一种单稳态旋钮换挡器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种单稳态旋钮换挡器，包括：壳体、控制装置和档位旋钮，壳体包括档位显示面板、与档位显示面板固定连接的上壳体；与所述上壳体固定连接的下壳体；控制装置包括设置在下壳体上方的PCB主控制板；与所述PCB主控制板固定连接的多个霍尔接收器和P档按键感应器；PCB主控制板的上方设有防尘罩；档位旋钮包括设置在壳体上方的档位槽；穿过所述档位槽并与PCB主控制板固定连接的档位轴；档位轴的外圈设有档位轴套；档位轴套的外圈设有旋钮主体；档位轴套的上方设有P档按键，P档按键穿透所述旋钮主体与档位轴套进行插接。本实用新型专利技术公开了一种单稳态旋钮换挡器，体积小，换挡方式多样，改变了单一的换挡方式，且可以防尘。

A Monostationary Knob Shifter

【技术实现步骤摘要】
一种单稳态旋钮换挡器
本技术涉及汽车电子电控
，尤其是涉及一种单稳态旋钮换挡器。
技术介绍
随着汽车电子技术的飞速发展，人们对汽车智能化的需求也越来越高，在长期驾车过程中，长时间的手动换挡使得驾驶者容易疲劳，尤其是初学者，不仅需要注意档位的匹配，还得观察路况，使得初学者往往苦不堪言。因为消费者对汽车的需求和汽车电子技术的发展使得现在市面上汽车类型均为自动挡汽车，而自动挡即为自动检测速度，变换挡位。而传统的电子换挡器多采用换挡拉杆的结构，换挡器的布置、设计及换挡手柄造型、布置及结构设计等工作十分复杂，且占用较大的驾驶舱空间，影响美观，降低驾驶舒适性，换挡方式单一，且不具有防尘效果。
技术实现思路
技术目的：提供一种单稳态旋钮换挡器，以解决现有技术存在的上述问题。技术方案：一种单稳态旋钮换挡器，其特征是，包括：壳体，包括档位显示面板、与档位显示面板固定连接的上壳体；与所述上壳体固定连接的下壳体；控制装置，包括设置在下壳体上方的PCB主控制板；与所述PCB主控制板固定连接的多个霍尔接收器和P档按键感应器，所述霍尔接收器设置在P档按键感应器的一侧；PCB主控制板的上方设有防尘罩；档位旋钮，包括设置在壳体上方的档位槽；穿过所述档位槽并与PCB主控制板固定连接的档位轴；档位轴的外圈设有档位轴套；档位轴套的外圈设有旋钮主体；档位轴套的上方设有P档按键，P档按键穿透所述旋钮主体与档位轴套进行插接。在进一步的实施例中，所述档位轴内部装有档位销和档位弹簧，档位销与档位槽做相对运动，档位槽设置有回位和定位的结构，当换挡器旋转到某一需求档位并触发换挡效果后，所述换挡旋钮自回位到初始位置。在进一步的实施例中，所述档位槽内部设有档位S、档位D、档位N、档位R和档位E，呈半圆形依次分布。在进一步的实施例中，所述PCB控制板上设有5个霍尔挡位信号接收器装置，分别对应档位S、档位D、档位N、档位R和档位E，当旋钮旋转带动其内部档位槽转动。在进一步的实施例中，所述显示面板包括档位显示座、导光体和档位显示PCB板，档位显示座与档位显示PCB板相连接，导光体设置在档位显示座与档位显示PCB板之间。在进一步的实施例中，所述壳体和档位旋钮内部的零件以卡扣方式连接。这样配合更为紧密，无磨损，并且体积小，美观，满足设计要求。在进一步的实施例中，所述P档按键旋转时锁定的档位S、档位D、档位N、档位R和档位E均会通过档位显示面板显示出来，颜色为红色。有益效果：本技术公开了一种单稳态旋钮换挡器，体积小，换挡方式多样，改变了单一的换挡方式，且可以防尘，使得驾驶更加人性化和多样性。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术拆卸示意图。图3是本技术挡位旋钮拆卸示意图。图4是本技术档位槽内部示意图。附图标记为：P档按键1、档位显示面板2、氛围灯导光体3、上壳体4、下壳体5、档位显示座6、导光体7、档位显示PCB控制板8、防尘罩9、PCB主控制板10、旋钮主体11、档位轴套12、档位轴13、档位槽14、P档按键弹簧15、档位销16、档位弹簧17、霍尔接收器18、P档按键感应器19、档位S20、档位D21、档位N22、档位R23和档位E24。具体实施方式在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本专利技术更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本专利技术可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本专利技术发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。一种单稳态旋钮换挡器，包括：壳体包括档位显示面板2、上壳体4、下壳体5、档位显示座6、导光体7、档位显示PCB控制板8，控制装置包括防尘罩9、PCB主控制板10、霍尔接收器18和P档按键感应器19，档位旋钮包括P档按键1、氛围灯导光体3、旋钮主体11、档位轴套12、档位轴13、档位槽14、P档按键弹簧15、档位销16、档位弹簧17、档位S20、档位D21、档位N22、档位R23和档位E24。其中上壳体4与下壳体5连接，上壳体4与下壳体5形成一个矩形壳体，用于设置内部零件，而上壳体4的上方设有档位显示面板2，档位显示面板2内部包括，档位显示座6，导光体7和档位显示PCB控制板8，而导光体7设置在档位显示座6和档位显示PCB控制板8之间，显示PCB控制板8是一种电路板，主要用来控制显示的灯光及符号等，而下壳体5的上方设有PCB主控制板10，主要用来控制整个单稳态旋钮换挡器，PCB主控制板10的上方设有防尘罩9，防尘罩9主要用来防止灰尘进入，造成电路短路现象，氛围灯光导光体3穿透上壳体4，形成一个圆形孔，PCB控制板10上设有5个霍尔接收器18，分别对应档位S20、档位D21、档位N22、档位R23和档位E24，当旋钮旋转带动其内部档位槽14转动，PCB主控制板10上还设有P档按键感应器19，主要用来感应P档按键1，PCB主控制板10上方设有档位槽14，档位槽14内部设有档位轴13，档位轴13内部装有档位销16和档位弹簧17，档位销16与档位槽14做相对运动，由于档位槽14设计有回位和定位的结构，因此满足换挡器当旋转到某一需求档位并触发换挡效果后，所述换挡旋钮自回位到初始位置，档位轴13的上方设有档位轴套12，所述档位轴套12为圆形，与档位轴13适配，档位轴套12的上方设有旋钮主体11，旋钮主体11的上方设有P档按键1，壳体和档位旋钮内部零件均以卡扣方式连接。这样配合更为紧密，无磨损，并且体积小，美观，满足设计要求。档位槽14内部设有档位S20、档位D21、档位N22、档位R23和档位E24，呈半圆形依次分布。档位轴套12与档位轴13之间设有P档按键弹簧，当驾驶员下压所述P档按键后，其内部结构会下压装在PCB板上的P档按键感应器19，并将P档信号通过档位显示面板2，呈红色字体显出，用于指示此刻汽车所处档位为P档。另外按键下压到预定程度后，在P档按键弹簧19的作用下，反弹回原始状态。工作原理：当驾驶员通过旋转换挡旋钮进行换挡时，装配在旋钮主体内部的档位轴13套和档位槽14跟随一起转动，霍尔接收器18以非接触的方式感受到不同挡位请求的信号信息，将信号传递到信息处理器。PCB控制板8上通过编辑功能将信号传递给变速箱控制器，以达到换挡的功能要求，同时点亮相应的挡位指示灯。工作过程：将旋钮换挡器安装于整车驾驶舱内，当整车蓄电池供电正常，点火后旋钮换挡器控制单元开始工作，根据驾驶员的选挡请求，旋钮换挡器控制单元点亮相应的档位指示灯。以上结合附图详细描述了本技术的优选实施方式，但是，本技术并不限于上述实施方式中的具体细节，在本技术的技术构思范围内，可以对本技术的技术方案进行多种等同变换，这些等同变换均属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种单稳态旋钮换挡器，其特征是，包括：壳体，包括档位显示面板、与档位显示面板固定连接的上壳体；与所述上壳体固定连接的下壳体；控制装置，包括设置在下壳体上方的PCB主控制板；与所述PCB主控制板固定连接的多个霍尔接收器和P档按键感应器，所述霍尔接收器设置在P档按键感应器的一侧；PCB主控制板的上方设有防尘罩；档位旋钮，包括设置在壳体上方的档位槽；穿过所述档位槽并与PCB主控制板固定连接的档位轴；档位轴的外圈设有档位轴套；档位轴套的外圈设有旋钮主体；档位轴套的上方设有P档按键，P档按键穿透所述旋钮主体与档位轴套进行插接。

【技术特征摘要】
1.一种单稳态旋钮换挡器，其特征是，包括：壳体，包括档位显示面板、与档位显示面板固定连接的上壳体；与所述上壳体固定连接的下壳体；控制装置，包括设置在下壳体上方的PCB主控制板；与所述PCB主控制板固定连接的多个霍尔接收器和P档按键感应器，所述霍尔接收器设置在P档按键感应器的一侧；PCB主控制板的上方设有防尘罩；档位旋钮，包括设置在壳体上方的档位槽；穿过所述档位槽并与PCB主控制板固定连接的档位轴；档位轴的外圈设有档位轴套；档位轴套的外圈设有旋钮主体；档位轴套的上方设有P档按键，P档按键穿透所述旋钮主体与档位轴套进行插接。2.根据权利要求1所述的一种单稳态旋钮换挡器，其特征是：所述档位轴内部装有档位销和档位弹簧，档位销与档位槽做相对运动，档位槽设置有回位和定位的结构，当换挡器旋转到某一需求档位并触发换挡效果后，所述档位旋钮自回位到初始位置。3.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏斌，
申请(专利权)人：南京安立特电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32