汽车门模板导轨转轮装配结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车门模板导轨转轮装配结构，包括门模板本体、转轮，所述门模板本体上一体注塑成型有两个导轨结构，两个导轨平行，所述导轨的上端外伸出门模板本体，各导轨的外伸端上分别安装转轮，所述转轮通过转轮支架与导轨装配连接，转轮支架上端设置限位插头，限位插头与导轨上设置的限位插孔配合形成插接限位，所述转轮支架下端设置定位卡子，所述定位卡子与导轨上设置的卡槽配合形成卡接定位，所述转轮支架的中部设有螺钉过孔，一转轮螺钉穿过转轮的轴孔和转轮支架的螺钉过孔与一衬套压铆固定。该装配结构简单稳定，其中门模板与导轨为一体结构，导轨与门模板稳定连接，且转轮与导轨通过转轮支架装配，导轨与转轮的装配也简单。

Assembly Structure of Stencil Guide Wheel for Automobile Door

【技术实现步骤摘要】
汽车门模板导轨转轮装配结构
本技术涉及汽车车门领域，特别涉及一种汽车门模板导轨转轮装配结构。
技术介绍
传统汽车的车门通常由钣金件制成，不仅生产工艺复杂、成本高，车门的重量也大。因此，现在制造出了一种塑料材质的门模板，它主要用于安装车门的功能附件，在门模板上安装好各功能附件后，再将门模板组装在车门上，简化了车门的组装，同时塑料的门模板减轻了车门重量，其加工也简单。目前，玻璃升降器是车门功能附件中的一个，它也需安装在门模板上，但玻璃升降器中安装转轮的导轨为金属材质，仍需通过连接件或焊接的方式才能装配在门模板上，导轨在门模板上的装配复杂，如果装配位置出现偏差，会直接影响玻璃的升降，导致不合格产品的出现。而且金属的导轨还会增加车门的重量，不利于车门的轻量化要求。同时，传统的金属导轨与转轮的连接是通过旋铆工艺实现的，不仅导轨与转轮的连接复杂，在旋铆过程中零件也易损坏。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术的不足，提供一种汽车门模板导轨转轮装配结构，该结构中的门模板本体与导轨为一体结构，导轨与门模板的连接简单稳定，塑料的导轨可减轻车门重量。而且，结构中的转轮与导轨通过转轮支架装配连接，导轨与转轮的装配简单。本技术的技术方案是：一种汽车门模板导轨转轮装配结构，包括门模板本体、转轮，其特征在于：所述门模板本体上一体注塑成型有两个导轨结构，两个导轨平行，所述导轨的上端外伸出门模板本体，各导轨的外伸端上分别安装转轮，所述转轮通过转轮支架与导轨装配连接，所述转轮支架上端设置限位插头，所述限位插头与导轨上设置的限位插孔配合形成插接限位，所述转轮支架下端设置定位卡子，所述定位卡子与导轨上设置的卡槽配合形成卡接定位，所述转轮支架的中部设有螺钉过孔，一螺钉穿过转轮的轴孔和转轮支架的螺钉过孔与一衬套压铆固定。所述转轮支架上端的限位插头呈直线延伸，限位插头设为两个，两限位插头之间设有一用于防止钢丝绳脱落的挡块，该挡块垂直于限位插头，向安装转轮的方向延伸，所述转轮支架下端的定位卡子呈Z形折转后向下延伸，限位插头与定位卡子之间设有转轮安装凸台，所述螺钉过孔设置在转轮安装凸台上。所述转轮支架的左、右两侧设有限位缺口，所述限位缺口与导轨上设置的限位凸起对应，所述限位缺口的长度大于限位凸起的长度。所述限位插孔位于导轨上端折转部转角处，限位插孔为截面呈“L”形的孔，“L”形的长边沿导轨延伸，短边沿折转边延伸，该限位插孔供转轮支架的限位插头插入后转变角度形成限位。所述卡槽槽壁背面的下端设有一限位卡子，所述限位卡子与槽壁之间形成限位槽，该限位槽供定位卡子插入限位。所述导轨上设有一装配让位孔，该装配让位孔呈椭圆形状，供带衬套的转轮螺钉通过。所述转轮螺钉的头部设有转轮支承部，转轮支承部的轴端设有限位凸缘，转轮的轴孔与转轮支承部间隙配合，所述限位凸缘对转轮轴向限位。采用上述技术方案：包括门模板本体、转轮，所述门模板本体上一体注塑成型有两个导轨结构，两个导轨平行，所述导轨的上端外伸出门模板本体，各导轨的外伸端上分别安装转轮，所述转轮通过转轮支架与导轨装配连接，所述转轮支架上端设置限位插头，所述限位插头与导轨上设置的限位插孔配合形成插接限位，所述转轮支架下端设置定位卡子，所述定位卡子与导轨上设置的卡槽配合形成卡接定位，所述转轮支架的中部设有螺钉过孔，一螺钉穿过转轮的轴孔和转轮支架的螺钉过孔与一衬套压铆固定。装配时，需先在转轮支架上装配转轮，通过转轮螺钉穿过转轮轴孔与转轮支架的螺钉过孔与衬套形成压铆固定后，再将已装配好转轮的转轮支架安装在门模板本体的导轨上即可。安装转轮支架时，先将转轮支架的限位插头插入导轨的限位插孔中，再将转轮支架转向导轨，使转轮支架的定位卡子落入导轨的卡槽中，再往下拨动转轮支架，使定位卡子与卡槽的槽壁形成卡接定位，即完成装配。装配完成后，转轮1上安装的钢丝绳3会压紧转轮支架2，防止了转轮支架2的脱出。该装配结构简单可靠，结构中的门模板本体与导轨为一体注塑成型，不仅产品的合格率高，导轨也不再需要通过连接件或焊接与门模板装配，导轨与门模板的连接简单稳定，避免了导轨的装配有误差的情况。而且，门模板本体与导轨使用一套注塑模具即可加工成型，门模板本体与导轨的加工简单，降低了制作成本，塑料材质的门模板本体和导轨的质量也轻，可减轻车门重量，符合车门的轻量化要求。同时，该装配结构中的转轮与导轨是通过转轮支架装配的，导轨与转轮的装配简单快捷，装配时也不易损坏零件，而且转轮支架与导轨为可拆卸连接，后期的维修、维护及零件的更换也极其方便。所述转轮支架上端的限位插头呈直线延伸，限位插头设为两个，两限位插头之间设有一用于防止钢丝绳脱落的挡块，该挡块垂直于限位插头，向安装转轮的方向延伸，所述转轮支架下端的定位卡子呈Z形折转后向下延伸，限位插头与定位卡子之间设有转轮安装凸台，所述螺钉过孔设置在转轮安装凸台上。转轮支架通过限位插头与定位卡子形成了与导轨的可拆卸连接，转轮支架与导轨的连接稳定。玻璃升降器的钢丝绳配合在转轮外圆周的“V”型槽中，起带动玻璃托架的作用，转轮支架上的挡块防止了钢丝绳脱出“V”型槽的情况，使钢丝绳稳定配合在转轮外圆周的“V”型槽中，消除了玻璃升降器的一个故障隐患，保证了玻璃升降的稳定性。转轮支架的凸台支撑起了转轮，使转轮与导轨之间有一定距离，更有利于玻璃升降时转轮的旋转及钢丝绳的运动。所述转轮支架的左、右两侧设有限位缺口，所述限位缺口与导轨上设置的限位凸起对应，所述限位缺口的长度大于限位凸起的长度。通过限位凸起与限位缺口的配合，更加精确了转轮支架在导轨上的装配位置，转轮支架的装配也更稳定。所述限位插孔位于导轨上端折转部转角处，限位插孔为截面呈“L”形的孔，“L”形的长边沿导轨延伸，短边沿折转边延伸，该限位插孔供转轮支架的限位插头插入后转变角度形成限位。装配转轮支架时，限位插头在限位插孔中有一定角度的旋转，“L”形限位插孔的长边主要用于限位插头插入时的让位，方便了限位插头的插入，限位插头旋转角度后最终插在“L”形限位插孔的短边中，导轨上端的折转边会抵住限位插头形成限位。所述卡槽槽壁背面的下端设有一限位卡子，所述限位卡子与槽壁之间形成限位槽，该限位槽供定位卡子插入限位。限位卡子的设置使得定位卡子的定位更好，定位卡子与卡槽的卡接也更稳定。所述导轨上设有一装配让位孔，该装配让位孔呈椭圆形状，供带衬套的转轮螺钉通过。装配让位孔主要用于装配时的让位，椭圆的形状使得位于装配让位孔中的零件具有上下移动的空间，避免了装配过程中往下拨动转轮支架时与导轨发生干涉的情况。所述转轮螺钉的头部设有转轮支承部，转轮支承部的轴端设有限位凸缘，转轮的轴孔与转轮支承部间隙配合，所述限位凸缘对转轮轴向限位。轮的轴孔与转轮支承部间隙配合的部位可注入润滑脂来减小摩擦，转轮螺钉使转轮可转动地连接在转轮支架上，转轮与转轮支架的装配也简单。本汽车门模板导轨转轮装配结构简单可靠，其中门模板本体与导轨为一体结构，导轨与门模板的连接简单稳定，门模板本体与导轨不仅加工简单，也减轻了车门重量。同时，该装配结构中的转轮与导轨是通过转轮支架装配的，导轨与转轮的装配简单快捷，转轮支架通过限位插头与定位卡子形成了与导轨的可拆卸连接，不仅后期的维修、维护及零件的更换方便，装配时零件也不易发生本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车门模板导轨转轮装配结构，包括门模板本体（5）、转轮（1），其特征在于：所述门模板本体（5）上一体注塑成型有两个导轨（4）结构，两个导轨（4）平行，所述导轨（4）的上端外伸出门模板本体（5），各导轨（4）的外伸端上分别安装转轮（1），所述转轮（1）通过转轮支架（2）与导轨（4）装配连接，所述转轮支架（2）上端设置限位插头（2‑1），所述限位插头（2‑1）与导轨（4）上设置的限位插孔（4‑4）配合形成插接限位，所述转轮支架（2）下端设置定位卡子（2‑2），所述定位卡子（2‑2）与导轨（4）上设置的卡槽（4‑2）配合形成卡接定位，所述转轮支架（2）的中部设有螺钉过孔（2‑5），一转轮螺钉（7）穿过转轮（1）的轴孔和转轮支架（2）的螺钉过孔（2‑5）与一衬套（9）压铆固定。

【技术特征摘要】
1.一种汽车门模板导轨转轮装配结构，包括门模板本体（5）、转轮（1），其特征在于：所述门模板本体（5）上一体注塑成型有两个导轨（4）结构，两个导轨（4）平行，所述导轨（4）的上端外伸出门模板本体（5），各导轨（4）的外伸端上分别安装转轮（1），所述转轮（1）通过转轮支架（2）与导轨（4）装配连接，所述转轮支架（2）上端设置限位插头（2-1），所述限位插头（2-1）与导轨（4）上设置的限位插孔（4-4）配合形成插接限位，所述转轮支架（2）下端设置定位卡子（2-2），所述定位卡子（2-2）与导轨（4）上设置的卡槽（4-2）配合形成卡接定位，所述转轮支架（2）的中部设有螺钉过孔（2-5），一转轮螺钉（7）穿过转轮（1）的轴孔和转轮支架（2）的螺钉过孔（2-5）与一衬套（9）压铆固定。2.根据权利要求1所述的汽车门模板导轨转轮装配结构，其特征在于：所述转轮支架（2）上端的限位插头（2-1）呈直线延伸，限位插头（2-1）设为两个，两限位插头（2-1）之间设有一用于防止钢丝绳（3）脱落的挡块（2-3），该挡块（2-3）垂直于限位插头（2-1），向安装转轮（1）的方向延伸，所述转轮支架（2）下端的定位卡子（2-2）呈Z形折转后向下延伸，限位插头（2-1）与定位卡子（2-2）之间设有转轮安装凸台（2-4），所述螺钉过孔（2-5）设置在转轮安装凸台（2-4）上。3.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李森，金鹏展，梁天太，
申请(专利权)人：重庆海德世拉索系统集团有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50