3的外圆底部，所述第一连接套4上设置有数个指向转子芯杆3的第二螺钉14，结构稳定，所述转子芯杆3上轴向设置有第一键槽，所述第一键槽上设置有延伸至第一连接套4内的第一定位键13，抗扭强度高。所述转子芯杆3顶部设置有连接板2，所述连接板2上设置有空心转子驱动管体1，空心转子驱动管体1用于转子上气帘的通气。所述转子芯杆3顶部与连接板2焊接固定，且转子芯杆3两侧设置有筋板与连接板2焊接进行加强，所述空心转子驱动管体1底部焊接有封堵板，所述封堵板与连接板2采用第一螺钉固定，安装和拆卸比较方便，利用减速器带动所述第二连接套16设置在减速器输出轴9的外圆顶部，所述第二连接套16上设置有数个指向减速器输出轴9的第三螺钉15，安装便利，减速器输出轴9上可以设置与第三螺钉15对应的螺纹孔或者盲孔，方便第三螺钉15的安装。所述减速器输出轴9上轴向设置有第二键槽，所述第二键槽上设置有延伸至第二连接套16内的第二定位键17，确保抗扭强度。所述第一连接套4底部设置有第一连接盘6，第一连接套4与第一连接盘6采用一体化钢结构，所述第二连接套16顶部设置有与第一连接盘6平行的第二连接盘7，第二连接套16与第二连接盘7也采用一体化钢结构，强度高。所述第一连接盘6上环形阵列设置有数个弹性缓冲垫安装孔5，所述弹性缓冲垫安装孔5中分别设置有弹性缓冲垫12，所述第二连接盘7上设置有与弹性缓冲垫安装孔5对应的螺栓安装孔8，所述螺栓安装孔8中设置有贯穿弹性缓冲垫12进行连接的螺栓10，可以采用6~12个螺栓10，将转子启动的扭力分摊到多个螺栓10上，延长了各部件的使用寿命。所述弹性缓冲垫12为筒形橡胶结构，弹性好，进行缓冲和弹性复位，避免螺栓10的磨损和断裂，使得转子从动恢复到静状态后确保与12个分割位置的对应关系，降低了维修频率和费用，减少停机维护问题。所述第一连接盘6和第二连接盘7之间设置有与螺栓10同心的垫圈11，保持第一连接盘6和第二连接盘7的间隙，减少磨损问题，降低维护成本。螺栓安装孔8直径小于弹性缓冲垫安装孔5的直径，避免弹性缓冲垫12进入螺栓安装孔8，所述螺栓10头部外圆直径小于弹性缓冲垫12的外圆直径，安装和拆卸比较灵活。综上所述，本技术指出的一种旋转阀转子驱动连接结构，提升了连接强度，特别是抗扭强度高，减少了维护和停机问题，而且维护的成本低，改善了转子动静状态准确定位问题。以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种旋转阀转子驱动连接结构，其特征在于，包括：转子芯杆、减速器输出轴、第一连接套和第二连接套，所述转子芯杆同心设置在减速器输出轴的上方，所述第一连接套设置在转子芯杆的外圆底部，所述第二连接套设置在减速器输出轴的外圆顶部，所述第一连接套底部设置有第一连接盘，所述第二连接套顶部设置有与第一连接盘平行的第二连接盘，所述第一连接盘上环形阵列设置有数个弹性缓冲垫安装孔，所述弹性缓冲垫安装孔中分别设置有弹性缓冲垫，所述第二连接盘上设置有与弹性缓冲垫安装孔对应的螺栓安装孔，所述螺栓安装孔中设置有贯穿弹性缓冲垫进行连接的螺栓。

【技术特征摘要】
1.一种旋转阀转子驱动连接结构，其特征在于，包括：转子芯杆、减速器输出轴、第一连接套和第二连接套，所述转子芯杆同心设置在减速器输出轴的上方，所述第一连接套设置在转子芯杆的外圆底部，所述第二连接套设置在减速器输出轴的外圆顶部，所述第一连接套底部设置有第一连接盘，所述第二连接套顶部设置有与第一连接盘平行的第二连接盘，所述第一连接盘上环形阵列设置有数个弹性缓冲垫安装孔，所述弹性缓冲垫安装孔中分别设置有弹性缓冲垫，所述第二连接盘上设置有与弹性缓冲垫安装孔对应的螺栓安装孔，所述螺栓安装孔中设置有贯穿弹性缓冲垫进行连接的螺栓。2.根据权利要求1所述的旋转阀转子驱动连接结构，其特征在于，所述第一连接盘和第二连接盘之间设置有与螺栓同心的垫圈。3.根据权利要求1所述的旋转阀转子驱动连接结构，其特征在于，所述弹性缓冲垫为筒形橡胶结构。4.根据权利要求1所述的旋转阀转子驱动连接结构，其特征在于，所述螺栓头部外圆直径小于弹性缓冲垫的外圆直径。5.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈跃峰，田宙汉，韩虎，谈志祥，
申请(专利权)人：苏州成元环保科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32